swissscooter

Jo, Cambridge! Günstiger gehts über ebay.co.uk da bietet einer ab und zu 20 Stück um GBP 4-6 an.

Hat auch einen roten Punkt! Ich könnt günstig eine Mazzuccelli Welle haben. für einen absolut originalen Motor tuts die auch, oder? Entspricht eben 100% der originalen Welle...

Ich weiss, aber alles andere half nicht Zur Unterlage: ebay.com suchen nach: Playboy June 1959. Kaufpreis um $ 7.-- plus $11.-- Versand. Gibts oft und ist absolut erschwinglich. Und um noch on-topic zu sein. Leider brauch ich jetzt eine neue Welle. Da das ganze auf original rückrüstbar sein soll, suche ich eine Li-Welle, also die mit dem dünnen Konus. Gibt es da auch verschiedene Wellen? Soll eben langlebig sein, keine Anlaufscheiben am Kolben benötigen und wenns geht 2% ölfähig sein (grösseres unteres Pleuellager?). Motor wird bis auf Li-Varitronic original bleiben. Mir schwebt die von der Qualität die MEC-"Race" Welle vor, eben nur mit kleinem Konus...

quote name='madmaex08' post='1408422' date='2 Jan 2007, 16:53']solange du beim sägen nichts ruinierst, sollte das gehäuse das rausklopfen von welle samt maghousing überstehen. hab das bei meinem S1 block auch machen müssen da hoffnungslos festgebacken. ein neues maghousing war sowieso notwendig aufgrund des restlichen tunings. läuft seit ein paar jahren einwandfrei der block. mittlerweile auch auf oansa. trotzdem aufpassen bitte, danke. Ob Pleuel durchtrennen oder so... [ Eigentlich nicht meine Art zu arbeiten. Opfer: Welle Polrad und Zündung

Irgendwann knackt denn das Schwungrad... Hab dann einfach alle Nieten ausgebohrt, weiter bringt mich das aber auch nicht. Denn Nachdem die Ratsche den Kräften nicht mehr standhielt (und ich zuerst dachte der Finger ist gebrochen) und der Konus sich immer noch nicht löste... musste ein Opfer gebracht werden. DIE WELLE. Werde jetzt den Pleuel so nah wie möglich am Gehäuse durchtrennen. so kann och die Welle sammt Maghousing rausklopfen. Lässt sich das mit einer Metallsäge erledigen? Hab da einwenig Respekt, da das Gehäuse auf keinen Fall schaden nehmen darf (oder hat noch einer ein originales 200erter Gehäuse, wenn was schief geht?).

Auch ne Idee! Sowas hatt ich noch nie. An dem Motor war nicht mal ein Lüftradabdeckungsgewinde defekt, und dann sowas....

Das Dreibein bring leider nicht die bei mir benötigte Kraft auf. Vorher verbiegt sich die Gewindestange, das Dreibein steht krumm und es reisst einer der drei Haltefüsse aus dem relativ weichen Material des Lüftrades Da man das Dreibein nicht sauber halten kann, dreht es auch gerne mal durch (Zündgrundplatte am A***). Um das Gewinde der Welle zu schonen, hab ich ne alte Mutter drauf geschraubt. Uch da hält das Gewinde nicht ewig und es presst die Mutter einfach über das Gewinde... Nur um zu zeigen was für Kräfte da wirken!!!!! Da die Zündung so oder so Schrott ist, bin ich jetzt am heizen! Wie verträgt die gehärtete Welle die Hitze? Aber vermutlich ersetzt ich die jetzt so oder so auch.... Jemand noch Ideen? Entspannungsbohrung? Nieten raus, Luftraf weg und Welle hinten abflexen

In den drei Öffnungen eingehängt?

Nö, hast recht, ist nur ne U-Schweibe. 2 .Versuch scheiterte auch 5 Gewindesteigungen hats im Polrat, das reisst den Abzieher einfach raus. Werd jetzt die Nieten aufbohren und mir dann so ein 3-Bein besorgen.

