swissscooter

Wenn du Blitze mit offenen Luftschlitzen hast, steigt die change leicht, Da für TV S1 oder FB S1. Ansonsten eher nein....

Vor dem Dorfpuff hingen eine Menge weißer Kutten. Die Puffmutter sagte mir, in der Schweiz kennt jeder jeden, man könne die Kamera stecken lassen, es gäbe nicht viel zu sehen....

Hätte es nie gedacht, aber die LCD Mitgliedschaft rette mir heute den Abend!

Naja, anhand von 3 Meinungen zu urteilen.... So kann man sich alles zurechtschustern! Wer hat's verschoben? Ich fands spannend, dass es bei sowas nicht nur sachlich bleiben kann ist ja klar. Die Scomadi polarisiert!

Floryam hat homeoffice und Diggla fährt im Audi auf Schicht. Aber es gibt sie noch die echten Rollerfahrer mit wettergerbtem Gesicht. Klar haben die Wochenend-Eisdielen-Scooterboys oder wahlweise Mods ein Problem damit dass, es noch harte Jungs gibt die 365 Tage im Jahr Roller fahren. Warum gibt es kein Winterreifen Topic im Lambrettabereich? unsere Roller sind zu schade für sowas. Warum also nicht eine Scomadi für sowas? Ich hab das viele Jahre mit einer Lince gemacht, aber auch die hat heute besseres verdient! Nichts geht über unsere Roller, aber um im Alltag von A nach B zu kommen ist so eine Scomadi super (und genau aus diesem Grund wurden unsere Roller ursprünglich auch gebaut) und immer noch um einiges besser was sonst so aktuell zu erstehen ist.

in England sind die modernen Vespen auch anerkannt. Das hat einen einfachen Grund. Die Herren sind im Schnitt zehn Jahre älter als wir. Nun kommen auch wir in die Jahre.... Ihr könnt euch noch dagegen wehren, aber es wird auch euch einholen Am Schluss enden fast alle auf Automaten

in England sind die modernen Vespen auch anerkannt. Das hat einen einfachen Grund. Die Herren sind im Schnitt zehn Jahre älter als wir. Nun kommen auch wir in die Jahre.... Ihr könnt euch noch dagegen wehren, aber es wird auch euch einholen Am Schluss enden fast alle auf Automaten

Zwei Lederhoden reiten atemlos durch die Nacht?

Bitte verschiebt das Topic nicht! M210 sülzt mir via WA seit Tagen etwas von einer Helene Fischer Scomadi Custom vor! Bitte verschiebt das Topic nicht! Das will ich noch erleben.

Was machen wir wenn die ersten Scomadi Technikfragen auftauchen? Wenn die Dinger über Atu oder so vertrieben werden und die Fragen der 50/125ccm Käufer häufen sich? Im jetzigen Setup bin ich ja auch dafür dass es hier bleibt, könnt aber auch ein Eigentor werden, wenn uns die Scomadi Fraktion (ach Scomadis gab's schon früher?) hier überrennt

ich brauche einen Roller um zur Arbeit zu fahren. Ja ich mach das auch mit dem Fahrrad, aber..... Es gibt noch mehr 365 Tage Fahrer hier. Wir fahren aus Überzeugung Roller. Meine Berten sind mir einfach zu schade! Schon das Parken des Rollers, mit den militanten Fahrradfahrern die meinen Roller als Anlehnmöglichkeit ihres stylischer fixies sehen, sind ein Grund meine Lambrettas für sowas nicht mehr zu missbrauchen. Das so ein Roller 4taktet und Kat hat sehe ich nicht als Nachteil, sondern als Plus für die Umwelt (gegenüber 2t wohlverstanden). Gäbe es die Scomadi als Elekroroller hätte ich schon bestellt (ich bin mi den pros und Kontras dieser Antriebsart bewusst, bitte hier nicht weiter diskutieren). Ich denke auch, dass die Ersatzteilvetsorgung das Zünglein an der Wage sein wird. Ob das hier ins GSF gehört? Ich bin ja eher der Anirak Typ, trotzdem würde ich es begrüßen, wenn das Topic nicht verschoben würde. Für mich ist die Scomadi schlicht keine Lambretta, aber ein Roller der mich optisch mehr anspricht als andere. Warum sich dem Thema verschließen?

