swissscooter

Bei Tino geht das schnell... dauerte nicht mal eine Woche, dann lag meine Varitronic bei mir aufm Tisch :sabber:

gefunden....

Werd ich, thx. Sind die von mec angeschrieben! von der Verarbeitungsqualität her gleicht meine der originalen mit Innocentiprägung.... nur trägt diese keinerlei Zeichen/Numer oder so... auch die Abschrägung zum leichteren Einbau der Klaue sind dran....

Wo bekommt man die italienische her, dass man sicher diese bekommt und nicht ev. eine indische. Wie unterscheiden die sich optisch, ich hab eine neue vom SCK, vermute aber, dass diese indisch ist... wechselt ihr auch die "Führungsstifte" am Schaltarm? Auch da hab ich neue, aber vermutlich auch indisch... Gruss Martin

Das Kennzeichen ist doch egal... es gibt da Dinge die man eher berücksichtigen müsste, zum Beispiel ist der Kupplungsgriff mit einer fetten Schraube verbaut, wenn da grosszügig ausgebohrt wurde, passen die originalen Bolzen (auch im Übermass) nicht mehr rein... auch würde ich mal in den Tank schauen, ob der nicht blüht, des weiteren würde ich eine kleine Liste der defekten fehlenden Teile machen (Leisten etc. ob an den Trommeln vorne/hinten nix weggebrochen ist, Hinterrad auf Spiel überprüfen (Lager!), Lenkung auf Spiel überprüfen... Reflektor etc. hintere Felge ist mit einer normalen Sechskantschraube verschraubt, statt mit den eingelassenen 4-Kant Bolzen etc.) , um so eine vernünftige Verhandlungsbasis zu haben. Ansonsten (was man auf den Bildern beurteilen kann) scheint die Maschine so weit komplett... Hier werden sehr gerne immer tiefe Preise genannt, wenn man aber die real bezahlten Preise anschaut (egay uk lassen wir mal weg), denke ich, siehst anders aus. die eigenen Lammy's immer mit den hohen geforderten Preise bewerten, andern immer sagen das ist viel zu teuer... sind wir mal realistisch... für irgendwelche Püffe werden vermögen bezahlt, gut gemachte Restaurationen sind auch nicht günstig, da spielen +/- 200.-- EUR beim Kaufpreis auch keine (grosse) Rolle... Frag Dich eben was DIR die Spanierin Wert ist, ob Du eine fahrfertige willst, oder eine zum restaurieren suchst... ..und vergiss die über den Daumen gepeilten Preise anhand von 16 Photos... da wird Dir jeder einen anderen Preis nennen, die einen lächeln über Servietten, die andern lieben sie.... meine Meinung (und meist auch zu viel Bezahler, denn wenn ich was will dann will ichs eben)....

@elbanani shhhhhhhhhhhhhhht..... :wasntme:

Meine Serviette. Letztes Jahr für ca. EUR 270.-- ersteigert. Noch ca EUR 800.-- investiert (am teurersten war der Puff und die Sitzbank) Die hier: Gruss Martin

Leider geht der Link nicht (bei mir?). Hab mir auch ein Hohngerät gekauft. Hab so einen Zylinder nachgehont. Zubeachten ist, dass man eins mit sehr langen Honsteinen nimmt. Meine sind zu kurz. Am Zylinderfuss (Lambretta) liegen die nicht mehr plan auf, weil der Zylinder da ja diese Aussparungen hat, Hohngerät verkanntet und die Steine fliegen. meine Steine sind 5cm lang, auf jden fall Steine mit 10cm nehmen...

B itteschöööön PS: hab gerade die Nachbauscheibenbremse angekuckt da hats ja auch dabei, muss es also geben

Hab einen originalen Bolzen (vorne DL= SX) mit einem Bolzen verglichen, deren Ursprung ich nicht kenn (hatte ich mal von Ebay, Köpfe sind aber auch 13er). Bei denen ist das Gegengewinde länger... Mal an einer sicher originalen Trommel einen Bolzen rausschrauben und vergleichen...

Zitier mich mal selbst Aber hatte recht, bei den hinteren ist das Linksgewinde länger.... @elbanani hab aber auch Bolzen für vorne... bzw. einen könnt ich entbehren :grins: Ansonsten könnt ich mir vorstellen, dass Burtscher sowas hat (ev. neu)

Darf ich auch mal ...aber bemüh mal die Suche...

aber auch z.B. bei Cambridge Lambretta Workshop gibts nur die hinteren Bolzen zu kaufen... würden die nicht schreiben, wenn die auch vorne passen würden... Kann mir vorstellen, das das Stück mit dem Linksgewinde hinten etwas länger ist, da die hintere Trommel massiver ist :plemplem: Nur so eine Idee... muss die Bolzen mal vergleichen....

