swissscooter

Leider sind die nachgemachten aus UK alle. Ab 10 Stück gäbe es eventuell wieder :-(. Sind für Bambini wer baut mir sowas nach meinen Massen. Für mehr Vorlauf müsste ich die Rohre untereinander haben.

Auch gute Qualität wird in deinen Händen zu Schrott....

Hab den neun Lis Scheinwerfer gerade vor mir. Der ist Top. Zum Ring kann ich nicht sagen, da hab ich noch originale

Das hilft mir schon weiter. Was sagt dein Wissen über den Vorlauf? Durch die Eigenbauhalterung liegt dies bei 22cm mit dem originalen, geschätzt bei 10 bis 12cm. Reich das immer noch?

Schön, wenn meine Ideen fast 10 Jahre später in Serie gehen bei meiner Lösung könnte der Regler "on the Road" getauscht werden.

Jeder kann mit seinem Hobel machen was er will. Bei gewissen Modellen ist (wäre) der Eigentümer eben gut beraten möglichst wenig zu machen. Wenn es die einzige (erste?) Lambretta ist, die er besitzt, wird er den Rat kaum befolgen. Schade um einen, für die deutsche Lambrettageschichte, wertvollen Zeitzeugen. Die Kiste ging zu billig weg. Das Resultat sieht man in diesem Topic. Werttechnisch wird sie ja jetzt, mit den angedachten Modifikationen, dem Kaufpreis angeglichen. Somit passt das ja. Das das ist kein Statement gegen den Topiceröffner. Ich habe vollstes Verständnis dass er eine Berta mit Leistung will... Schade um die Basis ist es trotzdem. Diese Blinker sollte sie weiter mit Würde tragen dürfen, die Patina erhalten kann man sich mit dem Rest der Modifikationen eigentlich auch sparen.... So was ist eben eine zweit, dritt oder viert Lambretta. Die Zeiten als man sowas "modifizierte" sind eigentlich vorbei (meine rein subjektive Meinung). Eigentlich könnten sich jetzt die anderen Besitzer eins gleichen Modells in dem Zustabd freuen, eine weniger.... Leider sind das sehr sehr wenige. Und genau das ist der Punkt. Da steht vermutlich etwas einmaliges, nicht im monetären Sinne, sonder rein historisch. aber ich bin Stil-Autist, ich kann nicht anders....

Der Beiwagen ist zum Teil am Rohr verschweisst. Dies ist bei uns (CH) ein absolutes No-go. So jagen die mich vom Hof. Darum ist nix mit zuerst fahren (abgesehen davon, dass die Kiste 77tkm hat und alles neu muss). Das heißt, Verschraubung am Rahmen muss neu. Leider gibt es die Halterung nicht mehr zu kaufen. Eventuell habe ich etwas passendes gefunden. Diese Halterung verkleinert leider den Vorlauf.

Habe jetzt auch ein Gespann. Leider braucht es noch viel liebe. Die Halter wurden wild unter den Roller gebraten. Das kann so nicht belassen werden. Mit den üblichen Flanschen, wandert der Beiwagen aber ca.10cm nach hinten. Dies verringert den Vorlauf auf geschätzte 10-12 cm. Ist das ein Problem? Die Literatur schreibt immer von 15 - 25cm.

Meine Befestigungspunkte. Alles massiv Flachstahl. Punkt drei kann ich einfach so belassen, ist an den hinteren Sitzbanklöchern.

Was sehe ich auf dem Bild? Für was ist der T-Träger?

Hier noch die verschiedenen existierenden Flansche:

Wenn man sieht, dass die Bambinis einfach von oben mit Schrauben ins Rahmenrohr gegen verdrehen gesichert werden, und man bedenkt was bei mir für ein gebastelt in der Realität tatsächlich hält, würde ich mir bei eines aus entsprechendem Material gebautem Flansch wenig Sorgen machen. Dazu kommt, dass mein Seitenwagen noch am Frameloop und zusätzlich vorne am Rahmen, also in 3 Positionen abgestützt ist. aber eine Bambini Halterung wäre super! Kannst du bitte mal ein Bild deiner einstellen? Den Verkäufer schreibe ich auch mal an.