Die Engländer behandeln doch die Getriebe in irgend so einem Kältenad. Soll dann angeblich haltbarer sein. Ist das wie links gerührtes Wasser oder hilft das tatsächlich?

Das sind aber die aus den 80iger Jahren oder? Nicht die neuen von RLC? Auf einem kastrierten Mugello würde das halten?

Mir wäre nix bekannt, aber so was lässt sich doch auch selbst kannten, oder?

Er hat noch eine S2, ich dache es ginge um diese. Ich hatte die Alufüsse von 1993 bis ca 2002 auf meiner S2, ohne ein Probleme. Leider waren sie dann durchgeschabt. Einziges Problem waren die Spuren auf meinem Garagenboden. Das durchschlagen ließe sich Mit einer eingeklebten Gummimatte eliminieren. Eingeklebte Gummifüsse Verdrehen sich, das wird nix.

Wir sprechen von einer S2 (wenn ich mich nicht irre)., da drescht garnix. Der Ständer Hat einen separaten Stopper mit Gummi Aufsatz. Aber ich bin mit dir einig, bohren wär am das Beste, will er aber nicht...

Dann nimm die Alufüsse, gibt es auch in der Bucht. Die lassen sich mit einer Madenschraube fixieren.

Bohren! Alles andere ist Pfusch! Ich spendier dem Wahlschwaben auch die Bolzen dazu! Von denen hab ich noch über 1kg New Old Stock!

Alles Björn & Silkes hier. Bis jetzt hat nur der BFC die Legitimation für eine Scomadi. Da werden die neuen Vespas wo es nur geht runtergesprochen! Roller aus Asien sind per Definition Mist, und dann baut einer in China einen Roller, nimmt einen Motor aus Italien, verpackt es in einem gestohlenen Design (er versucht nicht mal eine Weiterentwicklung) und alle klatschen in die Hände??? Ich fahre schon eine Vespa LX im Alltag, darum darf ich auch eine scomadi kaufen, ihr nicht

Dann bekommt das GSF doch noch einen Automatenbereich?

Der sticker ist seit der EL auf meinem Helm. Wir er dort hin kommt weiß keiner (mehr)

Den hier?

Boa.... Ich wandere aus! Komme nach D! Poppa schon voll assi(miliert)!

Indische GP Teile passen bedingt auf italienische DL Lenker. Die Indischen Lenker wurden irgendwann verstärkt, sind zum Übergang der Aluelemente dicker. Das heißt, dass die indischen aktuellen Elemente eventuell angepasst werden müssen. Ob Li Trapez Schalter Elemente auf den DL Lenker passen, weiß ich gerade nicht (eventuell späte Li oder Li4, ausschlaggebend wird die Aufnahme der Schaltstange sein). Wenn dem so wäre, ein Trapez Element verbauen, Fernlicht über Zündschloss und die Blinker via Li Lichtschalter steuern.... Alle Teile wären Italienisch, es gibt sie in guter Qualität und auffallen würde es nicht mal allen hier. Viele Lis wurden auf Li Trapezschalter umgerüstet um Pathfinder separat zu steuern. Ist ohne großen Aufwand machbar. Ansonsten bietet sich ja eine Scomadi an, da ist das alles ab Werk schon verbaut .

Kenne nur diese Schalterform an Inderinnen. Da ich noch ein paar Lager Restbestände von Jasons Lambretta habe, der letze Importeur der SIL GP auf dem Kontinent, liegen halt auch solche Blinkerschalter rum. Indische DL mit Trapezschalter kenne ich nicht. Möglich dass es auch das gab.... Ich find Blinker so oder so nicht schön, am besten gefällt mir die Lince Lösung, welche aber ja auch in Indien verwendet wurde (nicht die Schalter). Eine DL mit Blinkern geht am schönsten mit Schaltern links und rechts. Die Schalter und Gehäuse gibt es dazu (aus Indien). Sonst eben Taster, oder wie bei früheren Modellen gelöst in der Lenkkopfabdeckung. Am einfachsten ließe sich ein Schalter unter den Lenker montieren. Via einem gekanteten Blech über die zwei Schrauben, welche das Bremshebelelement halten.