swissscooter

Die Stege welche den Schwimmer nach unten ausdistanzieren sind aber definitiv unterschiedlich. In der 2er Wanne ist er kürzer. Sind die Schwimmer auch unterschiedlich? Ist das Leerfahrproblem mit der richtigen Wanne/Schwimmer Kombi immer noch da? an meinem 22 war eine 1er Wanne dort scheint der Steg ja länger zu sein, eventuell liegt ihr ja das Geheimnis.....

Richtige Wanne hab ich. Ich hab bei der richtigen den Steg weg gemacht. Testfahrt mit der anderen Wanne verlief aber problemlos.

Wenn ich das wüsste. Eine Wanne aus Glas fehlt mir. Ein verkannten der Nadel schließe ich eher aus. Aber Dellorto wir den Steg nicht für nichts dort geplant haben.... bin dafür einen Schritt weiter. Die Runde Wanne ist von den 18ern. Muss also wieder einer 20/22 Wanne finden und montieren :-(.

vorher würde ich an der Seite der Wanne noch mehr Material abnehmen. Eventuell lässt sich auch der Schwimmer noch etwas bearbeiten.

Scootopia scheint die untere Wannenform bei ihrem Gaser zu nutzen. von welchem Gaser ist die obere? Spanisch? Hat ein Dellorto Zeichen. Nummer hab ich mir leider nicht gemerkt. Ich habe etwas weiter experimentiert. Bei mir klemmt der Schwimmer wenn ich die Wanne leer montiere. Gefüllt funktioniert alles wie es soll. Trotzdem will ich so nicht fahren. Wenn ich mit heißem Motor auf Reserve gehe, es mir die Wanne leer säuft, sich der der Schwimmer verklemmt, und ich den Benzinhahn auf Reserve stelle... Dann läuft mir die ganze Suppe durch den Überlauf, auf den heißen Krümmer! Adios SX200.... .... das muss nicht sein.

Update: die Wannen des SH20 ist (auf den ersten Blick) gleich und passt. Nun habe ich aber festgestellt, dass es zwei verschiedene Wannen gibt. Ist eine für den SH20 und die andere für den 22? Weiß das jemand? ich hab den Steg an der unteren Wanne weg gefräst. Diese bin ich auch gefahren. Da verklemmt sich der Schwimmer. Unten ist diese anders geformt und hat dadurch etwas weniger Volumen. ich vermute das ist die Zwanziger Wanne. Gut möglich dass ich da mal was vertauscht habe. Wer weiß da mehr?

Leider er hab ich das mal einfach so nachgemacht! Fehler. Bei mir verklemmt der Schwimmer und die Sauce läuft einfach durch den Überlauf. Schade um den SH22 :-(. hoffentlich gibt es die Schwimmerkammer von Scootopia einzeln.

Die sind alle Müll, die wandern durch die Vibrationen. Es gibt eine Spiegelhalterung welche mit der Lenkopfabdeckung verschraubt wird. Nutze die bei einigen meiner Roller seit vielen Jahren ohne Probleme. Auf uf deinem links auch zu sehen. Ist von Cuppini und erfüllt seinen Zweck bestens.

Und nur mit Unterbuxe fahren!

Die Rallymaster wurde vom englischen Importeur gebaut. Ist streng genommen also eine Dealer Special. Die findest du nur in UK. Das meiste werden Replicas sein. Eine echte zu finden wird nicht einfach. Ist halt so ein Englender Ding...

Mit dem Zustand der Verzahnung hat das nichts zu tun. Das ist ein reines Abstandproblem. Im Gegenteil wenn die Kicker Verzahnung durch ist hat es noch ein paar 1/10mm mehr Spiel. Wenn es mit dem versetzen des Kickers um einen Zahn nicht geht kann man noch etwas mit der Höhe des Anschlaggummis spielen. Wenn das auch nicht reicht, eventuell die Rampe etwas abnehmen oder eben auf Li umbauen. das einfachste wäre, es mit einer anderen Kickerwelle zu probieren. Gerade bei Repros liegt der Fehler vermutlich in der Verzahnung der Welle.

Lenkkopfabdeckung, Kotflügel, Kaskade und Beinschild außen sind meiner Meinung klar neu lackiert. Zu viel Glanz, und die zu sehenden blanken stellen zeigen glänzendes Metall. Nicht schlecht gemachte Patinierung, dennoch mehr Schein als sein. eventuell lieg ich falsch, aber die Stellen der Patina machen irgendwie keinen Sinn. Ein kratzfreier Seitendeckeln mit Blanken stellen. Woher sollen diese Blanken stellen Kommen? Wenn so perfekt, warum fehlen die Verzierungen an den Deckeln. Die fallen ja nicht einfach ab. Am Übergang vom Schaltelement zum Lenker ist die Farbe runter, warum ist der Anschluss zur Lenkabdeckung perfekt? Da müsste auch Abnutzung sein. ich kann das anhand der Bilder nicht beweisen (eine Farbdickenmessung würde helfen), aber irgendwie ist das Bild nicht stimmig. Da helfen auch Originale wieder verbaute Fussleisten nicht.

