swissscooter

Kleine Frage zur Varitronic Das blaue Kabel (Nr.2) welches aus der Varitronic kommt, soll am Regler an Position 2. Soweit alles klar. Von dort soll das Kabel an die Zündspule (auch Position 2). Bezeichnet ist das Kabel da mit Masse. Versteh ich das Richtig, dass ich also Position 2. der Spule auf Masse am Rahmen legen kann und auch Position 2 am Regler auf Masse am Rahmen gelegt werden kann (sprich der Regler selbst muss nicht auf Masse gelegt sein und kann theoretisch auch auf Kunststoff geschraubt werden?)? varitronic02.pdf Oder muss da eine direkte Verbindung vom Regler an die Spule? Bin dabei den Regler in ein altes originales Kästchen zu bauen, da wäre das wunderbar wenn das Reglergehäuse nicht auf Masse liegen müsste und ich nur Position 2 des Reglers und die Spuhle auf Masse am Rahmen legen müsste. Gruss SC PS: ich weiss nicht ob das wichtig ist, aber Lammy soll wieder eine Batterie bekommen varitronic02.pdf

Genau! Der hat immer noch viel Lambrettazeug, teillt die Halle mit einem mir bekannten Lambrettafahrer. Dort stappeln sich die originalen Lambretta-Serviceschilder. Roller hat er noch so einiges. Aber der ist so viel ich jetzt weiss Vater... und hat vermutlich keine Zeit mehr . Edith fügt noch ein Bild ein.

Kenne den Herausgeber nicht persönlich, weiss aber, dass es die schon lange nicht mehr gibt... hab auch noch ein paar alte...

Alte, mit dem Metallfilter haben eine Dichtung. Neue Standard haben keine, da der Kunststofffilter gleichzeitig die Dichtung ist (unten ein Rand drann). Fastflow hat zwar auch einen Filter aus Kunststoff, aber eine separate Dichtung.

Und wenn gebrochen, hätt da noch einen NOS Indischen API Serie 2 Unterbau. Der Werner kennt meine NOS Lenker ja schon

Hab auch was neues, da es diesen Sommer mit meiner SX gegen Süden gehen soll, muss mal ein vernünftiger Helm her (bis jetzt 17 Jahre Jethelm). Airoh SR600. Auslaufmodell (in weiss wollt den niemand ausser mir, passend zum weissen Roller). Hab ca. 100.-- statt 300.-- EUR hingelegt. Material Carbon/Kevlar. Auf der Verpackung etc. stand, dass da keine Sticker drauf dürfen. Aber die Verpackung ist ja für alle Modelle, Auf dem Visier stands auch. Darf man jetzt bei einem laminierten Helm oder nicht? Website des Herstellers gibt leider keine Auskunft... Im Zweifel sicher lassen, ist mir schon klar.

Ist alles weg, aber wenn der Käufer die Teile holen kommt, frag ich ihn gerne. Gruss Martin

Gehe aber mal davon aus, dass die asbesthaltig sind (und vermutlich auch hart wie Stein). schön zu sehen wie die schon von Werk aus angephast sind

Hab nur 3 digitale Bilder! Nicht von der Seite, aber Trommel Koti sieht man schön: Gruss Martin

Sehr schön Rallymaster Kotflügel sind doch einfach spanische. Bis jetz dachte ich immer, dass die einfach den Spezial Lenker tragen, aber das ist tatsächlich eine eigene Form. Serie II mit Spezial kombiniert.

Meine: Dunkelgrün mit hellem pistache. Muss leider neu gemacht werden, da der Lack nicht auf der Grundierung hält und sich flächig löst... Wird dann aber vermutlich dunkelgrau/reinweiss mit Zierlinien (nicht weills original ist, hab mich am grün einfach sattgesehen nach 17 Jahren).

Meiner hat der Werner besorgt, war ein Tauschgeschäft. Bei Cambridge gibts die, aber unbezahlbar. Kommen aus Italien.

