swissscooter

Italienisch war der Kotflügel immer Metall. TOOLBOX schwarz kam immer in Kombi mit Tankklappe Kunststoff schwarz und Rearframe Grill kunststoff schwarz. Motor hatte dann meist (wobei ich nicht sicher bin ob immer), statt Stehbolzen Schraube.

Mit nur Schrauben lassen, ist bei Lambretta so eine Sache! Einerseits gibt's es wenige (dafür zum Teil sehr gute) Firmen die das nötige Fachwissen haben, andererseits sind Lambrettas manchmal richtige Diven, die gerne rumzicken. Mit Hilfe des Forums und der Schrauberbibel von Sticky kann man es auch selbst wagen.

Klassische Verskaufslackierung. Vermutlich wurde der Motor nicht gemacht. Die Forklinkbolzen an der Gabel wurde mit lackiert, was viel über die Qualität der Arbeit aussagt. Neuer Lack, aber keine Gabelrevision. Auch der rechte Trittbrettausleger wurde überduscht. Andere Details stimmen dafür wieder. Habe schon schlechteres für den Preis gesehen, frage bleibt ob der Rahmen gerade ist, was am Motor gemacht wurde etc. Für nur überduscht doch nicht ganz günstig. Dokumentation verlangen. Gibt es ja angeblich. Wenn da offen kommuniziert wird und tatsächlich eine Dokumentation folgt, kann man über einen Kauf ja nachdenken. Wenn da nix kommt, ohne Lambrettafachwissen, die Finger davon lassen. PS ohne die Sicherungsscheibe an der Bremstrommel eine Probefahrt dankend ablehnen .

Serie88 = Amiga

Laut Handelsregister gab's die Firma aber nur bis 1985. würde heißen, dass alle CH Linces älter sein müssten.

In die Schweiz kamen sie durch die Galliker AG aus Luzern. Da gab's ein Händlernetz etc. Das war nix Privatimport. Meine Ex Lince 2() hatte die VIN am Rahmen und Eine Plakette zwischen Choke und Benzinhahn. Mit diesem Setup kenne ich viele. Das lief so vom Band. Wenn das für andere Länder anders war, musste die Stückzahl so groß gewesen sein, dass das rentierte. Andere Frage kann es sein dass da ohne Nummern importiert wurde und diese erst in CH an den Roller kamen?

Je länger ich darüber nachdenke, je mehr glaube ich, dass die Rahmennummer wieder so ein Länderding ist. Ist nur eine Vermutung, Beweise habe ich keine. Bei CH Linces (die ich gesehen habe) ist die Rahmennummer immer am Rohr, dafür trugen Sie noch eine Plakette zwischen Benzinhahn und Choke. Haben die Linces welche die Nummer an der Strebe tragen auch eine Plakette? Kann es nicht sein, dass es in gewissen Ländern nicht mehr erlaubt war, die Rahmennummer zu Verdecken, die Lösung war die Strebe? Ich denke Mann muss jetzt mal Basisforschung betreiben! Eine Serveta Datenbank muss her! Ich sage bewusst Serveta, weil die Evolution ja schon bei den Scooterlinea begann (ohne Wintermodelle). Je mehr Details in der Liste erfasst werden, desto klarer sollte das Bild am Ende sein (oder eben beweisen, dass verbaut wurde was rum lag ). Ich glaube gerne, dass bei gewissen Dingen verbaut wurde, was rum lag (Sticker etc), bei Modellechseln von Serie80 auf Lince z.B. wissen/vermuten wir, dass es Zwitter gab (Resteverwertung). Aber bei anderen Dingen wird ein klarer Cutt erkennbar werden, Scheinwerfer groß, anderer Bremslichtschalter etc., da bin ich überzeugt von. Als Sortierhilfe schlage ich die Rahmennummer vor. EZ ist wenig hilfreich, das waren die Baumarktroller der Achziger und gingen nicht gerade weg wie warme Brötchen. Es tauchen ja auch jetzt noch neue Linces aus Lagerbeständen auf, dass die bei einem Händler mal zwei Jahre standen scheint kein Einzelfall. Prospekte helfen bei der Realität wenig. Ich habe zuhause den originalen Prospekt der Nueva Serie 88 von Orbar. . Hat wer eine Nueva Series 88? Was ich sagen will, die Prospekte bilden (nicht nur bei Serveta) nicht die Realität ab.

Auch da muss ich leider widersprechen. das wurde erst später geändert. Viele GFK Helmchen hatten die Rahmennummer noch am alten angestammten Platz. Bea meint, wenn das nicht wieder so ein Länderding war.

Nenn doch mal das Modell. Li aufwärts hatten doch alle eine Zentralfeder.

Für mich eine Lince, da keine Toolboxklappe mehr. Für mpq eine Lince 1, früh, nehm ich an.

Ist eben vor Serie80, eine Jet 200.

