swissscooter

Hallo Kleine Frage! Im Simmerringset des SCK ist der Kurbelwellensimmering (kupplungsseitig) zweilippig..... nun war ich bei einem SKF Vertragshändler und dieser meinte, dass das dies ein spezieller, Modellbedingter Ring sei... Er hat nur die einfachen (33-50-6). Kann ich diese auch verwenden? Thx Martin

hab die gleiche Halterung aus England. Die qualität des Chroms ist sch**** :puke: . Bei mir sind zwei Schrauben dabei, in verschiedenen Längen... ¨ Habs noch nicht montiert, müsse bei mir auch auf meine :love: S2! Gruss Martin

Hallo hätt auch noch ein paar Teile über... Vergaser mit Gummiteilen für SI (Luft durch den Rahmen) Seitenflammen für die Deckel, leider hat die so ein Idiot verchromt... ist jetzt picklig... dann hätt ich noch die Lenckkopfabdeckung S1 etc... Hätt die Seitendeckelflammen auch noch neu (!!!) in alu, nie verbaut (original, kein schlechter nachbau). Aber kann mich noch nicht entschliessen, ob ich mich davon trennen will... (bin mir nicht sicher, obs diese Dinger nur an den Lambrettas in der Schweiz gab). suche gutes Motorengehäuse (S2 od. S3 nicht indisch!!!!), mit allen Gewinden ok!!! Muss einfach 125 Li gestemmpelt sein....

:heul: ja, werd wohl einwenig nach bessern, und das überflüssige Alu "wegdremeln" meine SII Motorennummer übernehmen.... hoffe wenigstens, dass der Preis von ca EUR 110.-- ok war (ok Sendespesen waren nochmals so viel, aber das hatte ich beim ersteigern nicht bedacht ) Gruss Martin In einem Monat ist mein Baby wieder ready...

So hab mir eine gehäuse besorgt... Sind die indischen auch nur mit den Innocenti Logos versehen? hab da eins gekauft, welches ungebraucht ist, und keine Nummern eingeschlagen sind... aber irgendwie sieht mit das finish so indisch aus... bitt e sagt mir nicht, das dies so ist..... Gruss Martin

Ok, hab gestern das Lager ausgebaut. Tja..... der Lagersitz besteht nur noch aus Alupulver... ...da ich es selbst verbaut habt, darf ich das leider voll auf mich nehmen :uargh: Wobei das Casalager noch einwenig druck brauch um es rein und raus zu nehmen, ein gebrauchtes originales Lager lässt sich einfach so von Hand rein und raus nehmen... ...tja da mach ich mich auf die Suche nach einem guten gebrauchten Gehäuse (da der Deckel schon Serie III ist, werd ich auch ein Serie III Gehäuse nehmen, hat wenigstens den Vorteil der verstärkten Auspuffbolzen...)

mein ich doch.. alt und hart = Simmerring noch von Giuseppe im Werk eingesetzt.... Aber ich denke auch, das ich wieder alles gebrauchte italienische Teile nehme... (nein den simmerring mein ich nicht) Zum Getriebe: nein es fehlt nichts, alles ist richtig eingebaut und da durch die neue indische Achse, das Spiel nicht mehr stimmte, hab ich sogar einen Distanzring mit der richtigen dicke machen lassen....

wenn der Simmering alt und hart ist, kenn ich es auch... aber da alles neu ist.... Was kann es sein: 1. Öl tritt durch den simmering ein 2. Öl tritt durch die Hinterradwelle ein 3. Öl tritt durch den Lagersitz ein Nur:bei 1. und 3. wie viel Öl könnte das sein.... bei mir wars soviel dass es zweimal (mit neuem Simmering) alles versiffte... So ich bau das Lager aus und werds mal mit dem original vermessen... ev. ist der Innenring etwas kleiner....

mein altes lager war noch ok, durch das heiss machen, hat der Käfig Verfärbungen. Wenn das nix macht, hab mir auch schon überlegt dieses wieder einzubauen....

ja Simmerring ist richtig drinn... Feder gegen innen... wie mit dem Lagersitz ausschaut, weiss ich nicht. Für das muss das Lager raus.... werd ich aber eh machen.... hab noch ein gebrauchtes originales Lager... tendiere dieses zu verbauen.....

Ja hab ich. sogar ne neue.... ......und das sind nicht nur ein paar Tröpfchen... ...das Problem, die Bremsbeläge kann ich ja dann immer entsorgen... ...jetzt liegt der Motor zerlegt in der Werkstatt und wird neu aufgebaut... möchte nachher nicht wieder allses zerlegen, weills immer noch nicht dicht ist.... ev liegts ja am Lager... (optisch aber alles ok) Hatte da noch ne Vermutung, dass die Rille in der Indischen Achse tiefer ist, und der gummiring nicht dichtet... oder ich kann keine Simmeringe einbauen.... wenn das Lager sauber sitzt, sollte doch der Lagersitz dicht sein....

Hallo Bin auch neu hier... und gleich ne Frage. Fahr zwar schon seit Jahren Lambrettas (jetzt ne Li2), aber aus diesem Problem werd ich nicht schlau! Im Zuge eines Getriebeausbaus hab ich mein Hinterradlager getauscht. Da ich kein originales mehr fand und kein indisches wollte, hab ich eins von Casalambretta gekauft. Nun zu meinem Problem. Es läuft mir immer Öl in die Trommelbremse. Simmerring schon zweimal getauscht... aber das Ding ist nicht dicht! Brauchen die einen andern Simmerring? Oder kanns daran liegen, dass ich mangels einer guten originalen Hinterradachse eine neue indische Verbaut hab? Wobei die Achse einen Gummiring als Dichtung hat... ..und den hab ich nicht vergessen.... Nun hat mir jemand gesagt, das Casalambretta.Lager sei auch indisch... ...dann sollte es eigentlich gehen.... Das Lager scheint korrekt eingebaut, bremsseitig ist es bündig mit dem Gehäuse! Öl kann doch nur wischen den Lagerkugeln durchkommen? Also doch der Simmerring....? Gruss Martin

Hallo hab gerade dieses Forum neu endeckt.... Hatte an meiner Li II das selbe Problem, Aussetzer sinds zwar nicht, aber der Motor stotterte. Hab auch überal gesucht, am schluss wars ein sehr kleines Problem. Schau mal ob der Tank (innen) rostig ist. Viele Rostpartikel sammeln sich am Filter im Tank. Bei Vollgas bekommt der Motor einfach nicht genug Benzin... ..bzw. die Partikel werden dan angesaugt, geht man ab dem Gas fallen die vom Fillter wieder ab. Bei tieferen Drehzahlen läuft alles super.... Gleichzeitig auch den Filter am Vergaser reinigen.... Ist nur so'ne Idee! Gruss Martin

Hallo hab gerade dieses Forum neu endeckt.... Hatte an meiner Li II das selbe Problem, Aussetzer sinds zwar nicht, aber der Motor stotterte. Hab auch überal gesucht, am schluss wars ein sehr kleines Problem. Schau mal ob der Tank (innen) rostig ist. Viele Rostpartikel sammeln sich am Filter im Tank. Bei Vollgas bekommt der Motor einfach nicht genug Benzin... ..bzw. die Partikel werden dan angesaugt, geht man ab dem Gas fallen die vom Fillter wieder ab. Bei tieferen Drehzahlen läuft alles super.... Gleichzeitig auch den Filter am Vergaser reinigen.... Ist nur so'ne Idee! Gruss Martin