swissscooter

@t4 denn hab ich auch, hab ihn mir sogar farbig gezeichnet, Das ist ja mein Problem er passt so etwa..... aber eben nicht 100%ig.... müsste das der Lince Plan sein? Sieht nach Serie 80 aus, hat nur einer dieser Legoschalter, nicht zwei.... und eben die Farben stimmen nicht mit meinen überein....werd's schon irgenwie schaffen mit diesem, aber leicht wirds nicht....

@TV200 Ist ne 12V mit 6 poligem Zündschloss. Scotterhelp hab ich mir schon alle Schaltpläne gedruckt, aber Lince haben die ja nicht. Meine hat sogar ne Lichthupe... Kannst Du mir die Pläne faxen? würde Dir rasch meine Faxnummer pm'en! Thx

Guten Morgen! Wollte gestern "rasch" die elektrik anschliessen! Leider hat zu dem Lince Gewirr schon mal jemand kräftig gebastelt an diesen Kabeln (nein, ich nicht, aber Discobeleuchtung und Zündschloss waren deaktiviert, alles schön mit Klebeband und Lüsterklemmen ). Einen Schaltplan für die Lince hab ich nicht. meiner ist für ne Serie 80, dachte, da die ja auch Zündschloss, Discobeleuchtung und Blinker hatten, sollte das reichen.... Leider stimmen die Farben nicht. Blinker hab ich schon mal angeschlossen. Aber da ich noch nie ne Berta mit Zündschloss hatte, und der Plan darüber nicht sehr viel Auskunft gibt muss ich eben Fragen. Das Zündschloss hat 3 Stellungen, Aus, Licht ein, Zündung ein. Richtig? Das heisst, dass das ganze Licht geht über die Batterie? die Batterie selbst geht ja mit zwei Kabeln auf das Zündschloss eines mit einer Sicherung. Wie muss die Verkabelung sein, dass sich die Batterie ladet, kann diese Verkabelung nicht Zündschloss unabhängig sein? Ich weiss wirr, aber ich hasse diese sch*** Elektrik! Gits einen Lince Fahrer der mir das so easy mal kurz verklickern könnte??? Was ich noch nicht ganz verstehe, ist wie funktioniert das Zündschloss (schematisch) und wie muss eine Batterie angeschlossen sein (sprich an den Kabelbaum gehängt werden (dass "-" an Masse muss weiss ich, ich denk da mehr an Batterie, Gleichrichter und Zündung). Hoffe jemand kann mir helfen... Will doch meine erste Runde drehen

Sorry, nein Serie 1 und 2 Motorendeckel sind gleich! Der Unterschied besteht zu den 3ern. 3 Serien Motoren passen schon in die 2 wollte auch ein indisches Gehäuse verbauen... Dank dem GSF (Danke Lummy ) hab ich dann doch ein 2er gehäuse gefunden... Wenn du einen 3er Motor verbaust, muss du einfach eine 2er Motorenabdeckung nehmen und die zwei Löcher für die grösseren Bolzen aufbohren. Ein 3er Deckel geht auch, nur wird vermutlich der 3er Kick nich passen, da die hinteren Fussbleche der 2er ja breiter sind.... ob 3er Deckel mit 2er Kick passt weiss ich nicht, gehe aber davon aus, dass wenn es passen würde nicht abgeändert worden wäre... Getriebe etc. ist meines Wissens gleich bei den 1/2 und 3ern. Wenn nicht, wer weiss was?

@Motorhuhn Auf Serie 1/2 passen die Serie3er Puffs, wenn du den Krümmer auch wechselst. Kann es nur empfehlen, das die 1/2 Puffs immer an der Halterung reissen, und noch schlechter gehen als die 3er.... Ich meinte zu wissen, dass die 1er maghousingseitig nur einen Simmerring hatten (wobei die Einser die ich mal hatte schon umgebaut war, vermutlich aber noch in den 60igern ausgeführt wurde) Und ev. wissen dies die Anoraks, ich hab mal gehört, dass der Zylinder der 1/2 eine Rippe weniger haben soll als die der 3er ... Motorendeckel sind verschieden (beim Kickstart Anschlaggummi) und die Motorenbolzen an welchen der Puff hängt sind bei den 1/2 noch M5 (wobei bei den letzten 2ern schon dickere Bolzen (M6) verbaut wurden)..... Kickwelle und Kick sind ja auch nicht gleich.... An der Gabel ist die Führung des Tacho/Bremskabels bei den (S1/2) angeschweisst und nicht aus Blech sondern gebogenes Rundmaterial. 1/2 haben am Bremspedal dieses angeschweisste Spritzschutzblech nicht, dafür ist das Lager nicht wie später aus Kunststoff sondern noch aus Messing. Serie 1en haben kein Bremslicht (nur in der Schweiz?). die vielen Schmiernippel nicht zu vergessen, gabs die auf den 3ern auch noch? Meine 3er waren alles Servietten und denen fehlen alle diese Schmiernippel.... Nochwas, die hintere Bremstrommel hat nur zwei M7 Gewindebohrungen und nicht 3, 3er Abzieher passen nicht (redet man darum von Serie 2 und 3 :plemplem: ) Bei den Rücklichtern selbst gibt es 2 Varianten, jene mit 2 fädiger Birne und jene mit den Sofiten (bei Serie 2).