Nietköpfe wegbohren nutzt nix, das Polrad müsst nach hinten weg, die Idee hatt ich auch schon. Hitze wollt ich vermeiden, da die Zündung dahinter noch top funktioniert. Bin jetzt daran den Abzieher zu kürzen (defektes Gewinde weg und das ganze nochmals versuchen, mit Loctite eingeklebtem Abzieher)

Bin gerade daran einen Motor zu zerlegen, bekomm aber das Polrad nicht ab. Da hatte wohl einer keine Lust, das Gewinde für den Abzieher tief genug zu schneiden, so dass es mir den Abzieher (fast neu, Gewinde top) einfach rausgerissen und natürlich beide Gewinde beschädigt hat (das vom Abzieher einfach pulverisiert). Polrad sollte wenn möglich unbeschädigt runter, Welle wollt ich auch weiter brauchen (ist schliesslich mein SX200 Motor mit originalen 12'000 km)!!! War wohl der erste, der nach 40 Jahren versuchte das Polrad abzunehmen... Im schlimmsten Fall opfere ich Welle und Polrad, aber wie das helfen soll, weiss ich auch noch nicht...

Wenns dunkel ist hab ich ein besseres Modell: weiss in O'Lack mit dunkelroter Sitzbank. Weiss wird besser gesehen in der Nacht

An alle "Styler" eine Lammy macht keinen "stylishen" Typen aus dir. Mods sind schon lange tod und auch dein Gehänge wird nur grösser wenn vorher schon die Voraussetzungen dazu da waren... Kauft was euch gefällt (bezahlt was ihr euch leisten könnt) und vergesst alle Klugscheisser hier im Forum (inkl. mir) die euch sagen wollen, dass euer Roller nix Wert sei, nix taugt und kein Style oder was auch immer hat. Wenn ich morgens meine Lince nehme und zur Arbeit fahre (so wie heute), dann fängt der Tag gut an! Ob das jetzt ne TV175 SX200 oder ne "simple" Li 125 ist, ist sowas von egal wenn der Motor läuft und du fährst.... Der Kreis derer die dich wegen eine Lince belächeln, ist im Verhältnis zu denen welche egal auf welcher Lambretta (inkl. SX200) du sitzt, lachen vernachlässigbar....

Was soll die Aufregung? Ein Preis entsteht dort wo sich Angebot und Nachfrage treffen,,, War hier eben nicht der Fall ergo kein Preis. In einer restaurierten Reuse steckt immer viel mehr Geld drinn als ein Verkauf bringen würde (oder ich bin ein Einzelfall). Wenn man hier öfters mitliest wird man schnell feststellen, dass man (mich eingeschlossen) seine eigenen Reusen am liebsten mit den Ebay.uk Preisen bewertet, bei fremden Maschinen ( z.B. bei Kaufinteresse) benutzt man dann solche Auktionen. Irgendwo dazwischen liegt dann der reale Wert (nicht zwingend der Verkaufspreis). Dass eine SX200 etc. in der Resto nicht teurer ist als ne li 125 ist klar... trotzdem finde ich dass auch eine schön gemachte Li mehr Wert hat als der dort gebotene Preis (sofern die Resto so gut ist wie sie auf den Bildern erscheint).

Also meine S2 hat seit bald 20ig Jahren einen Seitenständer montiert! Nix krumm nix gerissen... mir gefällts.

Gratulation! 308 GTS und alle 10'000 km Motorhaube runter, 4 Vergaser raus um den Zahnriehmen zu wechseln... aber es gibt keine schönere Art 18 Liter Super zu verblasen. Wenn man dann noch links dem Ansauggeräusch der Luft horchen darf Nur die Golf Fahrer die an der Ampel einen Rennen wollen (welches man nicht versuchen sollte, weil man meist nicht den Hauch einer Chance hätte....) Ein Freund von mir hatte den.... leerer 328 Puff drauf... und nachts mit einem Bier in der Hand Zigarette rauchend den Motorensound geniessenend am Strassenrand sitzen....

