swissscooter

Da ist viel Halb- Falschwissen betreffend Schweizer DL im Topic. Die Indizien sprechen für eine DL „MK1“, also vor 1970 (da sie Metall Frame und Kaskadengrill hat). Diese hatten in CH NiE ein Typenschild. Das Typenschild kam erst ab 1970 mit der „MK2“. Rücklicht ist nicht von einer Schweizerin. Das müsste ein schwarzes Li Rüli sein. Schlussendlich würde nur ein Bild der Rahmennummer eine eindeutige Identifizierung möglich machen. Wenn es das ist was ich vermute (Innocenti DL MK1), müsste die Toolbox grau und der Chocke und Benzinhahn aus Metall schwarz lackiert sein.

Kicker Wellen müssten alle passen. Da hat LTH ja nichts geändert. Wenn die Welle nicht passt kannst den ja umtauschen. wenn du die Li Welle verwendest, gibt es von MB eine einsprechend dickere Ausgleichsscheibe für unter den Seegerring. ich würde eine SIL (sofern original SIL) immer der Li vorziehen. Wegen dem engen Platzverhältnis der Li Welle im ursprünglichen Deckel, sind die in der Regel schon ab Werk zurecht geschliffen. Genau dort brechen sie dann in der Regel. Die SIL DL Welle hat durch die ab DL vorgenommenen Änderungen an der Stelle noch volle Materialstärke.

Das hat sicher genug Luft, aber leise wird das vermutlich nicht. Das rüsselt dir die volle Dröhnung durch das Airscoop

Erst jetzt gesehen. Achtung, gibts als Repro. Die sehen ohne es zu wissen, nach Repro aus. Ich hab originale und Repros in grün.

Genau. Fuhr zuerst den 25er und der passte nur mit Loch in der Lufthutze. Hutze selbst ist übrigens verschlossen und schwarz lackiert, so dass es wie ein Loch ausschaut jetzt wo die Airbox und der Tank neu lackiert sind, kommt vermutlich auch die Lufthutze und die Lüra Abdeckung neu, damit das Bild wieder stimmig(er) wird.

Fährt noch jemand den GT200 mit dem großen Ansaugstutzen links (ist die Gaser Position beim 240 gleich)? Habt ihr keine Probleme mit dem Benzinhahn? Vielleicht liegt es an meinem XL Tank, aber bei mir war der Gaser im Weg. Musste den Benzinhahn verlängern und den Hebel kürzen. Jetzt passt es grad so…

Tank umgebaut, Box nochmals umgebaut. Schlauch kann ich jetzt durch die Toolbox montieren, anders geht das nicht. Tank passt scheisse, aber hab am Schluss irgendwie alles montiert bekommen. Box ist innen neu, dick mit Unterbodenschutz „gedämmt“. Schlauch muss nochmals neu, hab mich vermessen (aber da der ja mehr eine Luftleitfunktion hat, lass ich denn jetzt erst mal).

Ich fahre viel Lambretta und schraube seit 1988 quasi nur an Lambrettas. Ich hab schon vieles gesehen was ich für unmöglich hielt, aber noch nie ausgeschlagene Gas und Schaltelemente wie von dir beschrieben. Fahre auf meinem EL Roller MB Gas- und Schaltrollen, mit den etwas größeren indischen Stiften und hab dafür die originalen Kunststoffteile ausgebaut! Die saßen immer noch absolut Spielfrei nach über 50 Jahren und 25tkm. Die ausgeleierte Stiftbohrung halt ich auch bei Kunststoff für ein Gerücht. Wenn du dann so oder so Nachbaumetallteile verbaust, überleben die dich. ich hab ein anderes Problem mit der größeren Gasrolle (MB). Der Winkel des Innenzuges am Eintrittspunkt der Aussenhülle ist anders. Das Kabel reibt am Bowdenzug und reißt dann dort relativ schnell.

Wie montiere ich einen XL Tank (original Style) mit Toolbox am einfachsten? Zuerst den Tank, dann die Toolbox, oder muss die Toolbox schon drin sein. Wenn toolbox schon drin, Spannbandschrauben nach hinten schauend? Wer hat das schon gemacht und erspart mir das Versuchen?

Und kürzere Rohre macht das Ganze lauter! Box bleibt leer. Dämmung ist eigentlich nich nötig. Kommt noch eine Delle in Toolbox und ein längs eingebautes E-Rad.

Da werkelt ein Dellorto 30er. Uhr ist am Handgelenk, den Rest verstaue ich in der Box über dem Hinterrad. Die Airbox lässt keinen Stauraum mehr zu.

Durch öffnen der Toolboxklappe bin ich quasi auf Remote. So weiß ich, dass die Box nur leicht drosselt.

Das hast du gespürt. In die Aussparung kommt ein dicker schlauch. Quasi deine Kernkompetenz!

Da meine Toolbox/Airbox ja über die originale Öffnung ansaugt, konnte ich bis jetzt keinen größeren Tank verbauen. Hab mir daher endlich einen Tank umgeschweisst. Als Schweisslegastheniker kein einfaches Unterfangen. War natürlich im ersten Anlauf eher ein Sieb. Nachschmeißen und im Anschluss Hartlöten hat dann Besserung gebracht. Unter Druck ging dann trotzdem noch ein Schwitzloch auf. Hoffe die Tankversiegelung hält den Tank nun dauerhaft dicht (Test ausstehend). Viel Aufriss für 50 extra Kilometer

Wobei die Innereien ein anderes Weiß sind. Das war immer schon ein 1980 Computer weiss. Die Innereien sind im gleichen Weiss wie alle anderen Modelle auch. Ich lass die Innereien immer in 9010 Reinweiss pulvern. Kommt dem originalen Ton sehr nahe. Den Farbvergleich des hinteren Schutzblechs zum Floorboard zeigt die zwei Farbtöne sehr schön auf deinem Bild.

Als bekennender E-Rad Fetischist der außer auf dem Gespann (unterschiedliche Montagerichtung der Felgen macht es dort sinnlos) auf allen Rollern ein E-Rad dabei hat, möchte ich anmerken, dass man bei einem Platten vorne meist schon daran scheitert, die Achse mit dem Bordwerkzeug Zündkerzenschlüssel zu lösen.

@Schmied Bitte noch in Lincoln ändern

Die Style Polizei hat ihre Finger überall mit drin und arbeitet in der Regel verdeckt

Ganz vielen Dank auf von mir

Kein durchsickern, sondern ein offizielles Statement auf der LCGB Seite. Garnicht toll…

Kollege hat sein Cyclone 5 korrekt verbaut. Trotzdem ging es auf der Achse fest. Da es bis zum Festgehen ca. 2000km hielt, ist das alles mehr als strange. Welle war übrigens eine Casa Welle. Gefressen haben 1 und 2 Gang auf der Welle. Der Rest des Getriebes sieht aus wie am 1.Tag. kann man sowas noch fahren oder hat die Hitzeeinwirkung das Getriebe zerstört? Welle muss natürlich neu.

Echt jetzt? Immer noch nicht darüber hinweg?

BGM hat den Schalldämpfer übrigens einfach ersetzt. Nicht selbstverständlich! Super Service! so eine Kunststoffscheibe halte ich für irrelevant! Wichtig ist eher, dass der Puff spannungsfrei mit der unteren Schraube verbaut ist.

Der Dämpfer eines Kollegen. Schweiz -Belgien -Schweiz. Und aktuell Schweiz - UK - und kurz nach Paris final gestorben. Gibt es da ähnliche Fälle, habt ihr Lösungen? Fox Racing Dämpfer?