Stoffi hab ich noch nicht gefragt. Sqooters meinte er habe nix. Ideal wären meiner Meinung nach eine unten durchgehende Platte, und oben hinter dem Bremspedal eine länger Flansch mit zwei Schrauben pro Seite und eine Schmaler Flansch mit einer Schraube genau zwischen Bremspedal Achse und Bremslichtschaltersteg. Mein Bremslichtschalter wurde ja verdreht nach vorne montiert. Ich würde den gerne am originalen Platz, nur etwas auf der Traverse nach rechts versetzt montieren. Am Bremspedal würde es dann genügen ein kleines Plättchen als Verlängerung nach rechts auf den "Bremsknubble" zu schweissen.

Aktuell restauriere ich eine Lambretta mit Seitenwagen. Leider wurde die Halterung besägt und die Reste mit dem Rahmen verschweißt. Keine Ahnung wie das durch eine Abnahme kam, heute würden die mich mit sowas vom Hof jagen. Grundsätzlich gilt, am Rahmen schweißen verboten. Wenn es also keine Flansche ab Werk am Rahmen gab müssen die geschraubt sein. Es gibt zwei Probleme, der Platz nach oben ist beengt (Beinschild), das Bremspedal ist im Weg (darum der Beschnitt und das partielle Verschweissen bei mir). Beim Wastonian Bambi wurde der Flansch daher hinter das Bremspedal gesetzt. Sowas will ich bauen lassen. hier Bilder welche mein Problem veranschaulichen: Dazu kommt, dass die üblichen Flansche (welche es aber auch nicht zu kaufen gibt), zu wenig Spiel zum Beinschild haben. Die Neigung des Roller zum Beiwagen lässt sich nicht sauber einstellen. Mir schwebt daher sowas vor (Achtung nur meine erste Skizze). Mit einem Solchen Flansch löse ich das Platzproblem zum Beinschild und es ließe sich ein langer Flansch hinter das Bremspedal setzen. Gegen ungewolltes verdrehen gäbe es auch verschiedene Möglichkeiten, welche aber noch nicht zu Ende Gedacht sind. eventuell gäbe es noch mehr Interessenten, welche so einen Flansch gebrauchen könnten. Die meisten Seitenwagenprojekte scheitern ja genau an dem Flansch. Der Rest lässt sich vom bestehenden Wagen adaptieren. habt Ihr Vorschläge zur Verbesserung? Und wer könnte sowas zeitnahe bauen?

Druckguss, innen ein C eingegossen. Alt... Mach mal Bilder.

Das würd ich jetzt doch gerne genauer wissen. Dieser Aussage müssen Outings folgen. Teile doch bitte dein Insiderwissen mit uns...

Preis liegen bei allen 3 Modellen +/- gleich, die Electronic etwas höher. SX200 gilt ihrer Seitendeckel und der Oxblood Bank wegen als die schönste. Die TV ist rarer und hat vorallem in der Mod Fraktion ihre Anhänger. Viele mögen Sie weil sie nicht so gehyped wird wie die anderen beiden Modelle. Sie ist das erste 200ccm Modell. Das verleiht ihr einen gewissen Vorrang. Die DL ist halt eine DL... Aber mit Abstand die rarste. Mit ihrem tieferen Lenker die mit am meisten Fahrdynamik. die auf eBay aufgerufenen Preise mögen für UK stimmen. Auf den Kontinent findet sich mit etwas Geduld immer noch zahlbares mit 200ccm. Real sind alle in vernünftigem Zustand unter EUR 5'000.-- zu finden. Immer noch viel Asche für etwas Blech.... Aber man gönnt sich ja sonst nichts.

Felge passt :-). Momentan ist mir noch eine TV175 mit Seitenwagen dazwischen gekommen!

