shamrock

Leider bisher noch nicht. Wir ersaufen im Moment in der Arbeit aber ich werd in den nächsten Wochen mal zum Center fahren. Wills auch mal gerne wissen.

Aber sicher! 172er Malossi kpl. bearbeitet, Auslass und Überströmer gemacht, SZ 132\196. Gehäuse strömungsgünstig bearbeitet, Einlass für Malossi VL16 vergrößert und alles fein gestrahlt. BGM Evo2 Welle Multivar 11g 180er Riemen Torque Drive Pinasco GDF mit Lager Dr. Pulley Kupplung Original Kupplung mit grünen Federn und Lüfterrad vom Runner Polini Evo Kupplungsglocke Originale Kupplungsglocke Getriebe 15\41 Keihin PWK 28 Polini PWK 30 Luftfilter angepasst Pipe Design Hornet Gabel Sfera RST Felgen u. Kotflügel ET2 Reifen v. 110-80 h. 130-70 Vorne 25mm tiefer, hinten 25mm höher Zusatzschwinge Stage 6 Bremssattel und Polini Bremsscheibe 95cm Stahlflex Leitung Kurzgasgriff Quartz 80 Tacho Monobank, Hutzen und Grill vom Quartz Quartz Rücklicht Nadelgelagerte Motorschwinge O-Lack! Glaub das wars.

Schön zu sehen, daß hier auch mal wieder was geht! Meine SKR ist schon seit Januar fertig und hat auch schon einige KM abgespult mit neuem Setup. Und Danke noch mal an FalkR fürs Auspuff anpassen an 55 Hub!

Sehr geil!

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Kann ich leider nicht bestätigen, hab das selbe "Problem" mit einem 38er AS. Wenn ich den Schieber ganz aufreiße, kein Problem. Aber wehe, wenn nur minimal geöffnet wird.

Die Zeit ist reif für die King Dragbike Ignition. Ab wann kann man vorbestellen?

"Hinterschneidung" lautet das Zauberwort.

Nebelmaschine.

Wäre schön! So mit Video vorher-nacher Jedenfalls muss ich da was machen, kopfschüttelnde Passanten, zur Seite springende Jogger...

Gibts hier jemanden, der schon einen doppelwandigen Auspuff fährt? Mich würde mal der Unterschied interessieren, wie sich das in der Lautstärke auswirkt. Jetzt ist das echt unangenehm. Das Ding ist sowas von laut.

Zu wenig Öl gehabt? Vater kam letztens auch und beklagte sich, dass die Möhre keine Leistung mehr habe. Das Ding lief noch, hat aber vibriert wie Sau. Hab dann gesehen, dass sich nur noch ein Kolben bewegt hat. Der andere steckte im Zylinder fest. Hatte an der Welle gefresssn und das Pleuel war abgerissen wegen zu wenig Öl.

Was muss man denn für so nen umgebauten Kotflügel hinlegen bei S&S?

Ja, nämlich 58 und 60mm Bohrung und 97mm oder 105mm Pleuel. Aber nicht für 54mm Hub.

Gibt's den W-Force für 54 Hub mittlerweile? Auspuff würde ich ne Bertha nehmen.

Hab ihm mal geschrieben, Danke!

Gibt's eigentlich irgendwo Bundmuttern, die auf die Faio Nebenwelle passen?

Wenn ich das raus nehme, liegt der Deckel plan auf der Dichtfläche, ohne irgendwo anzustehen.

Nein, der passt so drauf. Ich habe bei dem ersten die Fläche rund um den Druckpilz testweise mit der Feile runtergefeilt, so daß sie komplett gerade ist und den Pilz weiter gekürzt. Trotzdem passt der Deckel nicht mit 1,5mm Spacer. Am anderen ist nichts bearbeitet. Sollte für den Michael noch Bilder des Andrucklagers machen:

Wenn alle Stricke reißen, ja. Würde aber eine einteilige Lösung vorziehen. Einmal 1mm Kit habe ich schon hier.