swissscooter

klar doch :plemplem: "habenwill" Nein eigentlich muss ich das nicht haben, das technisch machbare, bzw. die Lösungen um sowas tatsächlich zu bauen interessieren mich, selbst würd ichs nie machen.... aber da unser "TüV" einwenig anders funktioniert, stellt sich die Frage nicht... wir können nicht mal einen PM 25 legalisieren.... Ich persönlich bin was andere Roller betrifft föllig Neidfrei! Ich freu mich ab jeder Lambretta die ich seh dieser kleine Seitenhieb musste sein Gruss Martin Muss noch anwerken, dass ich es auch nicht bauen könnt (rein technisch gesehen)

kanns mir nicht verkneiffen ist nicht jedes Topic welches mit einer solchen Signatur endet: "The combination of retro-classic Lambretta styling coupled with the reliable performance of an automatic engine, should make the new Lambretta scooters a formidable and enticing product for serious scooter dealers and the discerning scooter enthusiast and collector." automatisch Blabla :wasntme:

Suche 150ccm Zylinder und Kolben (S3)... wenn möglich neuwertig (alle die nach ein paar Kilometer doch auf 175ccm umgestiegen sind, müssten doch sowas haben) Im Gegenzug könnt ich einen Serie 1 Zylinder bieten (150ccm) welcher auf erstes Übermass gebohrt ist, einen neuen Kolben hat und ca. 200km gefahren wurde (also noch am einfahren, klemmerfrei) Gruss Martin

Ja warum im Blabla???? :grr: :grr: :grr: Das Selbe über brasilianische Bertas darf bleiben??? Lummy hat doch seinen technischen Input dazu geliefert... Dafür bleibt der Mod .. hat zwar einen gewissen Unterhaltungswert, mehr aber nicht.... @hedewitzka ich würd mich ja nicht mehr getrauen solch eine Rarität auf der Strasse zu bewegen es gibt diese Plastikzelte wo Du deine Roller artgerecht einmotten kannst.... Du hast ja zwei von null Stück!!!!

Kann leider kein Spanisch, sieht mir aber wie die Serveta Geschichte aus: Serveta pdf wenn das stimmt gibts ja von meiner Lince nur 227 Stück (1986).... da ist ja ne SX200 nix dagegen :wasntme:

ist spanisch, von serveta Hier ein Auszug von LCGB After Innocenti closed, the Spanish factory soldiered on. Obviously Italian supplied parts dried up and peculiar (locally produced) parts started to appear. The SX/Special style panels were dropped in favour of "clip-on" Li items, floor runners replaced by rubber mats and the air filter moved into the toolbox (using a vented toolbox door). Also in 1973 Serveta produced a Lambretta (200cc) powered monkey-bike called the "PONY". Gruss Martin

@schmied Ich weis aber aus sicheren Quellen zu berichten das fast jeder Lambretta Fahrer irgentwo an der Hausecke oder in der Werkstatt ne Vespa o.ä. stehen hat - bevorzugt werden da T5 oder Maxi Automatiks, man brauch ja auch was für den Alltäglichen Trott....

Lehn mich da mal aus dem Fenster... Die ersten serie 1en Lambrettas hatten in CH kein Bremslicht, muss man auch nicht nachrüsten, nur zwei Katzenaugen anbringen... bei Fahrzeuge die keinen Tacho hatten, muss ein Tacho nachgerüstet werden. Wenn das Fahrzeug schweizer Papiere hat, in welchem die Erstzulassung ersichtlich ist, und das Fahrzeug tatsächlich nie eine Beleuchtung hatte, müsse das im Typenschein der MFK so vermerkt sein. Typenscheinnummer steht im Fahrzeugausweis. Ich würd die MFK anfragen, mit dieser Nummer können die Technischendaten nachgeschaut werden. Aber wichtig falls Du einen negativen Bescheid bekommst, frag NICHT an der MFK nach, bei welcher Du dein Fahrzeug vorführen willst... man weiss ja nie, genau die Person die Du am Telephon hattest, prüft dann dein Fahrzeug... Nehme an, dass Du die Vespa als Veteranenfahrzeug vorführst... da muss alles original sein. Dies würde als Argument helfen, wenn sie die fehlende Beleuchtung bemängeln... Viel Glück. Probieren geht oft über studieren... ich zittere immer vor der MFK, wegen Dingen, die denen dann nicht mal auffallen... dafür schauen die Sachen an, und stellen Fragen, bei denen hättest du nie daran gedacht, dass das ein Problem sein könnte.... Gruss Martin

