swissscooter

würd mich auch interessiern, der Vorbesitzer meiner Lince hatte wohl das gleiche Problem und kurzerhand auf S3 umgebaut. Meinem Prüfer hat aber die dazu angebratene Hakerung eher missfallen.... Hab jetzt auf ebay ein Lince Airbox mit Filter ersteigert, für 1.-- EUR , jetzt fehlt mir noch der Filter und der Gummibalg Gruss Martin Es regnet grad bei uns! meine Lince wird das erste mal seit dem Neuaufbau nass PS: wüsst keinen Händler der dies noch haben könnte. Und seit ich nicht mehr um die Ecke rasch was bei "Jason" besorgen kann....

das ganze Forum verückt machen weil der Gleichrichter/Spannungsregler der Lambretta Lince beim anschliessen an die Batterie einen Kurzschluss produziert (und natürlich nicht genug Sicherungen haben). Alle möglichen Fehler überprüfen, die Verkabelung abhängen, jedes Kabel dreimal durchmessen und den Fehler nicht finden, Regler ersteigern bei eBay (zum Glück wurd ich überboten, thx to my modem). Am Schluss feststellen, dass ich die Batterie falsch rum eingebaut hab. Also Plus auf Masse geht.... :uargh: (Batterie drehen, richtig anschliessen und alles läuft Zum Glück hab ich sie nicht angekickt.... ich weiss nicht wie die Zündung das gefunden hätte (da hats keine Sicherungen).....

Kenn ich, war bei mir genauso, hab alles ersetzt, Kondensator Zündspule etc... hat nicht geholfen, wurde immer schlimmer. Bei mir war was am Lack der Spulen der Lima nicht ok (wenn warm, ging sie aus, und nur wenn sie wieder kalt war, gings weiter). Hab denn gleich auf ind. 12v umgebaut und seit denn macht die Lammy (von dieser Seite) keine Probleme mehr... Mit Rost im Tank macht sie die gleichen Zicken, nur muss man eben nur warten bis der Rost sich gesetzt hat und das Netz (am Benzinhahn im Tank) wieder frei ist. Wenn sie nach 20 - 30 min. ausgeht, hat sie dann noch n'en Zündfunken? Wenn ja, kommen nur die Spulen der der Lima, der Kondensator oder die Zündspule in Frage (ok. Kerze und Kerzenstecker sind i.O. nehm ich an). Edit: Da kam mir Sushi dazwischen Ich red von meiner Serie 2, alle meine Angaben bezogen sich mal nicht auf Serveta (Motoplat))

So will auch noch meinen senf dazugeben... Wieviel was gekostet hat, verdränge ich einfach. Fahr jetzt seit ca. 14 Jahren Lambrettas (ohne TS1 etc), wenn ich das zusammenrechne, käme da schon ein schönes Auto raus (ok. Kleinwagen aber neu). Da ich mir aber erst mit 31 mein erstes Auto gekauft hab und vorher immer die alten Kisten der ganzen Verwantschaft zu tode gefahren habe, also nie ein Auto gekauft hab all die Jahre, hab ich doch eigentlich Geld gespart Oder seh ich das jetzt falsch

Hab die Kontrolle bestanden null Mängel der Prüfer meinte nur "wie neu" Ok. Glück hab ich schon gehabt. an meiner Lince hat mal wer n'en S3 Luftfilterbox eingescheisst, bzw reingebraten, extrem hässlich gemacht. Schweissen am Rahmen sei aber verboten!!! Weil ihn der Rest aber beeindruckt hat, meinte er nur Deckel wieder rauf, ich hab nix gesehn.... Kann man so was mit Kaltmetall oder so formen, dass es wieder wie original aussieht? Gruss Martin die Edith meinte zwar grad das es wie eingeschissen aussieht, aber ich meine vermutlich eingeschweisst...

So morgen um 13h10 hab ich den termin für die MFK (schweizer TÜV). Dann denkt mal fest an mich, dass alles gut geht. Eigentlich sollte der termin keine Probleme bereiten.... ...nur weiss man das bei der MFK Basel nie so genau!