Die erste Hürde ist genommen. Nach meiner sterilen VA, Casa besser als neu DL Resto, genau das Gegenteil. Der Motor der SX ist fertig. Innen alles neu (Welle, Lager, alle Dichtungen, Simmerringe, Schaltklaue, Kettenspanner, Dichtungen so oder so etc.). Aussen (im sichtbaren Bereich) wurden nur Schrauben und U-Scheiben verwendet, die schon ihr erstes Leben an einem Lambrettamotor verbrachten (und jede einzeln mit einer alten Zahnbürste geputz wurde). Sogar die Kabelhülle der varitronic ist die ALTE originale. Nur der Krümmer trägt eine Chromschicht, weill ich Rost am Rohr nicht abkann. Sogar das Motorengehäuse wurde nach der Reinigungsaktion wieder künstlich gealtert (wer schon mal seine Aluknoblauchpresse im Geschirrspüler hatte weiss wie einfach das geht). Ok. eigentlich müsste der SX Puff ein Waffelendstück haben, aber da die alte Dame etwas freier atmen will hat sie einen DL 200 Puff von Tutto Lambretta verpasst gekriegt (nach diesem Auspuff will man nie mehr Casa Repros) Blech in originaler Stärke und das Beste! Am originalen Krümmer lässt sich das Ding ohne grossen Murks verbauen, an meinem verchromten Mec Krümmer passt er um ein paar mm nicht ganz Spannungsfrei. O'lack muss ja nicht gleich Ranzreuse sein. Der Roller soll am Ende dastehen wie ein 40 Jahre lang gepflegtes Fahrzeug, mit ein paar Kratzern und Dellen, aber alles bestens geflegt ( und vom technischen Zustand her aber eine Vollresto sein).

Kann ich leider nicht, die Buchse ist aber identisch mit der Messingbuchse welche die Schaltnabe führt. Schaltnabe messen geht also auch. Hilft dir aber vermutlich auch nicht weiter. Wollts grad messen. Merke eine Schublehre ohne Batterie nützt nix. Muss glaub doch mal eine klassische haben (aber wie ablesen )

Der Lagerring welcher hinten im Motorengehäuse sitzt (fürs Nadellager des Tannenbaums) ist das ein Normteil? Wenn ja, hat jemand die Nummer? Gruss Martin

genau die

Meine kam am Montag, brauner Umschlag Stempel UK (UND ICH WOHNE IN DER SCHWEIZ )

was schliesst du aus allen den Kommentaren? Jeder siehts anders, Verkaufs(Preise) kennst du wenn du die einschlägigen Seiten studierst. Am Schluss stellt sich die (schon oft zitierte) Frage was ist DIR der Roller wert. Ist eben kein Produkt bei dem du die Preise einfach so vergleichen kannst weil jeder Roller im Zustand anders ist. Daher meine Preisevorstellung: O'Lack top: EUR 1'800.-- Muss neu lackiert werden (ansonsten alles drann und wichtig: ganz!): bis 1'000.-- Teileträger: 200.--

Warum? Da war mal einer in Oldtimer Markt drinn der das selber macht, mit einer ganz normalen Werksatatt. Leider find ich den Artikel nicht mehr. Der hat nicht mal die Rippen reingedreht, sonder in die Gussform eingearbeitet. Der Guss selbst wird vermutlich das einfachste sein, die Nachbearbeitung stell ich mir aufwendiger vor. Nein, ich kann das sicher nicht, dass es geht war dort zu lesen. Martin