Da möcht ich doch auch nachfragen.... ich hab den Motor meiner S2 125 ccm letzten Winter neu gemach: Alle Lager Dichtungen, GP "race" Welle 150 ccm Zylinder gehont, mit erstem Übermass, 20iger Gaser ele Zündung etc.... Der Roller läuft sehr gut, besser als eine S2 175TV, welche auch neu gemacht wurde... aber da der neue Kolben klemmte, der alte wieder eingebaut wurde... ok, das ist soweit ja super, aber der Motor ist so hoch verdichtet, dass er sich per Kick kaum antreten lässt, und anschieben geht erst ab dem 3 Gang, vorher plockiert das Hinterrad... Den Zylinder den ich auf 150ccm aufbohren lies, stammt von einem S1 Motor... aber die Herkunft ist unklar (könnt von S1 bis indisch sein).... könnt es am Zylinder liegen? muss ich wegen der GP Welle auf einen S3 Zylinder zurückgreiffen... oder gibts andere Gründe. Da der Motor wenn er läuft super geht (für 150ccm), kanns ja nicht an etwas anderem liegen... oder? Gruss Martin

na ist doch ganz klar! Die Jet.... Gute qualität bei desserer Optik... mir gefallen eben die GP's nicht sooo... Vorteil an der Lynx, wird sicher nicht gestohlen, Lambretta feeling pur, nur bröselt nicht immer irgend ein Teil wegen altersschwäche weg!!! Ich mag eben die Spanierinnen. Bei den Inderinnen fängts ja schon bei den Gummiteilen an... jeder der mal indische Ständergummis hatte weiss von was ich rede.... :love: Die schönste Lambretta ever ist eh die Serie 2 :love:

Besten Dank! @The_Rat genau diese Seiten hab ich auch gefunden! Hätt ja sein können, dass jemand noch ne Quelle gewusst hätte, darum meine Frage

@Lummy Billig gemacht vieleicht, billig (günstig) kann man das Ding ja nicht nennen. Aber ist der soooo viel schlechter als jene mit aufgeschraubtem Belag? Ein schlechtes Gussteil mit fragwürdiger Passgenauigkeit aus Indien, oder ein Spanner aus einem Stück (Kette kann sich somit auch nicht in die Schrauben fressen, mit welchem der Belag gehalten wird)? Ich hab beide verbaut, nur den grünen eben erst seit zwei Monaten... ist nicht der Belag (das Material) wichtig und da soll ja der grüne laut Forum die Nase vorn haben? Der Rest hängt dann davon ab wie der Spanner verbaut wird, dass er sich nicht löst. Gruss Martin

Bonjour! Suche Bezugsquellen für Lambretta-Aufnäher jeglich Art... hat da wer eine gute Quelle? E-bay hat nix.... ( Thx und Gruss Martin

Ahhh alles geschweisst! Hab bei meiner Serviette auch den grünen Spanner verbaut. Auch mein Motor "pfeifft". Da auch die Kette neu ist, muss ich den Motor so oder so nach 500km öffnen um die Kette nachzuspannen, das Pfeiffen hat bei mir leicht nachgelassen. Könnt aber auch am PM 25 liegen, dass ich es nicht mehr so wahrnehme Sobald ich die Kilometer runter hab, kann ich meine Erfahrungen posten. Gruss Martin

THX an Champ! Das Buch ist sehr schön gemacht, das mit den unterschiedlichen Tanks etc. ist doch sehr hilfreich.... Ich kanns empfehlen! Gruss Martin

@t5 besten Dank

mhhhhh Lince.... ich muss sagen anfangs war meine auch ein hässliches Entlein, aber genau darum wollt ich sie haben... extrem günstig in der Anschaffung, Lambrettafahrgefühl, aber die Teile bröseln nicht auf jeder längern Fahr auseinander, da sie an altersschwäche leiden... Für mich das ideale Altagsrollerchen!!! Ich sags ungern, aber ich fahr sie lieber als meine S2 . Die Blinker sind in der Stadt sehr empfehlenswert. Ein Scheinwerfer mit dem man tasächlich was sieht und das grosse Rücklicht, dass tatsächlich gesehen wird... ich weiss, ich werd alt, aber eine gewisse sicherheit ist sehr hilfreich, wenn man sich jeden Morgen quer durch eine Stadt bewegt... Aber baut eure Linces doch bitte alle zurück, ich nehm euch gern alle Linceteile ab . In 5 Jahren verkauf ich sie Euch dann wieder für das x-fache, wenn alle Linces verbastelt sind, und originale mit Blinker rar werden... habs zwar schonmal gesagt, aber sags gerne wieder und wieder, noch vor 10 Jahren wurden Lambrettas als nicht erhaltenswert geschlachtet, für die die patinösen-freaks heute ein vermögen hinblättern würden..... ...ich sag nur spezials, die wollt niemand haben.... @T5Rainer wo hast du dieses Pips Ding her? Da die Schalter doch ungünstig liegen, vergisst man das oft.....

