shamrock

Wirst du wohl vergessen können. Ich hab zuerst die "alten", schmäleren Distanzstücke gehabt, da stand die Scheibe schon voll im Sattel an. Mit den neuen, etwas dickeren ist sie erst freigängig. Kommt natürlich auf die Bremsscheibe an, da gibt es Unterschiede im Durchmesser. Außerdem löst das ja nicht dein Problem, daß die Scheibe am Bremssattelträger schleift. Könntest höchstens die Scheibe innen etwas abdrehen oder anschrägen.

Wenn du die Trommel wie schon geschrieben von hinten an der Stelle, wo die Stehbolzen für die Felge eingeschraubt sind, mit der Flex glatt machst, sollte die Sache passen. Ist zwar eng, aber geht. Wenn dann der Distanzring zwischen Schwinge und Bremssattelträger montiert wird und du den Seegering noch verbaust, solltest du kein Spiel mehr haben. Wenn dann noch eine Pulverbeschichtung drauf kommt, dann wird es schon sehr eng. Wegen der Bremsscheibe, das ist wohl normal. Ich hab auch zuerst mit der schwimmenden Scheibe probiert und das selbe gehabt, wie du. Da, wo die Scheibe vernietet ist, schleift sie am Träger. Letztendlich hab ich dann eine starre Scheibe genommen, die Polini Wave gibt es auch starr oder die Malossi Scheibe. Im Bremssattel steht die Scheibe aber nicht an, oder? War bei mir auch erst so. Da gibt es inzwischen die Distanzstücke zwischen Sattel und Träger etwas dicker gefertigt, dann passt das da auch.

Ich möchte nur noch eins dazu sagen, dann ist gut. Hier im Smallframe Bereich schreibt eigentlich immer nur eine Handvoll Leute. Die haben dann 5000 oder 7000 oder auch 20000 Beiträge. Ist ja auch ganz toll, daß die Leute hier so eine tolle, eingeschworene Gemeinschaft sind. Leider hat man bei einigen Leuten hier echt den Eindruck, sie würden lieber unter sich bleiben und für Neue ist kein Platz. Dann wird eben ausschließlich über FALC Racing Zylinder - Direktansauger oder SKR Zylinder Adaptionen mit dazugehöriger Deformation der Zylinderhaube mit dem Heißluftfön diskutiert. Mein Vorschlag wäre, nehmt dann doch einfach den Anmelden Button weg und bleibt unter euch. Macht euer privates Forum draus! Dann bittet aber auch nicht darum, daß GSF zu retten. So wird das nämlich nichts, wenn man die Leute vergrault. Wisst ihr, was das wirklich Geile an der Karre ist? Dass ich letztes Jahr noch Null Plan von einer Smallframe hatte, echt gar nix und mir jetzt meinen Traum erfüllen konnte. Und das, weil ich hier im GSF ein paar Super Leute kennen gelernt habe, die echt was drauf haben und dazu bereit waren, ihre Skills mit mir zu teilen und mir zu helfen. Alles an dem Roller, was ich nicht selber machen konnte, ist von Leuten aus dem GSF gebaut, optimiert, pulverbeschichtet oder sonst was gemacht worden. Ich hätte das Ding ja auch von Scooter&Service oder sonst wem bauen lassen können. Wäre bestimmt viel viel schneller gegangen und hätte am Ende sicher nicht viel mehr gekostet, da ich manche Dinge bestimmt 2 oder 3 mal gemacht habe. Egal, Ziel war der Spaß dabei und das Lehrgeld war es mir wert. Dafür möchte ich den Beteiligten noch mal ganz herzlich danken, alle anderen können mich mal! Edith korrigiert noch ein paar Rechtschreibfehler!

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Nein, es gibt keinen passenden Adapter für die SKR Gabel.

Ce n'est pas important.

Wie mein Vorredner schon fragt, War da ein vorinstalliertes Betriebssystem drauf? Wenn ja, dann würde ich Windows frisch aufsetzten und nur dann die Sachen installieren, die du wirklich brauchst. Meistens sind die Dinger beim Kauf wirklich mit Unmengen an Software zugemüllt, die kein Schwein braucht.

Bitte schön:

Das PX Unterteil wird von S&S auch nicht bei allen Umbauten verwendet. Mal sieht man es, mal nicht. Und auch unabhängig von welchem Modell. Ich hab da mal angefragt wegen eines Gabelumbaus für die V50 und mir wurde geschrieben, dass ein PX Unterteil nicht notwendig sei. Da hatte ich dann natürlich schon beide Gabeln gekauft... Meine Gabel hat jetzt auf jeden Fall das normale Cosa Unterteil und mit schlauchloser FA Italia Felge in 2.10 meine ich, einen minimalen Versatz nach links (in Fahrtrichtung) sehen zu können. Ist mir aber egal, da ich hinten mit 3.50er Reifen auf 2.50er Felge eh Versatz nach links habe. Der Grund, mich für diese Gabel zu entscheiden, war hauptsächlich die Optik (sieht einfach Hammer aus) und die Möglichkeit, die Kiste vorne richtig runter zu bekommen, ohne irgendwas am Stoßdämpfer kürzen zu müssen. Das ist mit der Cosa Gabel möglich, weil die obere Stoßdämpferaufnahme so schön weit oben sitzt.

Meine hat der Torx auch gemacht. Ist nur leider nie zum Einsatz gekommen, weil der Dämpfer für Linksgabeln nicht (mehr?) kommt. Hat mir auf jeden Fall zu lange gedauert.

Hallo, habe hier unter 4. eine Verkürzung abzugeben. Wird für dich wohl zu kurz sein, aber so etwas musst du dann passend anfertigen (lassen). Dann kommst du mit dem Dämpfer weiter runter. Die Verstelleinheit oben am Dämpfer muß dafür entfernt werden. Geht, wenn man das Teil erwärmt. Der Kleber wird dann weich und du kannst es abschrauben.

Der kann dir bestimmt weiterhelfen!

Lüfterradabdeckung und Zylinderhaube sehe ich nicht auf deinen Bildern. Ist auch nicht gerade hilfreich.

Zwei dunkelorange zu mir, bitte!

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Ey geil, isch bin im Fähnsehn! War schön, Bier war lecker, Wurst war gut!

Nur mal so, weil das noch keiner gefragt hat vorher, hast du auch die originale Ansaugöffnung zum Kurbelgehäuse verschlossen?

20% wären mir lieber, obwohl es ja dieses Jahr dann eigentlich 21% sein müssten!

Ich wurde da auch vorher drauf hingewiesen und jetzt bestätigt sich die "Warnung" ja offensichtlich. Daher bin ich dann doch schon froh, daß ich bei der Bertha geblieben bin!

Neues Loch weiter hinten bohren? Passt bei meiner Bertha einwandfrei.