swissscooter

Schade das das nicht geht... Fahre zwar Lambretta, aber muss trotzdem noch etwas arbeiten....

Auf meinen Text bezogen? Hab nur (in extrem schlechten französisch) mitgeteillt, dass ich die ersten 2 Juli Wochen bei ihm "in der Gegend" mit meiner SX unterwegs sei und ev. mal kurz reinschaue... Hab dort unten netterweise ein Basislager bei meiner Tante die dort wohnt.

Meine Angilotti ist gerade vom Tino gekommen. Konnt nicht liefern, da er keine mehr auf Lager hatte. So im Plastik verpackt ist sie schön leise Erste grosse Neuerung bei den neusten: Der Sito Schriftzug ist schon nicht mehr drauf

Saltut Cast66 Je vais en Lambretta à Draguignan cette été (si ma SX 200 et finit ne fait pas trop de problems). Je suis en bas les deux premières semaines en juillet. Peut-ètre je peux faire une petite visite à Perpignon. Salutations Martin

Box ist offen, nur der Airscoop ist kein "ausgebrochener". HD ist eine 110er. Kann dann mit anderem Puff weiter Setupversuche vornehmen.

So hab auch mal gute Neuigkeiten. Mein Mugello läuft Krümmer hab ich mit Schraubstock und Eisenstange "angepasst" Jetzt flutscht der Puff fast drauf. Hab festgestellt, das die Sito Nachbaukrümmer länger sind. Nach dem Biegen hab ich den Krümmer noch um 1.5 cm gekürtzt (nicht vor dem Biegen Kürzen, da wenn das Rohr nicht satt in den Krümmer passt, das Ende leicht oval gedrückt wird). Nur gelaufen ist sie trotzdem nicht. Ohne Choke nur Fehlzündungen und keine Leistung. Angesprungen ist sie erst nach 100m anschieben. Hab alle Düsen durchprobiert etc. Keine Besserung. Hab dann das Vergasergehäuse getausch... und siehe da, Roller springt beim ersten Kick an und läuft so wie er soll. Momentan fahr ich noch den Lince O'Puff, was das Ganze natürlich noch einbremst. So bald meine SX fertig ist und den Segen der Gesetzeshüter hat, kommt der DL Puff ohne Pilz auf die DL (und die SX bekommt einen Angilotti Sito. Ich weiss, umgekehrt wär besser, ev. bekommt die DL dann mal den Casa Clubman). Die Aktion mit der leeren Luffibox hätt ich mir sparen können. Der Motor läuft sauberer seit ich wieder das originale (ungeöffnete) Airscoop verbaut hab. Abgedüst ist der 22iger nach den Angaben von Cambridge. Nebendüse musst ich extra in England bestellen. Seit da auch eine 55iger (statt 45) drinn ist dreht er auch ohne Loch hoch. Nur oben rum geht noch nix, aber das liegt am Puff denke ich.

Scheisse.. mein Herz blutet...

Hab meine SX200 Teile vom ablaugen und phosphatieren geholt. Immer wieder erstaunlich wenn das Blech wie aus der Fabrik zurückkommt Im Ablaugbad durften sich meine Teile mit so einer Dame vergnügen. Da sind meine Teile garnicht aufgefallen

Garnicht! aber irgendwas musst ich mir doch einreden, als ich das Ding in UK geordert hab

Die modernen Lagerringe sind nicht so schön angefast wie die originalen. Ein Bekannter von mir hat das originale Werkzeug. Taugt aber nur um alte Ringe ab O'Wellen zu ziehen. Bei neuen Lagerringen scheitert das Tool. Würde auch oben genannte Methoden bevorzugen

oupps doppelt...

Hab das auch, nur ist meine Variante von aussen nicht sichtbar: Langfinger die das Teil kennen hinderts wohl kaum, aber wenigstens fliegen so die Seitendeckel nie weg...

Ist wohl wie bei allen Lambrettateilen! Alles passt nicht richtig 100%ig, in der Summe ergibt das 1.5 cm. Hab auch den Krümmer /Puff der SX genommen (hat dort gepasst). Egal welche Kombi das Resultat ist immer etwa das gleiche. Aber da alles Sito Reprokrümmer sind, denke ich, dass das Problem dort liegt. Eigentlich auch egal, was nicht passt.... Krümmer muss eben gebogen werden bis er passt!

Hab mich am Sonntag auch mal wieder meiner DL gewitmet. Wollt den DL Puff ohne Pilz verbauen, dass ich endlich fahren kann. Hab sicher 4 Stunden geschraubt, verschiedene Puffs und Krümmer probiert (von original, über Casa bis Lince) keiner passt. Werde jetzt den Zylinder abbauen und auf ein leeres Gehäuse schrauben um den Krümmer anzupassen. Wie geh ich da am besten vor? Lässt sich der Krümmer mit einer Lötlampe rotglühend bringen damit ich das Rohr biegen kann? Oder besser schnitte rein, biegen und dann schweissen lassen? Hab mir meinen schön polierten Motorendeckel zerkratzt einen Lackabplatzer am Trittbrett, aber Puff geht nicht drauf. Wir reden da nicht von mm, sonder ca. 1.5 cm!!!

Meine sind hellgrau grundiert... (wenn man einwenig zu gut poliert, schimmerts durch) Nix ist grün. Grün ist meist indisch. Ev. Repros?

