shamrock

Passt nicht!

Selbes Problem mit der 4-Scheiben-Kupplung. Trennt nicht und rutscht durch.

Wenn du passende Unterlegscheiben findest, also so dünne, denke ich nicht, dass da was gegen spricht.

Entweder Passscheiben dazwischen oder das Repkit nacharbeiten, also kürzen. Hier steht auch was dazu.

Anfangs hatte der schon Spiel. Wir sind erst strammer gegangen, als der Motor bei Gang einlegen abgewürgt wurde. Das hat ne andere Ursache.

Das Höhenspiel des Repkits wurde eliminiert, indem 0,6mm abgenommen wurden. Mit der Mutter müssen wir mal schauen. @ Christoph: Welche Federn gibst du i.d.R. dazu, damit es bei M200 passt?

Setup ist ja wie bei mir, aber was stimmt nicht? Das Zeug muß noch mal auseinander, ich werde berichten.

Ich hab einen SIP XL2 Deckel, beim originalen Deckel hätte die Bremsankerplatte zu sehr bearbeitet werden müssen. Butterweich zu ziehen geht die Kupplung, kein Thema. Aber trennen tut sie mal gar nicht. Motor wurde jedes Mal beim Gangeinlegen abgewürgt.

Ich war letzte Woche auch mit meinem auf dem Prüfstand, aber einen vernünftigen Lauf haben wir nicht hinbekommen, da die King 4 Scheibenkupplung ums Verrecken nicht trennen will. Selbst mit extrem strammen Zug und schleifendem Andruckpilz ließ sich die Kupplung nicht zum Trennen überreden. Nachdem dann ein bisschen Schwung auf die Rolle gegeben wurde durch drehen am Hinterrad, waren mal ein paar Läufe möglich und die Kupplung ist gerutscht. Was ich hier gelesen habe, sollte die 4 Scheiben Variante doch eigentlich ohne Spacer passen (oder höchstens 1mm). Bei mir war aber ein 3mm Spacer am Kupplungsdeckel nötig. Ach ja, eine 170er HD war im 38er Keihein noch zu mager.

Das sollte eigentlich kein Problem geben. Um sicher zu gehen, kannst du noch ein Distanzstück oben am Dämpfer verbauen. Ich hab bei mir die 26mm Variante genommen, reicht absolut aus.

Zwei Jahre TÜV waren bei mir auch mit drin.

Die berechnen gar nix. Das kostet da einfach soviel. Hab letztes Jahr 790€ bezahlt für Zylinder, Vergaser, Auspuff, Blinker, Drop, Scheibenbremse, Garelli, Reifen, etc. Vom TÜV Prüfbericht war ein Stück abgeschnitten, da standen wohl die tatsächlichen Prüfgebühren. Das hat bei der Zulassung am Strassenverkehrsamt dann natürlich direkt komische Fragen gegeben, warum da ein Stück vom Prüfbericht fehlen würde. Ich hab nur gesagt, dass ich das so bekommen habe und fertig.

Das könnte schwierig werden mit dem "schnell". Ich drück dir jedenfalls die Daumen.

Das ist die neuere Variante mit dem Ausschnitt für den Auspuff (eigentlich wird das um den Auspuff herumgeführt). Ist teurer als die ohne Ausschnitt.

Ich denke, die kann man nach wie vor bestellen und der macht die dir dann. Mittlerweile gibt es ja zwei Varianten davon. Ich weiß da aber nichts genaueres von. Vielleicht mal selber nachfragen?

Ich hab grad die Kühlhaube bekommen für den Motor und muß echt sagen, das ist ein geiles Teil. Verarbeitung ist Hammer und alles dabei, Schrauben etc.

Nö, hab da gar nichts dran, also der dritte Pol bleibt unbelegt.

Fährt hier jemand den Motor mit 60 Hub und seriennahen Steuerzeiten? Ich hätte gerne mal Bedüsungsvorschläge für einen 38 Keihin AS, gerne HD, ND und Nadel.

Öhm, ja... Mein ich doch.

Hier gibt´s die auch noch mal...

Immer nach innen, Richtung Kurbelgehäuse.

Die Ankerplatte liegt eigentlich nur außen an den Nocken für die Bremsbeläge auf. Wie schon geschrieben, kannst du die einfach mit der Flex etwas zurück schleifen, bis die Platte wieder passt. Alternativ gibt es aber auch Spacerkits, wo gleich Platte und Bremstrommel mit nach außen distanziert wird. Sowas z.B.

Wehe, wenn nicht!