Hab in meiner S2 den von MB drinnen, und das seit Jahren. Hab im Winter den Motor neu gemacht und durfe feststellen, dass sich das Ding kaum abgenutzt hat, bzw. kaum Spuren hat, ist aber ein 150ccm standart Motor. In der Lince hab ich jetzt das grüne Kunststoffteil drin, wobei ich erst ca. 15km gefahren bin. da die Kette neu ist werd ich die ja noch nachspannen müssen... dann werd ich einen direkten Vergleich haben (aber momentan ist das noch ein stinknormaler 125ccm Motor, soll sich aber noch ändern aber erst durch den Schweizer Tüv :grins: ). Der Belag bei meinem Kettenspanner ist weiss (Teflon?), das Material gibts in allen stärken als Meterware haben so auf einem alten schiff eine verschiebbare Abdeckung gelagert, wird dort trocken benutz, Metall reibt darauf. Auch dort hält sich der Verschleiss in Grenzen. Mussten die Schienen nicht wegen Verschleiss ersetzen, sondern weil eine gebrochen war (UV-Einfluss?). Gruss Martin

Jo genau! Die Nummer 21 ist's, ist nur noch n'Gummi drüber.... Wird bei der Lince einfach für die Hinterbremse gebraucht!

Ist im SCK Katalog abgebildet (im Internet find ich den nicht), eine Messinghülse, mit zwei kleinen Anschlüssen in weissen Kunststoff gegossen, mit einem kleine Gewinde und einer Mutter zur Montage.... da ich PX'en nicht kenn kann ich nicht sagen für welche, aber Handbremspumpe (PX disc) könnts schon sein. Den welcher Nop meint, ist es nicht, sowas hat die Lince auch, aber an der Vorderbremse.

@all Lince Drivers Hatte Probleme mit meinem Bremslichtschalter der Hinterbremse. Hat sich zwar erledigt, in dem ich das Teil sauber geputzt hab, aber da ich schon vorher auf die Suche nach Ersatz ging, ist mir dabei aufgefallen, dass unter der Gummihülle ein schalter sitzt, der genauso an der voderbremse der Vespa PX verbaut wurde. Somit ist Ersatz leicht und günstig zu bekommen Gruss Martin

Danke nochmals Euch allen! Habe die erste Runde gedreht :love: Puhhh noch sehr lahm, aber das wird sich im Winter ändern.... was mach ich jetzt mit meiner Serie 2 Gruss Martin Edith sag, wenn ich den Motor gestartet hätte wäre vermutlich nicht nur der Regler sondern auch die Zündung etc. am A*** gewesen.....

:uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: ICH BIN BLÖD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: Das Topic kann geschlossen werden und hoffentlich bald von der 1. Seite verschwinden! Habe den Fehler gefunden.... Gleichrichter ist nicht defekt und Blinkerrelais auch nicht, alles ist angeschlossen und funktioniert wie es soll!!! Das nächste mal müsst ich die Batterie beim Einbau einfach richtig rum reinstellen, ansonsten ist ist eben alles falschrum gepolt!!!! Danke an alle die mir mit Rat und Tat zur Seite standen Noch ein paar Feineinstellungen und die Lince ist fertig! Gruss Martin

so, hab mal bei Motek angerufen ein Regler neu nicht Motoplat kostet 127. EUR plus EUR 20.-- Versand in die Schweiz (gebraucht, aber geprüft kostet der immer noch EUR 76.--)! :plemplem: Nicht grad günstig.... Hab aber noch indischen kram rumliegen... kann man an eine indische Zündung eine batterie hängen? Was muss man da beachten? Gruss Martin