Sind die gleichen! Und ja ist ein Linksgweinde. Für die Felgenmutter ists ein normles Gewinde, nacheher werden die dinger dicker und sind mit einem Linksgewinde in der Bremse verschraubt... von hinten ist ein flacher sechskant Kopf zu sehen.... so sehen die aus (für hinten):

An der Trommel vorne? Sind reingedreht... Achtung Linksgewinde

SCK hat mir ein falsches Teil geliefert, bevor ichs retournier, möchte das ja ev. jemand tasuschen. Bestellt hab ich ein Kaskadengitter DL, bekommen hab ich eins für ne Li. Würde dies also gegen eines der DL/GP (Metall) tauschen... ansonsten gehts zurück! Gruss Martin

Eine Rechnung genügt, wenn du real mehr bezahlst ist das Dein Problem. Du kannst den Verkäufer so oder so nur auf die Rechnung mit dem tieferen Betrag belangen, wenns Probleme gäbe... und nur für Probleme und den Zoll brauchst Du ja eine Rechnung. Die "richtige" Rechnung mit dem höheren Betrag ist wertlos, ausser du gibst zuerst den Mwst Betrug zu.... Wir sollten unser Kulturgut besser behalten

@BB ok, das stimmt, aber ich hab so oder so auf GP Welle umgerüstet, neues Maghousing und eben ein Lager mit Metallkäfig. Ich denke mal, dass das eher eine Glaubensfrage ist, vorausgesetzt das Lager ist ein Qualitätslager. Da verbau ich beste Lager und am Schluss hab ich zu viel Spiel im Getriebe, oder Zündung nicht sauber eingestelt... oder was auch immer. Hab bis jetzt auch nie gehört, dass ein Motor wegen einem solchen Lager abgeraucht ist. Ich denk da mal an meine Lince die seit doch auch schon 20 jahren und ca. 15'000 km mit einem russischen Läger läuft und läuft und läuft....

S2 hatte schon 2 Simmeringe... ein Simmering gabs nur bei der S1...

Das seh ich ein, aber wie siehts mit der Langlebigkeit dieser Kunststoffkäfige aus? Sind die Lager darauf ausgelegt (den Kunststoff mein ich) immer wieder heiss zu werden, abzukühlen, dann wieder heiss? Die Temperaturunterschiede sind doch nicht zu vernachlässigen. Ich hab in meiner S2 extra ein Japanisches Lager (Marke ist mir entfallen) mit Stahlkäfig genommen. Mein altes Lager hat fast 40 Jahre in einem original Motor gehalten. Die Vorteile des ECP Lager Lot ich doch nie aus, weil der Motor nie in diese Drehzahlregionen kommt. Handle ich mir nicht eventuell durch den Kunststoff (Alterung?) nur Nachteile ein und die theoretischen Vorteile nutz ich nie?

So jetzt hab ich die Lösung und dank Stiky und meiner Garagenstudie ist sie auch fundiert. Die Forklinks und die Trommelbremse gehören zu einer TV175 Serie 2 (gerne nachzulesen auf Seite 156). Und wie ich feststellte hat meine S2 (li 125) Auch die TV 175 S2 Forklinks mit der dazugehörenden Grundplatte ) ich zitiere mal Sticky: The most highly prized Forklinks are the TV 175 Serie 1 and 2 Links. Trude Deine Li ist schon für die Scheibenbremse vorbereitet, was willst Du mehr :sabber: Bei der Auswahl der Bezeichnung wirds nicht einfach, musst dich für ein Modell entscheiden

ouppss... sind die oben geschraubt? Sieht auf dem bild so aus... dann ist die Gabel nicht von einer Schweizer Li oder von einer Serviette (Die haben auch in der Schweiz auf die Zusatzdämpfer verzichtet). Die Forklinks passen dann wieder. Müssten noch vor der Scheibenbremsen Aera entstanden sein. Also Drommelbremsenaufnahme mit Bolzen für Zusatzstossdämpfer. Meine CH Serie 2 hat das auch... Es fehlt der Führungsbügel für die Kabelführung. Mir gefällts sie. Da hat einer schön das Baukasten System genutzt . Alles so lassen und stolz drauf sein... Eine lammy mit eigenem Gesicht Wobei bei genauem betrachten fällt Edit da was auf... Seh ich da was Falsch? Warum hats unter der untern Aufnahme des Stossdämfers nochmals eine Mutter? Sind das etwa Scheibenbremsen Forklinks irgenwie mit einer Trommelbremse kombiniert?

Swissscooter-center hat die als Meterware auf der Rolle leider nicht.....

Die ganze Kaskade ist falsch... da gehört eine andere kaskade drauf, nur das Emblem lässt sich nicht tauschen... Hätte ev. noch eine Quelle füe Li Lenker und Kaskade... auch eidgenössisch, würde sich deine Li wohler fühlen... bei Interesse einfach ein PM, könnt denn nachfragen ob die Teile verkauft werden (gibt auch noch mehr Teile)

passt scho )))) und der Pipser wär für mein altes Hirn auch nicht immer blöd... Ich brauch die Blinker nicht, aber um 7h00 morgens haben die meisten Autofahrer ihr Hirn noch nicht eingeschaltet... aber noch besser sind Blinker in Kombination mit einem gut hörbaren Auspuff