@zappata War nicht so ernst gemeint Das Angebot ist nicht riesig, dafür konstant. Restaurierte Exemplare hat es öfter, dies ist etwa die 3 Serie 2 in 4 Monaten (aber entsprechen teuer)... aber zwischendurch hats immerwieder unrestaurierte Exemplare mit sehr tiefem Startpreis.... ..und der schöne schweizer Heckgepäckträger mit Reserverad sowie die Zusatzstossdämfer (ausser die alten Servietten 125ccm hatten keine) gibts gratis dazu

@elbanani ssssssssssssshhhht :wasntme:

Muss mal meinen "Senf" dazugeben.... Hatte diese Auktion ja auch gesehen. Da der Lamy die blinker fehlen, hab ich den Anbieter angeschrieben, ob diese ev. noch habe... hatte er nicht. Aus der Antwort folgere ich, dass der anbieter keine Ahnung von Lambrettas hat. wenn ich mir die Gebotsliste anschau, ersteigert hat sie eben dieser stephan001. Der ist aber nicht neu angemeldet. Derjenige der neu angemeldet ist, Muck2005 hat ja ab CHF 1000.-- nicht mehr geboten.... Wenn ich mich recht entsinne, habe ich früher ebay auch nur verfolgt, und erst als ich was gesehen hab, was ich wirglich will, habe ich mich angemeldet... ..und wer bis am Schluss wartet, und hat eben die besten Chancen. Wenn man sein Gebot schon Tage früher reinsetzt, schraubt man nur selbst die Preise hoch! Oder versteh ich da was falsch an dem System :plemplem: Selbst hab ich nicht mitgeboten, hab bir ja für Chf 400.-- (EUR 260.--) das selbe Modell vor 4 Monaten ersteigert... ...nicht bei ebay... und auch dort hat einer den Preis in der letzen halben stunde um CHF 200.-- hochgetrieben.... ev. gibt es eben oftmals mehrere Person die die angebotene Ware wollen..... @elbanani die ging aber für "nur" CHF 1060.--

@TV200 Und wie sehen diese orbar's aus? dachte, dass die ersten lince's von serveta sind, bis die verkauften.... meine ist also von vor dem Verkauf? In einer ander serveta die mal hatte (aus den 70igern) stand aber in den papieren nicht lambretta sarl, sondern eibar oder so als Produzent (wie auch auf dem Kaskadenemblem). Vermutlich müsst ich diese Fragen nicht stellen, wenn ich das Serveta Buch hätte ( ( aber Freunde in Spanien habens nicht geschafft das Buch zu organisieren. Die Buchhandlung gab ihnen die Telephonnummer der Autors, welcher das Buch selbst verlegt. Dieser meinte mann solle nach 23h00 einen fax senden, nur lief das faxgeröt nie und telephonisch erreicht man den auch kaum ( (((

Da muss ich doch nachhacken. meine Lince ist von Lambretta s.a.r.l. Ist das jetzt ne Orbar Lince? Das Lenkeroberteil hatte keinen Zierring und keine Dichtung und der "Knubbel" für das 4! Zündschloss hatt sie auch, wobei das eigentlich Zündschloss links oben neben dem Tacho (serveta) ist... Hab diese durch eine andere Abdeckung ersetzt, diese hat den Knubbel nicht, rest ist aber identisch (Sylvius müsste die kennen )..... Zierring hatten beide nicht, und da sie beide den originallack tragen siehts so aus wie die nie einen hatten (keine Spuren)... wiederleg ich da jetzt ne Theorie? Gruss Martin wie sieht den Zierring mit Dichtung aus (habenwill ) Gruss Martin Edith hat mir noch was geflüstert... Am Lenkopf hatten einige Lince das normale Zündschloss wie alle Lambrettas, (an meiner Lince so) die letzen hatten das Zündschloss im Beinschild, so dass im Lenkopf die Bohrung für den Haltestift des schlosses fehlt, bzw der ganze Lochdurchmesser, dünner ist, so dass die "alten" Schlösser nicht mehr passen....