Guter Gaser wäre auch der Scootopia SH22. Bessere Qualität als Jetex. Originale Bowdenhülle kann bleiben, Luftfilter auf BGM highflow umgerüstet, für die Illusion. Da reicht auch ein DL200 Puff. Alles schön leise und von den Fahreigenschaften einer originalen DL200 gleich zu stellen. Fuhr dieses Setup auf einer DL 125 mit auf DL200 angepasster Übersetzung.

Wenn die originale Schale keine Wellen hat, was sie in der Regel nie haben (wenigstens unten), wieder rein damit. Wer war der Hersteller der Reproschale

Was war die Quelle der neuen Lagerschale? Indisch oder Scootopia?

Aktuell werden noch Millionen Fahrzeuge verkauft. Der Trend geht aber zu carsharing, selbstfahrenden Fahrzeugen etc.. Dies in Kombination mit dem aufkommenden Roadpricing, immer mehr Unweltauflagen, mit gleichzeitigem Abbau von Parkplätzen etc. führt zukünftig zu weniger verkauften Einheiten. Wenn man die Studien, Cenceptcars und Zukunftsprojekte der Fahrzeughersteller anschaut, scheinen die sich des Trends entgegen einiger Schreiber hier, sehr bewusst zu sein. Der Einfluss auf die aktuelle Fahrzeugpalette mag noch nicht ersichtlich sein, aber er wird kommen.

Von Hand mit einem umgespanntem Sägeblatt? Da hab ich meine Zweifel. Aber klar versuchen kann ers....

Meine Streben am Gespann sind einfach Gewindestangen mit einer Kunststoffhülle. Diese Stangen haben meiner Meinung nach nicht die Festigkeit, eine ist auch verbogen. Weiss jemand eine Quelle für sowas. Ich bräuchte eine Stange in einer gewissen Länge mit oben und unten Innengewinde. Kennt jemand eine Quelle wo man sowas auf Maß machen lassen kann? Oder kann das jemand?

Ist halt gehärtet.

Von innen heizen halte ich für kontraproduktiv. Die Lagerschale wird heißer als das Rahmenrohr. Ich bin kein Spezialist, kenne die Ausdehnungskoeffizienten der beiden Metalle nicht, aber in der Theorie wäre es besser heißes Rohr kältere Schale. Ist der Rahmen neu lackiert? ich würde lieber den Lack opfern denn das Rahmenrohr. Von außen richtig heizen wäre in deinem Fall meine erste Wahl. Auch bei Olack könnt man die Stelle neu lackieren, sieht man ja nie. Die Gewallteinwirkung bis eine untere Lagerschale bricht ist ja nicht ohne. Hast du versucht das Lager von außen nochmals raus zu schlagen, mit Schlägen auf die Staubkappe? Sicher dass da jetzt nichts verkantet ist?

Das mit den Konen hat einen Hacken. Es muss ein S1 Motorkone sein. Diese sind gehärtet. Alles nach S1 ist nicht mehr gehärtet. Es geht auch, aber schlechter. Ohne Hitze wirst du das kaum raus bekommen. Mit Hitze geht es eigentlich immer. Fürs einziehen habe ich für oben und unten passende Drehteile. Dann lässt sich das Lager sauber einziehen. Zuerst das obere Lager rein, dann das untere. Das untere braucht viel mehr Kraft. Durch diese Reihenfolge ist die obere Aufnahme geschützt. Die besten Ersatzlagerschalen auf dem Markt sollen die von Scootopia sein. Dazu kann ich in ein paar Wochen mehr schreiben. Bei neu lackierten Rahmen muss eventueller Farbnebel wieder raus aus dem Rahmenrohr. Damit beide Lager sauber fluchten, nehme ich auch die neue Farbe an den Stirnseiten des Rahmenrohrs wieder runter. Kurz bevor sich der Schlitz beim Einziehen wieder Schließt (zwischen Rahmen und Lagerschale) spritze ich etwas Unterbodenwachs dazwischen, dann rostet da auch nix. Die Schalen selbst kommen aus dem Gefrierfach. Rahmen wärme ich kurz mit dem Heissluftföhn (halte ihn in das Rohr rein um den neuen Lack zu schonen) vor. Nachher muss alles schnell gehen. Bei der unteren Schale ist viel Kraftaufwand nötig. "Flutschen" tun die bei mir nie.

Danke Dir Rainer! Auch fürs trotzdem verstehen

Wie dich sind die originalen Kupplungsstahlscheiben?

Süß! M210 verteidigt die Größe von Digglers Ding....

Obiger Nachbau ist für Watsonian Bambini. Es gibt nicht eine Klemme für den Seitenwagen. Von daher ist eine Sammelbestelkung Schwierig. Maximal einen Adaptierbsren Bausatz könnt ich mir vorstellen.