swissscooter

Aussetzer und wenn du den Hahn offen lässt, leichtes fehlzünden. Einmal kurz runter vom Gas und alles ist gut.... Könnten es auch Luftblasen im Vergaser sein? Vibrationen mit fest montierten Vergaser solle ja dazu beitragen.

Klappern heißt ja nicht, dass das auch schließt! Wenn es vorher in der Wanne ansteht...

Das hab ich bei meiner SX 200 mit Stage4 und sH22 auch.Vollgas bei vollem Tank geht ohne Problem, sobald es weniger wird (ab 1/2 bis 3/4) Aussetzer wegen zu wenig Sprit. Schlauch denke ich nicht, der liegt sauber. Ich tippe auf das Teil wo der Benzinschlauch auf den Vergaser gesteckt wird. Ich werde dieses mal aufbohren. Möglich, dass es da Unterschiede gab und wir ein Teil eines SH18 oder 22 drauf haben.

Jetex sind zu lang, das würde nur früher schließen. Falsche Vergaser wann? Irgendwie blockiert es dir den Schwimmer. Wenn das von Hand ohne WAnne dicht ist, muss es auch mit...

Die Mettkannen kommen ins Goody Bag und können nach Gebrauch gegen einen Frühschoppen getauscht werden. die weiße Füllung wird geschmacklich, dem Ess- und Trinkverhalten der Teilnehmer entsprechend, echten Zwiebeln relativ nahe kommen. So spart man sich das Zwiebeln rüsten.....

Wobei das Rücklicht Li/Lis/Sx in schwarzmatt und Einzelsitze z.B. in der Schweiz Serie waren.

Der Grund für Drehzahlabhängige Vibrationen ist oftmals das Crownwheel und das Sproket, welche nicht fluchten und dadurch die Kette schief läuft.

Ich hab an meiner SX200 nicht den originalen, aber ein originales Ersatzteil verbaut (innen klebte noch der Überlackierte gelbe Sticker). Der sieht gleich aus, wie an derApfelgrünen oben. Ich bleibe bei meiner EL Aussage, dass viele zwar den echten Kotflügel haben, dieser aber "rund" gedängelt wurde. Ich habe noch eine absolut Originale unverdengelte O'Lack Lis. Dort müsste der Koti 100% stimmen. Ich prüf das mal. Ich glaube gerne, dass die "runden" Kotflügel welche wir an der EL befummelt haben Original sind, da aber alle runden an restaurierten Kisten hingen, bleibe ich bei meiner "verdängelt" Theorie. Mehrere Formen glaube ich eher nicht, die Bleche haben die im Werk gepresst.

Mein Problem, ich möchte optisch keinen modernen Reifen. Hab mir jetzt noch mal einen K38 geordert. Werde mir das Datum und die Km in das Toolbox schreiben.

Achtung, Forklinks sind links und rechts nicht gleich. Die Dinger sind für links und rechts unterschiedlich! Nicht dass ihr da Äpfel mit Birnen vergleicht (sieht man schön auf dem Bild weiter oben)!Oder die Dinger sind so sch***** gefertigt! Ich mess mal meine originalen. Mit denen steht der Dämpfer gerade

Bin ja bekennender BGM Felgen Fan, hab aber die polierten verbaut. Wie schaut das bei den nicht polierten mit lackieren oder pulvern aus? Muss man da etwas beachten, hält das auf VA?

doppelt

Ich messe mal nach was jetzt noch an Luft drin ist, aber vermutlich ist die Kombi Gepäck plus mein Astralkörper mit etwas zu wenig Luftdruck die Antwort.

Das müssten um 2.3 gewesen sein.

Eine kleine Reifenfrage. Ich fahre auf meiner SX200 Heidenau K38. Ich habe am WE ca. 800km gemacht und den Reifen dabei an das Profillimit gefahren, hätte ich die Rückreise auf eigener Achse angetreten, hätte ich die Pelle unterwegs noch wechseln müssen. Laufleistung des Reifens insgesamt, schätze ich bei 1200km, maximal! Ist das normal? Ich sitze wegen meiner Größe weit hinten, hat das Einfluss? Gepäck war auch hinten. Gebremst wird wegen O'Scheibe vorne, auch eher hinten. Fahrstil ist eher digital, voll ausdrehen in allen Gängen (muss man ja mit Stage4 um etwas vorwärts zu kommen).

Die Sitzbank ist definitiv Aftermarket. Da wirst du mit den üblichen Reprobezügen vermutlich Mühe bekommen. Such dir ein gebrauchtes originales Gestell, erspart dir viel Ärger und Frust.

Mit nicht 100% meinte ich die Seitenansicht. Von vorne passt das wenn richtig angeschweißt! Wie gesagt, tausendfach bewährt! Ansonsten stimme ich m210 zu!

Oben geschweißt unten gesteckt hatten in CH ALLE Serie 3, 125, egal ob Li, SX, Lis oder DL. Des geht wunderbar und wurde tausendfach gemacht. Habe ich so an meiner DL und an meinerLis. Oben geschraubt unten gesteckt geht auch, wenn es dann Muss. Die Dämpfer müssen nur in einer Ebene zum Gabelrohr stehen,nicht aber parallel. Unten etwas weiter weg vom Gabelrohr passt. Das federt ja mit einem Drehpunkt in der Gabel ein. Beim Einfedern kommt der Dämpfer unten näher zur Gabel.

Was ich noch wissen muss, was für ein Blähmittel haben die in die Radler gemischt? Meine 5 Jahre alte Tochter wollte sich auf der Heimreise selber zur Adoption frei gegen und die Kommentare meiner Frau sind nicht "abdruckbar". Mit diesem Wunderzusatz kann man den ganzen Sauerstoff aus einem VW Bus verträngen... ... Und das sind doch ein paar Kubikmeter Luft Ich stell mir das im Regenkombi gefährlich vor. Den darf man nicht in geschlossenen Räumen ausziehen!

Danke an den Lambretta Club Austria! Super Eurolambretta war das. Tolle Leute getroffen, viele neue Gesichter hinter den GSF Nicks kennengelernt. Wünsche allen eine sichere Heimreise.

Erstes P*****l whatsup ist auch schon eingetroffen. Nichts spektakuläres vermute ein TS1 Fahrer. Wie lad ich das hier hoch?

Bin da etwas paranoid. Hab das gerade bei meinem Haus hinter mir (zum Glück kein Asbest). Kann man ja einfach prüfen lassen. Bei mir kostete das EUR 65.-- pro Probe. GSF sammelt für alles, warum nicht mal für sowas. Käme allen zu Gute. Ich wäre mit einer Probe dabei!

Kann definitiv erst Donnerstag los (2 Tage, mehr liegt leider nicht drin). Fahre ohne Zelt. Hat irgendwer einen Tip für eine kleine günstige Herberge am Weg? Ich hoffe am Donnerstag bis irgendwo vor Salzburg zu kommen. Am Ziel ist die Übernachtung schon organisiert.

Hat der Diggler das GSF übernommen, oder warum sehe ich immer sein Avatar wenn jemand zitiert????