Da ich dieses Jahr schon Ostern Weihnachten etc. zusammen hatte, als man mir die SX200 angeboten hat, bin ich jetzt bescheiden. Ich schenke mir eine Ausgabe des Playboy Juni 1959

Sorry, nochmals ich! Serie zwei gabs soooo viele, dass ich mich nicht an die originalen Farben halten würde (so wie ich bei meiner ). Rahmen in +/- original Farbe, den Rest nach eigenem Geschmack. Die originalen Farben waren eher bieder, so ein sattes dunkelgrün/dunkelrot/dunkelblau wertet den Roller optisch nur auf (Annoraks können immer mit Dealer Spezial beschwichtigt werden )

Also ich hab einen Lince Prospekt " Lambretta Deutschland GmbH, R. Baum Gustav-Adolf-Str. 9 6209 Aarbergen 6" nur wenn's jemwanden interessiert..... Scans kann ich gerne liefern... Edith meint noch, dass ich sagen soll, dass ich auch einen "Nueva Serie 88" Prospekt habe... leider (oder Gottseidank) wurden die nie produziert...

Ich meinte zu wissen, dass es die Li 125 nur in grau/dunkelgrau gab. Englischen Bildern würd ich nicht trauen, da der Importeur und die einzelnen Händler Kaskaden und Backen selbst eingefärbt haben (Dealer Spezial). Rahmenfarbe ist ausschlaggebend für die Farbkomi des Rollers. Da Innocenti gerne mal schon eingefärbte Teile anders gefärbt hat, gibts die unterschiedlichsten Schattierungen (ich kenne das bei Serie 2 Teilen (ein TV 175 Splitframe Rahmen) und bei einer Türkis DL, deren Rahmen definitiv weiss war und ab Werk türkis umlakiert wurde. Der Roller kam aus erster Hand, kein Ersatzrahmen etc. sondern neu so gekauft. Ich frage mal eienen S2 Experten den ich kenne... Ich gllaube, der hat jede Farbkombi dies mal gab mindestens einmal. War das nur in der Schweiz, oder gabs noch in anderen Ländern die handgezogenen Zierlinien an den S1/S2

Wo sitzt das Zündschloss? In der GFK Abdeckung, oder hinten am Rahmen? Dann passen diese Normschlösser... Wo ist das Lenkschloss? Im Lenkkopf? Dann passen alle italienischen S3 Schlösser. Wenns im Beinschild ist weiss ichs nicht. Blinkergläser vorne sollen die von dr PX +/- passen....

Bei meiner schon...

Bei uns bebt die Erde. Das ganze künstlich hervorgerufen wegen des Deep Heat Minig Projekts hier in Basel. Das erste hat mich gestern geweckt weil meine Wasserflasche von Nachtisch fiehl, weitere folgten heute. Zu lesen z.B hier Wenn man's denn genau wissen will wie oft und wie stark die Erde bebt, kuckt man hier hmmm... als die letzten 3 werden aber nicht schwächer (Nr. 4 fehlt noch auf der Seite!!!) Irgenwie kein sooo cooles Gefühl... aber ist ja alles kalkuliert. Na hoffen wir mal.... Edith meint, Nr. 5 war wieder heftiger... die Abstände werden kürzer....

Ich habs mit einem Drehzahlmesser gemacht.... aber so wie meine DL fährt muss ich da nochmals ran... bin gespannt wie du das machst... Hab eigentlich auch auf 19 Grad eingeblitzt... Bei einer fixen Drehzahl sauber eingestellt und dann (ohne Gang) hochgedreht um zu testen obs stimmt (mit einer kleinen selbstgebastelten Skala am Maghousing).... ...aber eben, seit dem Mugello hab ich Fehlzündungen.... aber im Wintern mach ich da nix. Its Lince time

doch nix...