Bj.'71 1. Roller: Serveta '74 (Verkauft) 2. Roller: Lambretta S1 (geschlachtet) 3. Roller: Lambretta S2 (geb ich nicht mehr her) 4. Roller: Lambretta Lince '86 Das Alter spielt keine Rolle, nur die Spielzeuge werden teurer :love: Gruss Martin

Bild?

Ouuu shit! Mein vollstes Beileid!!!! Jetzt wo sie fertig war... Hoffe natürlich, dass Dir nix passiert ist ( hab nur die Lambretta gesehen und dabei ganz vergessen, dass es ja noch einen Fahrer gibt! Sorry)

Hab für den Ständer noch einen Verbesserungsanregung. Was mich immer störte, sind diese Bolzen an den Ständergummis. rein gehen die neuen ja noch relativ einfach (mittlere Gewaltanwendung). Will man aber nur "rasch" die Gummis wechseln, artet das doch immer in einen riesen Arbeitsackt aus. Ständer muss raus, Gummis aufschneiden, Ständer in den Schraubstock spannen, damit die meist noch festgerosteten Bolzen ausgetrieben werden können... Ich hab in die Löcher Helicoyls gesetzt (M6(?), gleiche grösse wie die kleinen Bolzen des Motorendeckels). Nur Gewinde schneiden würde einen zu grossen Durchmesser ergeben. Jetzt kann ich die Gummis einfach draufsetzen, und statt den Bolzen kommt ein Gewindestift mit Innenimbus rein. Fertig montiert sieht man keinen Unterschied zur original Konstruktion, aber Gummiswechseln ist jetzt noch eine Sache von ein paar Minuten. Ich weiss schon, dass man dies nicht oft machen muss... aber wenn soweit ist gehts halt einfach leichter. Auf die Idee gekommen bin ich, weil ich diese Stifte mit Innenimbus auch für den Kettenspanner genommen hab.... Nix mehr mit Kontermutter etc. eine feine Sache...

bei mir nicht kann aber daran liegen, dass mein Schutzblech unten links (Ende beim Maghousing) einwenig verbogen ist, die Ecke krallt sich dann immer schön ins Profil meiner Pneus....

bekenne mich auch als "Luftablasser" bei der Serie 2 gehts nicht anders... Bei meiner Serviette (und der Serviette die ich früher hatte) gehts ohne, man zerkratzt sich arg schnell die Felge wenn man nicht höllisch aufpasst... Ich lös immer die Zentralmutter und nimm die Felge mit der Trommel runter. Kann man auch immer gleich die Trommel von Bremsstaub säubern. Gruss Martin

Ich hab die bezeichnungen von Lloyds gemommen. Sauberer Beschrieb, mehr brauchts nicht. Lager Von SKF gibts das Wellenlager Maghousing seitig nur noch mit Kunststoffkäfig, soll höhere Drehzahlen verkraften... wird sich bei mir weisen wie lang das hält. Es gäbe ansonsten noch ein Lager eines Japanischen Hersteller mit Metallkäfig. Der Lager Innenring ist auf die welle gepresst, ich hab meinen alten bei einer Spezialfirma abnehmen lassen. Die meinten, dass dies per Induktion geschieht... sauber, ich hätt Schlitze "geflext" und einen Standart Abzug genommen. Als ich die Welle abholen will, stellte ich fest, dass die auch geflext hatten, nur das da der Idiot welcher dies verbrochen hatte auch noch ein paar mal abgerutscht war und in die Wangen schnitt und die Lauffläche des Simmerings beschädigte... :puke: die wollten mir dann die Welle nicht ersetzten, sie würden das aufmetallisieren... Bla bla bla... den Zylinder den Sie mir aufbohrten, war sehr gut gemacht. Wollte den Chef sprechen, der hat sich mir jedoch verweigert... hab denen nie was bezahlt! Haben einen riesen Internet Auftritt, brüsten sich damit, dass sie fürs Mercedes Werksmuseeum arbeiten... wer also aus der Schweiz im Raum Basel sowas machen will, zuerst PM an mich. Ich nenn ihm dann gern die Firma an welche er sich NICHT wenden soll......

so siehts bei der Lince aus: In den Händen hat ichs noch nicht....