@T5 habs gerade nochmals überprüft! War alles richtig angeschlossen! Habe dann alle Stecker gezogen, und eine Prüflampe ans Plus der Batterie gehängt! Wenn ich auf das Gehäuse des Reglers geh, leuchtet die Lampe = Masse am Gehäuse stimmt. Wenn ich an den Ausgang "Plus" gehe leuchtet die Lampe auch (das spiel geht mit allen drei Anschlüssen ergo Regler defekt ). Da Motoplatregler nicht auftreibbar sind, frag ich darum welche anderen gehen? Es wird doch noch andere Regler geben die passen..... :wasntme: Gruss Martin

Suche Motoplat Spannungsregler/Gleichrichter

so habe mal die Suche bemüht.... ist mein regler ev. garnicht deffekt, sondern ich hab wieder mal falsch angeschlossen... der Regler ist 3 Polig. Zwei Anschlüsse beisammen und ein 3. separiert. die zwei gelben kommen von der Zündung direkt in den Regler rein, richtig? und die 3 ist dann was? Plus für Licht Hupe etc. oder ist der 3. Anschluss Masse. bzw. Liegt am 3. einfach Masse an.... :uargh: ich weiss Elektrik ist nicht mein Fachgebiet!

so, war grad auf der Seite vom SCK, kann mir mal jemand sagen, welchen Spannungsregler ich da brauche? Lince mit Batterie, da muss ja noch ein Gleichrichter rein.... welches Blinkrelais würde von Vespa passen? Gruss Martin hab grad mal im SCK angerufen! Spannungsregler/Gleichrichter für Motoplat Zündung 12V gibts nicht mehr.... Warum passen da keine anderen? Wer kann helfen (

@sushi-spezial Nein, hab jetzt alles richtig angeschlossen, Licht, Fernlicht, Bremslich Hupe und Lichtehupe (!) gehen, Lichthupe war bei mir aufs Abblendlicht geschaltet, jetzt neu aufs Fernlicht, somit stheht diese auch mit eingeschaltetem Abblendlicht zur Verfügung, jetzt ist es wirglich nur noch das Blinkrelais und eben den Spannungsregler/Gleichrichter... beides bekomm ich ja z.b. auch im SCK, neu für nicht all zu viel..... Fernlicht, Bremslicht (, Blinker wenn sie gehen) und Hupe gehen, wenn das Zündschloss in 1. Position steht licht nur mit Zündschloss in 2. Position. War arbeit, da hst einer noch brücken gelegt am Lichtschalter etc... PS: Wenn du mir das Blinkrelais und den bremslichtschalter fürs Bremspedal besorgen könntest, wär ich froh.... Gruss Martin

so glaub jetzt zu wissen, worum das Teil stillgelegt wurde... am Gleichrichter gehen ja zwei gelbe Kabel direkt von der Zündung rein, am 3 Stecker (gelb/schwarz) müsste dann Gleichstrom "+" anliegen. wenn ich aber dieses Kabel anschliesse, gibt's ein Lustiges geknirsche.. und aus dem Zündschloss steigt Qualm auf... zum Glück hab ichs mit einem alten Zündschloss testhalber versucht.... hab dann durchgemessen, und an diesem Stecker liegt Masse an. Das darf nicht sein, oder? Bis auf die Blinker geht der Rest (ab Batterie). Hab diese Lince Elektrick durchschaut. @sushi-spezial hat Deine Schlachtlince noch einen Gleichrichter und ein Blinkrelais? Diese beiden Teile scheinen Tod zu sein... (oder hat das sonst jemand?) Danke in Voraus für die vielen pm's

Casa Lager? Meins war ja auch undicht, also Lager raus, altes Lager rein, dabei Sitz zerbröselt (war selbst Schuld, so rasch rasch, wird schon warm genug sein) ...und wer mir ein neues Gehäuse verschafft hat weiss Lummy glaub ich.... Wie bekommt Ihr ein Casalager raus? ein bischen heizen und der Plastikkäfig ist am Arsch!!!! Was mir noch einfällt, muss nicht unbedingt der simmering sein, diese Gummiringe welche die Welle abdichten, könnts ja auch sein oder? Bei mir hats beim Einbau mal einen ab geschert... sifft dann auch, und zuerst dachte ich auch es sei der Simmering.