Habe eine S2, zwei DL 125 türkis, wobei eine zerlegt ist und der Tank fehlt, eine SX200 und eine Lince. Die DL fährt sich super (von der Sitzposition her), S2 optisch die schönste, zum fahren sagen wir mal "anders", SX kann ich noch nicht sagen. Meine am meisten gefahrene ist aber die Lince. Mir gefallen alle Roller auf ihre Art. Abhängig von der Stückzahl sollte man einen Kauf aber nicht machen. Servetas sind jünger denen fehlen meist die "Todesreitjahre". Daher sind die für Alltagsroller super geeignet, da meist nicht so verschlissen. Wenn Preis und Zustand stimmen, kommts nicht aufs Modell an. Spass machen alle. Wenn Prestige und Sammeln in Vordergrund stehen, dann eben die raren und nachgefragten Maschinen kaufen. Ich behaupt einfach mal, dass es da draussen noch genug gibt. Internet macht die zwar teurer aber rumstehen tun die noch... Entscheidend ist, wo der Roller gekauft wird. Da in D fast alle Maschinen erst in jüngerer Zeit importiert wurden, sind sie entsprechend rarer, daher eher teurer. Bei uns wurden die ja neu verkauft, daher gibts mehr und sind günstiger. Gerade wieder ging eine DL für EUR 500.-- bei uns nicht weg, weil sie den falschen Lenker hatte. Meine Lince hat vor 3 Jahren 280.-- EUR gekostet. Wer die Augen offenhält und E-Bay auslässt findet gute bezahlbare Roller...

Willst die extra in uk bestellen? Ich schneide die immer aus einem alten Schlauch und kleb die ein. Gebt wunderbar, ist sicher ein besserer Vibrationsdämfer und erst noch geschenkt

Mir solls recht sein. Einem befreundeten Lambrettasammler/fahrer ging gerade eine TV 175 mit Li Motor durch die Lappen (CHF 600.-- aber noch schlimmer, die stand Luftlinie ein paar huntert Meter von meinem Zuhause) vieleicht leben wir hier einfach hinter dem Mond. Motoren sind mit den richtigen Kontakten kein Problem. Unser Inder (RIP) hier in Basel hat allen diesen Rollern die schönen Motoren rausgerissen und durch 125iger ersetzt. (Begründung: Defekt). Bevor das Teilekonvolut besagten Händlers nach uk ging haben sich ein paar die guten Dinge rausgepickt. Ich kenne jemanden der hat z.B. alle diese Motoren leider bis jetzt unverkäuflich.

Serie 3 Anschläge sin im Deckel "versenkt" bei der Serie 2 ist er "aufgesetzt"

Motorengehäuse kann bleiben. Nur einen Serie 3 Deckel drauf und gut ist, Wenn du einen frühen Serie 2 Motor hast, sind die beiden vorderen Auspuffbolzen M6 und nicht wie später M8. Fleisch soll genügend da sein um die beiden auf M8 zu schneiden (muss aber nicht gemacht werden, ist einfach ein Schwachpunkt). Ich würde keinen DL Deckel nehmen, da dieser neben der Kickstartführung auch noch einen anderen Kupplungsabdruckbolzen hat, was heissen würde, dass du auch die Kupplungsspinne plus den Bolzen wechseln müsstest. Da aber die Lager Welle etc. so oder so neu sein muss für den GT kannst dir ja gleich das passende Gehäuse suchen. S3 Deckel wird sicher einer hier im GSF haben.

Die werden wir bald wieder sehen, ist zwar keine SX200 sondern eine "TV 200". Extrem viel Zaster, für das dass alles was den Roller teurer machen würde fehlt. Das einzige was daran TV ist, wird die Rahmennummer sein. Aus was der Kotflügel ist, wird erst garnicht erwähnt. Auf eine "schweizer" Gabel zu verweisen find ich da fast schon zynisch... Hat ein Franzose gekauft, ich denke mal die werden wir bald wieder sehen, wenn ihm das mal einer genau übersetzt hat. Im ersten Text steht nicht mal das die Scheibe fehlt, komisch dass auf den Bildern genau der nachgefragte Teil nie sichtbar ist. Denke dass das erst auf Druck der vielen Anfragen ergänzt wurde. Ev. bin ich ja einfach ein zu mistrauischer Mensch... ...und der Verkäufer meinte das alles nur gut.