Mit Scheibe meine ich die ganze Scheibenbremse. Diese ist bis auf kleine Details identisch bei allen 200er (plus die TV175 S3). Kenne keine originale Scheibenbremse die richtig beißt. Zu heiß wird sie auch sehr schnell. Die Bremse ist schlicht ein Konstruktionsfehler. Wenn sie gut bremst, bleibt sie auf dem Niveau der Trommelbremse. Ich habe die originale Bremse optimiert, Luftleitblech (vermutlich mehr Show als Nutzen) und auf Reversepull umgebaut. Wichtig ist eine steiffe Bowdenhülle (die aus den zu kaufenden Sets sind zu schwach, dann lieber die Originale behalten), sonst bleibt der Druckpunkt schwammig. Gute Bremsbeläge, der Durchmesser muss meist leicht verringert werden, dass die Beläge frei sind. Die Scheibe selbst kann bleiben. Mache lochen die selber. Wird aber keinen Einfluss auf das Bremsverhalten haben, behaupte ich jetzt mal. Repro Scheiben (also nur die Scheibe) passen nie sauber. Entweder fehlt die Nut für den "anti rattle Clip" oder der Durchmesser der drei Löcher für die schwimmende Aufnahme stimmen nicht sauber. Ohne anti rattle Clip bremst sie auch besser, weil die Scheibe freier schwimmt. Das klappern der Scheibe ist aber nicht jedem sein Ding (ich hätte auch Angst, dass die Bolzen der Scheibenlagerung einlaufen. Diese Bolzen sind eingegossen. Sind diese eingelaufen, ist die ganze Bremse Schrott).

und von zuhause zum Hotel. Wir reden hier vom Fahren und nicht welche Art zu nächtigen der Fahrer bevorzugt

Meine O'Lack SX200 ist mein Langstreckenroller. Habe eine Varitronic, neue Welle, einen indischen Stage 4 mit vernünftigen Kolben, alle Lager, Verschleißteile wie Kette, Kettenspanner Ritzel, Crownwheel etc. erneuert und ein SH22 Gaser verbaut. So fahre ich an die ELs, war schon in Südfrankreich... Optisch ist das 100% Original, alle Maßnahmen wären theoretisch rückbaubar. Genau so so werde ich auch meine TV200 aufbauen. Zuverlässige 100km/h sind das Ziel. ich persönlich würd bei so einem Roller keinen anderen Vergaser oder Zylinder montieren. Die Verschleißteile neu und den Motor optimieren reicht. Mit zu viel Bums überforderst du die vordere Bremse. Diese ist die Achillesferse der 200er. Mit anderem Zylinder und Vergaser muss meiner Meinung nach die innenliegende Scheibenbremse durch etwas modernes ersetzt werden. Das ist natürlich nur meine Meinung. Setup maßgebend ist nicht was kann ich da für Zylinder draufstecken, sondern was kann ich mit den originalen Bremsen vernünftig verzögern.

Rücklicht und Glas passt. Das ist original. Repros mit CEV Schriftzug gibt es erst seit Neustem. Ich habe das gleiche Glas wie du NOS. An meiner DL war ein komplettes NOS Rücklicht verbaut, die Gläser sehen aus wie deines, das Gehäuse auch. Replika Gehäuse haben keinen so schönen Reflektor, das ist nur eine flaches verzinktes Blech.

Ist das nicht die gleiche DL mit der Hupengrillfrage? Nicht, dann verwechsle ich die Roller. eine Electronic "fälschen"? Und woher nimmst du das passende Schwungrad und die Grundplatte? Schon die rote Zündspule ist extrem rar. Es gibt eine ähnliche rote Lambrospule welche in der Bucht als DL200 Electronic angeboten wird. Der Anorak erkennt dies aber schnell. Die Halterung der Spüle müsstes du auch noch bauen und anschweissen.

Die Elektronic erkennst du schon an der elektronischen Zündung. Die Spule müsste rot sein. Aber frühe DL mit Metallgrill und Elektronic passt nicht zusammen. Der Sticker ist mit großer Wahrscheinlichkeit ein Repro und gehört dort nicht hin. Ein Photo von der rechten Seite ohne Seitendeckel würde helfen. Dann sieht man die Spule der Kontaktzündung (oberhalb der HiRades, ein silberner Aluzylinder mit braunem Kunststoff Abschluss).

Bevor ich mich an die Olack TV mach. Schieb noch kurz ein Vollresto dazwischen. Ist ja schnell gemacht. Einmal alles neu bitte. zur Inspiration erst mal das Segel runter.