Wenn Du deine frühe Lince/späte Lince unbedingt haben musst, bitte . Nur fürs Protokoll: Bist du damit einverstanden, dass Serie80 durch die Toolboxdoor atmen und Lince alle wieder durch die Sitzbank? Silentblocks gabs bei der Lince 200 gross, ansonsten klein? Blinker und Schlösser und Schalter variierten? Dann sag mir, ausser dass ich die Lince mit kleinem Scheinwerfer immer noch anzweifle (was aber auch daran liegen kann, dass so eine einfach noch nie in den Fingern hatte), was ich seit 10 Stunden anderes sage? Um die letzen Zweifel am Zündschloss vor Serie80 aus dem Weg zu räumen, die versprochenen Bilder. War mal 100% O'Lack, Deckel wurden einem Kollegen inkl. Sticker mit Dose überlackiert. Rücklicht ist italienisch, da gehört ein kleines Rundes dran, Sitzbank von einer DL. Und da auch das als falsch bezeichnet wurde, meine ex Lince mit Stangenblinkern hinten, und dann noch eine zweite Lince (nicht meine), auch mit Stangenblinkern. Ich hätte die ja selber verbauen können.

Scooterlinea 125ccm, weiß, graue Gummis (hab ich noch), wurden vom neuen Besitzer gegen Fußleisten getauscht. Aluelemente mit links Platz für einen Blinkerschalter, am Lenkerunterteil die zwei Öffnungen für Blinkerstangen (in gewissen Ländern). Kennst du aber vermutlich nicht. Toolboxklappe, mit Schlitzen. Davor hatte ich eine EZ 74 ohne Alles, wie von dir im Prospekt gezeigt! Die Evolution fing schon vor Serie80. Du stellst hier mit deinem Halb- bis Nichtwissen Theorien auf, bist nicht bereit anderen, welche sich mit dem Thema eventuell schon etwas länger auseinandersetzen, auch nur ein Wort zu glauben. Dann lass das Thema! Verbreite weiter (aus tiefster Überzeugung )deinen Mist, aber bitte nicht hier! Nachtrag für mpq: Aluelemente sollte alufarbene Schaltelelemente heißen. Ändert nix an der Sache aber...

Hatte selbst eine Scooter Linea, Erstzulassung 1977 in der Schweiz. Loch im Frameloop gestanzt mit der kleinen Kerbe damit das Schloss sich nicht verdreht. Hier im Forum Verkauft. Roller hat die kleinen Legoschalter links, da keine Blinker ab Werk abgedeckt. Ich glaube da werden sich etliche melden, die das bestätigen werden. Darum nochmal, deine Definition ist "unrichtig", um nicht zu sagen falsch. PS: für Fetischisten gibt's dann noch ein Bild der originalen weißen Abdeckung.

Ahhh... frag mal in die Runde .

@mpq Was heißt für dich kein Zündschloss bei Serie 80? Nur Killschalter, kein Zündschlossloch im Frameloop, oder was? Es gab/gibt Länder da muss ab 150ccm eine Batterie verbaut werden (Thema Standlichtplicht ohne laufenden Motor), da wurden dann auch Zündschlösser verbaut. Darum haben alle Rahmen schon lange vor Serie80 das Loch im Frameloop. Je nachdem ob mit Batterie ohne Batterie, mit Blinkern ohne Blinker war da ein Schloss drinn. Ich müsst noch eins haben irgendwo. Darum, hoffentlich verständlich, ist ein Zündschloss kein Erkennungsmerkmal. Deine Einteilung ist eventuell für den spanischen Mark ok, für den Rest der Welt nicht anwendbar (um nicht zu sagen falsch).

Nach meiner Definition Lince. Andere sehen das eventuell anders. LIS Koti stimmte aber sicher nicht und kam später drann. Ist der Motor schon von Dir neue gemacht? Große Silentblocks dürfen auch erst nachträglich drann gekommen sein. Tacho ist spanisch, spätere Modelle hatten ein grünliches Zifferblatt ohne den Servetaschriftzug (wenn ich nich irre).

Schade wäre eigentlich ein spannendes Thema, die Modellgeschichte später Servietten. Aber es scheitert schon an der Definition was was ist. Wenn ich schreibe "für mich ist", lasse ich sogar offen, dass das nicht sein muss, aber von mir so gesehen wird. Was ich da beweisen soll bleibt mir ein Rätsel. Die Serveta welche als Lince/Linx beworben wurde haben eben (für mich und viele andere auch) gewisse Merkmale. Bis jetzt war es so, dass wenn jemand schrieb meine Serie80, wussten alle (bis auf mpq) von was die Rede war. Wenn einer sagte Lince auch. mpq sagt jetzt, wir liegt alle falsch und begründet dies mit einem Link zu einem spanischen Forum. Dieses Forum ist aus Spanien, Servetas kommen aus Spanien, der Schreiber hat per Definition recht. Wenn man nach zeitgenössischen Fakten fragt (man will ja was dazulernen) kommt nix. Es geht daher garnicht um eine Modellhistorie sondern nur noch darum, ab wann der Name Lince verwendet wurde.