Halter sind die hier: (/2 mal Chrom vom Gl Racer einmal original) Schrauben sind immer zwei dabei, für S2 und S3 Spez, GP etc. Fahre einen solchen auf meiner Lince schon seit ca. 3 Jahren. Hält und vibriert nicht (sehen tu ich trotzdem nur meinen linken Arm)

LI war doch alles in der gleichen Farbe. Hab noch alte schwarz/weiss Innocenti Reklamebilder (die alten Kalender) dort sind schon bei allen S2 bis Spezial die Kickergummis und die Ständerfüsse schwarz. Ich glaube graue Kicker und Ständerfüsse gibts erst seits Repro gibt. Bremspedal hingegen war grau (sogar bei den Servetas) nur DL hatte das auch schwarz.

Bei einem meiner Casa Schlösser passte ein Rohling für den Fiat 500. Das es die Alten Produzenten nicht mehr gibt, müssen die neuen Schlösser von anderen Herstellern kommen. Glaube kaum, dass die extra Rohlinge anfertigen...

Hab letzten Sommer einen DL 125 Motor auf Mugello umgebaut. Folgende Teile werden benötigt wenn mans sauber machen will (und man nicht das Ganze gleich wieder zerlegen will wegen eines nicht ersetzten Teils): - Mugello Satz - GP Welle (bei mir AF) - Varitronic - Alle Lager - Alle Simmerringe, O'Ringe und Dichtungen - neu etwas längere Zylinderstehbolzen (z.B. von MB) - Neuer Kulukorb (47 Zähne) - Neues Bronzelager Kulukorb - Sproket 17 Zähne - ev. neue Schraube beim Ruckdämpfer (von MB) - Kette 82 - neue Kulubeläge - Kettenspanner oben (verstärkt) - Kettenspanner unten (der originale passt nicht mit der neuen Übersetzung) - neu Schaltklaue (keine indische!) - Neue Führungsstifte für die Schaltklaue - grösserer Vergaser (je nach Wunsch, bei mir wars ein 22iger) - passenden Ansaugstuzen (oder der Gaser ist so gross, dass der vom Mugellosatz passt) - Ansauggummi für den Gaser - passende Schlauchschelle (Gummi-Gaser) - Anpassung der Luftfilterbox (schnorchel innen raus) - Luftansaugungsabdeckung (Steg muss innen weg) - Passende Düsen für den Gaser - Auspuff (von Bigbore bis Reso, je nach Budget, Wunsch oder landesüblichen Gesetzen ) - Kleinteile wie neue Schrauben für die Lagerabdeckplatte, Kulumuttersicherungsblech etc. Nicht berücksichtig hab ich, dass wenn die Hinterachs oder das Hinterradlager oder das Getriebe getauscht wurde auch noch die Getriebeausgleichsscheiben in den verschiedenen Stärken dazukommen um das Getriebespiel wieder hin zu bekommen. Ok ich bin vielicht eher bekannt dafür, dass wenn ich was mach, dass ichs richtig mach (also eher Typ Hans55, nur in der Ausführung gehen wir andere Wege, da ich da eher pragmatisch bin), aber so viel weniger wirds trotzdem nicht. Nur Mugello kaufen und drauf ist nun mal nicht. Natürlich darfs auch eine günstigere Welle und ne Inderzündung sein, wenn ich das alles zusammen rechne ist der Unterschied aber nicht mehr soooo gross. Alte Li Welle mit alten Simmeringen etc. finde ich den falschen Ansatz. Dann einfach Zylinder hohnen, neuer Kolben und weiterfahren. So mach ich das an meiner Lince, die fahr ich auch einfach bis mal was grosses kommt, aber da gross was am Motor machen, ohne gleich alles zu machen würde keinen Sommer halten. Wenn ich bei uns könnt und ich mir obige Liste anschau (denke mal easy über EUR 1'000.--), würd ich nur zwischen Lowbudget und TS1 wählen.... Edith fügt noch an, dass da natürlich auch noch neue Silentblocks rein sollten....

Achtung, Schaltrohr hat innen nochmals ein Kunstsoffteil. Beim heizen "opferst" das. Aluschaltelemnt einspannen und Lenker drehen (aupassen, dass du die Kuluhebelaufnahme nicht verbiegst). Gassrohr hilft wohl nur heizen (oder auftrennen, gibts neu, weiss aber nicht ob DL auf S2 passt). Gruss Martin Edith will noch wissen, wie ich auf S2 komm!!!!

Sorry ich liebe meine Berten und da die (wenn auch geringe) Möglichlkeit besteht, dass dein Kick genau dort den Boden berührt hat wo ich meine antreten will, schütz ich sie eben mit Gummi. Was für mich ok ist, soll auch für meine Berten ok sein Wenn dus wissen willst, in der Toolbox ist noch eine Ersatzkerze und ein Ersatzkerzenstecker.... Ich weiss... aber was will ich machen so bin ich

oder eben einen Gummi drauf (und bei meiner DL einen Ersatzgummi in der Toolbox ) Gefahren werden meine Roller alle... ... aber deswegen müssen sie ja nicht zwangsläufig "mutwillig" zerkratzt werden

So hab meinen auch grad beim fahren entsorgt... Scheint eine Frühjahrskrankheit zu sein. Bei mir wars aber, da er schon durch war vom Bodenkontakt. Ersatz liegt aber schon parat. Wie macht ihr das??? Mit dem frisch verchromten Kick auf dem Teer aufschlagen oder wie? Orignal Kick, Casagmmi und nix fällt ab....

WIil zwar nichts von deinen Teilen, aber der Rest kommt mir sehr bekannt vor Seit denn hab ich eine Lambrettazimmer wo die fertigen Teile gelagert werden