Das bestätigt meine Theorie! einmal ist gelb (grün sieht man nicht) Masse mit dem Ring um das Kabel am Lenkkopf zu verschrauben und einmal ist gelb das "+" des Fernlichts! darum ist die blaue Leuchte zweimal an gelb angeschlossen.... So ich glaub, dass ich jetzt den Durchblick hab.... PS: PM folgt

Danke, dann versteh ich das richtig, nur ist einmal gelb/grün am scheinwerfersockel Masse (mit den Kontrollleuchten verbunden und einmal ist gelb/grün "+" fürs Fernlicht! dass heisst das "+"Fernlicht und Masse für Licht die gleiche Farbe haben.....

@sushi-spezial Danke, bin schon ein Stück weiter, hab mal geschaut, wie die 6 Steckanschlüsse am Zündschloss miteinander verbunden sind. 1,2 = Zündung (Position Null, keine Zündung), soll man ja hier nicht im Detail besprechen, ist aber klar. 5,6 sind verbunden wenn der Schlüssel in der 1. Position steht (bleiben in 2. Position auch verbunden). Motor lässt sich starten, (Hupe, Bremslicht und Blinker gehen, unabhängig davon ob der Motor läuft oder nicht). 3,4 regelt das Licht. Nur wenn der Schlüssel in der dritten Position steht, geht auch das Licht. Das ganze ist wieder so geschaltet, dass es auch funktioniert, wenn der Motor aus ist. Dem mit den Farben kann ich nur zustimmen.... nicht alle Farben stimmen mit dem Plan überein. Sehe ich das richtig, dass die Lince also theoretisch keine Batterie braucht? Der Motor läuft ohne, soweit bin ich schon . Die Batterie ist eigentlich nur nötig, wenn der Motor nicht läuft, bzw. hat bei laufendem Motor eine unterstützende Funktion, z.b. wenn alle Verbraucher aktiv sind? Als ich meine bekam, war das Zündschloss deaktiviert, im Lichtschalter hat einer alles so verlötet, dass Hupe Licht über das Selbe Kabel gespiesen werden... Aber wenn man die Veränderungen einmal begriffen hat, kann mans ja wieder rückgängig machen . Leider war ja auch die Discobeleuchtung stillgelegt, wegen durchgebrannter Birnen (was da einer an dieser Elektrik verbrochen hat!!!!! Wenn ich den erwisch). Im Plan sind die als PM, I, LL bezeichnet PM= Neutralanzeige = grün, sollte leuchten wenn der Zündschlüssel auf Position 1 steht und kein Gang eingelegt ist (wird gesteuert über den Masseschalter am Getriebe). Das ist klar. I = Blinker = orange, da bin ich mir nicht sicher, diese Birne hängt am Lila Kabel. Ist dieses Kabel nur da um die Blinkleuchte zu speisen, das mach keinen Sinn oder? Könnt ich das nicht direkt ab dem grauen nehmen, welches an den Schalter links/rechts geht, oder leuchtet die Anzeige konstant, wenn Blinker eingeschaltet? LL = blau = Lichtanzeige zeigt die nur an, ob das Licht eingeschaltet ist, oder zeigt si nur das Fernlicht (mein spanisch reicht nicht so weit ,) gehe davon aus, dass es eine Fernlichtanzeige ist, da ich ja über den Tacho seh ob Licht an ist oder nicht? So wenn mir jemand mit Funktionierender Lince Elektrik diese Fragen beantworten könnte, wäre mir echt geholfen.... THX Martin

der kleine Koti haeng ja nur an einer Bohrung an der Gabel, diese Loch lässt sich doch ohnen grossen aufwand auch bohren....

Wenn es dieser ist, dann schaff ich das )) bei mir fängts schon damit an, dass an der Zündspuhle ander Farben verbaut sind... aber dann mess ich eben alle kurz durch, dann hab ich die Lösung.... werd das schon schaffen. aus meinem Kabelbaum kommt ein braun zuviel, könnte aber der Bremslichtschalter der Vorderbremse sein....