Meine ging nach München! Wer die nun hat weiß ich nicht. Aber ich hab sie als überlackiert verkauft. Ich bin ein Virtuase an der Dose (bestätigen auch die Frauen ). Mein rot stimmt nicht, das ist Audi Flashrot von ATU . Der Lince 1/2 Beweis fehlt aber immer noch. Für mich haben Lince keine Toolboxklappe mehr und atmen wieder durch den Sitz. Serie 80 atmen per Definition durch die Toolboxklappe, haben schon GFK Kaskade und Koti, aber noch den kleinen Scheinwerfer aber die großen Dämpfer vorne. Alles andere kann variiert.

Bis auf Lince S 1/2 bin ich bei dir. Nur wie gesagt am Zündschloss lässt sich das nicht identifizieren. Die sind pro Land unterschiedlich. Den Lince 1 Beweis musst du noch erbringen. ICH bin lernfähig und erweitere mein Wissen gerne.

Rechts neben dem Roller stehend quer über der Sitzbank liegend, mit dem rechten Fuß auf der Bremse. Manchmal mache ich mir die Mühe und ziehe mit der Einstellschraube einfach die Bremse fest.

Du willst nicht verstehen oder? Was früher gemacht wurde, eventuell um ein Fahrzeug auf der Strasse zu halten, muss mit den heutigen Möglichkeiten nicht wiederholt werden. Aber das entscheidet immer noch der Eigentümer . Die Theorie, es wurde verbaut was rum lag stimmt nach meinem Empfinden nicht. Es gab Variationen, aber die sind nach meiner Vermutung länderspezifisch. Gerade der Bremslichtschalter ist ein gutes Beispiel. Der alte Schalter musste extra für die Lince produziert werden, das ist eben teurer als ein in großen Stückzahlen produziertes 08/15 Produkt zu verwenden. Dies wurde einmal eingeführt und so belassen. Wenn man mehr über die Evolution wissen will muss man eben ein Excel Sheet machen, jeder Trägt seine vorher definierten Spezifikationen und die Rahmennummer ein und dann sortiert man nach Nummer. Wenn dann ein System erkennen ist, was ich vermute, kann man mehr über die Entwicklung und Veränderunen sagen.

Du willst nicht verstehen oder? Was früher gemacht wurde, eventuell um ein Fahrzeug auf der Strasse zu halten, muss mit den heutigen Möglichkeiten nicht wiederholt werden. Aber das entscheidet immer noch der Eigentümer . Die Theorie, es wurde verbaut was rum lag stimmt nach meinem Empfinden nicht. Es gab Variationen, aber die sind nach meiner Vermutung länderspezifisch. Gerade der Bremslichtschalter ist ein gutes Beispiel. Der alte Schalter musste extra für die Lince produziert werden, das ist eben teurer als ein in großen Stückzahlen produziertes 08/15 Produkt zu verwenden. Dies wurde einmal eingeführt und so belassen. Wenn man mehr über die Evolution wissen will muss man eben ein Excel Sheet machen, jeder Trägt seine vorher definierten Spezifikationen und die Rahmennummer ein und dann sortiert man nach Nummer. Wenn dann ein System erkennen ist, was ich vermute, kann man mehr über die Entwicklung und Veränderunen sagen.

Wobei ich bis jetzt immer davon ausgegangen bin, dass Lince "1" Rückbauten waren/sind. Dies nicht aus optischen Gründen, sondern eher wegen der Verfügbarkeit. Die klassische Lebenszyklus einer Lince dauerte in der Regel ein bis zwei Batterieleben lang. Dann dachte man sich, geht ja auch ohne.... Darum finden sich viele Linces mit Tachoständen um 6'000 km (mit toten Regler). Das nächste Teil war der Scheinwerfer, die rosten ja gerne und schnell. Nach dem es den Produzenten nicht mehr gab, wurde verfügbares verbaut. Internet gab es noch nicht. Fast alle Servetas die ich in den Fingern hatte waren auf italienischer Scheinwerfer umgebaut. Warum also nicht auch bei der Lince. Dieses Lince 1/2 lese ich zum 1. mal. Ein Bild auf einer spanischen Internetseite mit Text den ich kaum bis garnicht verstehe, ist für mich noch keine Referenz. Es müsste Prospekte etc. Geben, die die Existenz belegen.

Das war Deine Aussage! Und das hab ich gemacht. Ich hab nie was von Serie 1 und zwei geschrieben! Nur Lince! Ich mache diese Unterscheidung nicht, der große Scheini wurde wegen einer Gesetzesänderung nötig, mehr nicht. Kenne beide Versionen. In den 90igern haben wir die Motoren raus gerissen und den Rest entsorgt. Hab vermutlich mehr Linces entsorgt, als du je im realen Leben sehen wirst. War aus dem jetzt betrachtet falsch, aber so ist das Leben . Ich klink mich dann aus dem Topic wieder aus. Wenn einer so oder so alles weiß....