schön, nicht? Konnte es günstig erwerben dieses Raumschiff, wollte es eigentlich gleich veräussern das war vor 10 Jahren... einen Käufer hat sich schnell gefunden, mein Vater.... ist immer noch angemeldet und fährt das ganze Jahr... nur der Scheinwerfer geht nicht mehr rein... und gewisse Verkleidungsteile halten mit Kabelbinder statt Schrauben (Wegschmelz)... Was meint Ihr, in zehn Jahren schlag ich mich halb tod, weil wir es zutode geritten haben das Ding. Lambrettas gibts nur noch in Museen, Vespas nur noch auf Bildern... und alle Scooterboys träumen von der Mutter aller Platikroller :grins:

@artax fast, noch besser Honda Spacy "Custom" und von der Seite:

Bekenne! Auch ich hab gesündigt ( Mein erster Roller war zwar ne Lambretta, weitere drei folgten und zwei bin ich treu geblieben.... aber zwischendurch bin ich oft den Honda Spacy gefahren... Wenn Plastik dann mit Style Erstes Model von 1986 Mit Klappscheinwerfer, silber-metallik und braun, Digitacho Etc. :puke: ... aber keine Sorge alt werden die Plastikroller nicht... alle Plasikteile sind mit diesen schwarzen billigen Blechschrauben verbaut. die rosten wie sau... und wenn du eine aufbohren willst, schmiltz die verkleidung weg Aber zum Glück hat ich noch nie ne Vespa :wasntme: Wird mir vergeben..... PS: Nur solange es diese Plastikroller gibt darf der schalt-blech-roller-fahrer sich etwas besseres fühlen.... und sich als Styleikone betrachten... mal drübernachdenken :wasntme:

Die Dinger schau ich mir auch gerade an.... Ich hab einen Metallabguss in der Farbe meines scooters lakiert drinn... und das "i" ind der zweiten farbe abgesetzt. Was für eine Farbe hatten die original? rot? Ich nehme an, wenn die sich die Mühe von Repros machen, dann auch in originaler Farbe?

ich weiss offtopic... aber heute hab ich doch ne ältere Dame auf ner blauen DL in wunderschön gepflegtem originalem Zustand gesehen :love: (nein, nicht die Dame). Was für Schätze müssen hier in der Schweiz noch verborgen sein.....

Hallo zusammen Hab den Motor meiner Lince geöffnet, und folgendes feststellen müssen, die Lager sind aus Russland! Hat jemand Erfahrung? das Getriebe wird gleich neu gelagert (mit SKF). Aber wie sieht?s mit dem Hinterradlager aus, wurde das auch in Russland gebaut :puke: ? Wie ist die Qualität?.... mangels guten Ersatzes werd ich das drinnen lassen (müssen). wie steht?s mit den Wellenlagern? Die Lince hat ja den dünnen Konus, nur die lager wechseln bringt nicht viel, müsste doch auch gleich ne neue Welle mit dickem konus rein.... ..leider müsste dann auch das Schwungrad/Zündung ersetzt werden.... Hat jemand Erfahrung mit den Lagern? hab ich da ev. einfach Vorurteile, gegenüber der russischen Qualität? Das die spanische Verarbeitung auch nicht die Beste ist, hab ich an der Kupplungsspinne feststellen müssen. Die Nieten waren Lose. Warum? Die Verzahnung welche auf die Nebenwelle gesteckt wird, fluchtete nicht mit der äussern Laufbahn für die Kupplungskorblager. Die Folge: der Kupplungskorb macht eine seitliche Bewegung von ca. 0.5cm!!!! schön zu sehen auf dem oberen Kettenspanner, da die kette diese Bewegung mitmacht.... Die Kräfte die da auf die Spinne gewirkt haben müssen.... das schaben der Kette am Spanner hat den Kettenspanner arg mitgenommen... und die Halterungsschrauben losgelöst (trotzt Sicherungsblech). Da dies ein Produktionsfehler ist, gehe ich davon aus, dass die Lince so ca. 13'000 km lief Service hat die vermutlich nie gesehen, das Öl das da rauslief war mehr als fragwürdig ca. 3dl schlammig dunkelgrünes schleimiges Zeug..... aber das Beste als ich sie kaufte, vor dem zerlegen lief der Motor noch... bis auf ein schlagen der Kette (loser Spanner), war nichts zu merken, im Gegenteil das Ding lies sich schalten wie Butter und sprang beim 2. Kick gleich an.... Spinne, Ritzel, Kupplung, kette und Spanner, so wie die Lager etc. werden natürlich ersetzt....

Kenne das auch, hatte noch die Kontaktzündung, lief super, auf einmal stottern, dann Schluss... Roller stehen lassen, und wenn er kalt war, sprang er wie nix an... Kerze gewechselt, stecker gewechselt, Spuhle getauscht, Kondensator neu... etc. Dies ging so über Jahre... (lief ein Paar Monate gut, dann kam das Problem wieder). Dann auf elektronisch umgebaut... Diagnose: der Lack der Wicklungen der Spuhlen auf der grundblatte war nicht mehr 100%ig (optisch nicht ersichtlich)wenn die Zündung warm wurde, gabs da vermutlich leichten Verzug... sobald das Ding wieder kühler wurde gings wieder....

dann müssen alle Lambrettaständer eingegangen sein.... die standen nie mit einem Rad in der Luft.... Machs auch so, was sie nicht sehen können sie nicht wissen, dann noch schön den Puff rauf, welcher immer nur für die MFK montiert wird (wobei alle meine Puffs bis jetzt noch original sind, aber auch da gibts lautere und leisere, mit und ohne Nummern)... Hier in Basel machen die immer am Ende der Wettsteinbrücke (über den Rhein) Kontrollen, nehmen alle Roller raus, prüfen die Puffs, ob die ne Nummer haben.... zuerst freuen sie sich immer, wenn sie mich schon von weitem hören (aber der Veterananeintrag "legalisiert" das)..... durfte bis jetzt (dank IGM Nummer auf original Puff) weiterfahren.... Meine Serveta soll aber einen PM25 bekommen (erst nach der MFK), da für einen Veteraneneintrag zu jung (1984). Werd einfach ne IGM Nummer eingravieren lassen... lauter als ein originaler Auspuff sei der ja nicht wirklich.... und wer kennt Lambrettas so gut, dass er weiss ob das jetzt original ist oder nicht, speziell auf einer Lince... TS1 eingetragen.... ich sag nur MFK Basel...

@delux Vorgeführt heist wohl in diesem Falle Prüfer hat keinen Dunst... aber wenn's denn knallt, und die genauer schauen... legaler wird das so auch nicht... oder? MFK ist ja nur ne Momentaufnahme... Mach das mal in Basel, die behaupten schon immer, dass das Vorderrad in der Luft sein müsse und der ständer zu kurz sei :puke: Oder ist das alles abgenommen und vermerkt?

und mit dem TS1 und Vergaser rechts zur MFK???

heute haben die armen nur noch ihr altes Militärvelo... die Vespa oder Lambretta wurde ihnen schon lange von n'em GSF'ler für ein Trinkgeld abgenommen und nach Deutschland geschafft, wo sie dann als Trophäen hier im Forum wieder auftauchen hab mir vorsichtshalber schon zwei dieser Velos gesichert, bevor auch diese unerschwinglich werden... und die originalen Ledertaschen als mega rares Zubehör gehandelt werden.... (Pneus bekomt man jetzt schon nur noch mit Beziehungen)

Bergbauern-Antikkratz-Trittbrett daher auch immer diese Bügel überal, so konnt der Knecht seine Lambretta im Vollsuff einfach über die Seite abrollenl assen, wobei eigentlich fuhr doch nur der Grossbauer eine Lanbretta.... hatten die Knechte und kleinen Bergbäuerlein nicht Vespas :wasntme:

@TV175 hab keine DigiCam Ist gegossen, geht vom Bridgepice bis an die Biegung des Beinschildes und bedekt so den "Rahmentunnel" Teil pass nur grob..... bin ich der einzige der sowas hat : Werd mir am WE eine leihen, da ich noch Photos von anderen Teilen machen muss ))

ausser den moraden Gummis..... noch ne Frage! Hab an meiner S2 beim Durchstieg so ein schönes Trittbrett (Aluguss) für die Füsse... wisst ihr was ich meine? War das Zubehör? hab so was noch an keiner anderen gesehen... oder gehört das garnicht da drauf (oder CH Ausstattung?)?

@lummy Sehr schön, aber die Alu-Verbreiterungen würden meiner S2 viel besser stehen... gehören auf eine TV nicht die zweiteiligen? PS: Muss mal einen Antrag an Bern stellen, Export von Lambrettas per sofort verbieten....... :grr: