caferacer74

Hello...nach 6 Monaten das Projekt nochmal aufgegriffen...es war die Chinazündung. Lusso Ankerplatte, Lüfterrad und Box eingesetzt und alles läuft!! Fazit: Neue PX und Tuning = erst Zündung tauschen Cheers Jochen Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Hi, das war das Vergaserset von Polini oder Malossi. Das Mischrohr ein AV Die Abstimmungen google ich mir zusammen. Inzwischen alles möglichen Kombis durchprobiert. Jetzt erstmal Lusso Zündung einbauen. Hat jemand eine?

125er HD, 260er Mischrohr 58er ND, X2 Nadel Clip2 28er Ansauger. Chinesische original Lüra Polini Köpchen Habe inzwischen Ankerplatte und LüRa getauscht, leider war es das auch nicht... Werde jetzt mal eine Lusso Zündung probieren. Hoffe dass die China Zündung mit Drehzahlbegrenzer hier Stress macht. Danach fällt mir nix mehr ein was es sein könnte.

So...Steuerzeiten, Qutschkannte, Welle etc vom Fachmann überprüft. Neue Dichtungen, neue Zündplatte...NIX!!! Muss immer noch beim Anfahren mitlaufen, stottert im unterem Bereich und oben geht auch nix. Könnte kotzen! Alle möglichen Düsenvariationen durchprobiert. Inzwischen ist auch die Drossel aus dem Scorpion raus. Mein Grundverdacht ist dass die ganzen Sachen nicht mit dem 2011er Gehäuse spielen, weil da irgendwas verändert wurde um die EuroNorm zu erfüllen. Hoffe das ist nur eine Schnapsidee! Was wird denn bei meinem Setup für eine Nebendüse und Vergasernadel benötigt? Die Luftschraube ist 2,5 Umdrehungen raus (vielleicht passt das ja nicht...) Bin für jeden Rat dankbar. Gruß Jochen

Hi, abgeblitzt. Ziemlich genau bei 19 Grad

Hallo, doktore jetzt seit drei Wochen an meinem Roller herum. Bekomme ihn nicht gescheit zum laufen. Px150 BJ2012 177Polini Mazzucchelli Langhubwelle Überströmer gefräst Dello PHBC 28 mit ND62 X2er Nadel mittleres Crimp und 100er Düse, davor 105, 115,122...immer kam sie unten herum garnicht und irgendwann bei Vollgas ging es dann. (Zündung ist bei 19° eingestellt) Auspuff. Habe den Scorpion drunter aber noch mit der Reduzierhülse drin. Habe da stundenlag versucht das Teil herauszumeisseln aber irgendwie nicht hinbekommen. Kann es sein dass der Auspuff für das Stottern verantwortlich ist? Welches wäre die Standartbedüsung. Der Schrauber im Vespaladen in FRA sagte 132, das Netz irgendwas um 115 Vielleicht hat ja jemand eine Idee. Viele Grüße aus Heusenstamm Jochen

sch..... das wars Danke Euch! Geht das Limaseitig oder muss ich nochmal aufmachen?

Hallo liebe Gemeinde, verzweifele gerade etwas... Nach Einbau der Mazzucchsonstwie Langhubwelle hat die Kurbelwelle auf Lima Spiel und das nicht zu knapp. Lüfterrad schleift an der Zündung und stinkt. Habe mehrere Theorien: Die Welle passt nicht zur Kupplung (Roller ist BJ 2012) mag sein dass es ein Kupplungsupdate gab? Ich habe durch meine Doofheit das LiMa Lager gehimmelt... muss leider zugeben dass ich das Zahnrad von der Ölpumpe vergessen hatte. (neumodiger Krams) und das Spiel zur Kupplung hat dafür gesorgt dass die Welle Amok gelaufen ist und die Lager gekillt hat. Hört sich plausibel an, aber geschuldet der Tatsache dass der Roller nur max 2 Minuten gelaufen ist hoffe ich dass Theorie 1 greift. Roller ist eine PX150 mit Langhubwelle Polin 177 und 28er Dello. Bitte keine Kommentare über das vergessen Zahnrad...hat mich schon genug geärgert. Grüße aus sem Hessenland Jochen

so...ein bissl eingelesen. ohne eine Glaubensfrage loszutreten... Passt das so? Polini mit LHW und nem 28er (gibt es auf den 177er abgestimmt) oder macht der 30er mehr Sinn? Gehäuse wird angepasst und der Scorpion entdrosselt.

für das lehrgeld wird man halt nie zu alt

Hatte die Dichtung eingebaut gehabt. Das war es nicht...

so...wunschgemäß erledigt. Der Sicherungsring vom Pleuelbolzen war gebrochen. Die Hälfte war noch drin. Zum Glück ist fast nichts unten angekommen, sieht alles noch heile aus. Naja...wo er jetzt schon mal auf ist...kann auch ne neue Welle rein und was sonst noch anfällt Frage zur Ursachenforschung: Könnte sein dass ich die Sicherungsringe vom originalen 150ccm Zylinder genommen habe. War ein Ring drin mit zwei Ösen, glaube Malossi hatte immer einen G Ring dabei gehabt... Kann es sein dass der Ring nicht harmoniert hatte? Wäre dämlich aber eine Erklärung. Der Kolben:

das weiss ich...damit lebe ich seit 38 Jahren

der Kolben kostet schon um die 100 Euro, denke der Kopf müsste auch überarbeitet werden, hat schon arge Macken. Weiss nicht was schleifen kostet, aber mit Versand und allem denke ich dass ein neuer etwas aus das Gleiche kommt. Wobei dann aber wieder die Frage ist welcher Mein Pendel schwing Richtung Polini, zumal ich ja maßlos enttäuscht von diesem Malossi bin, geht der doch einfach kaputt Mit der Übersetzung muss ich mal im Heftchen schauen, vom Gefühl her könnte es das 200er sein. So...dann mache ich mich mal in die Garage und befreie den Roller mal vom Motor.

Kupfer was??? nein, habe nur den Oring verbaut. sollte da ne Dichtung untern Kopf?? Dann gab es wohl etwas viel Kompression.

Passt schon, steckt ja viel Wahres drin! Bin halt mit meinem (teuer) Erworbenen Know How von vor 20 Jahren an die Sache herangegangen und muss leider feststellen...früher war alles besser Da wurde ein DR raufgeschraubt, den LeoVinci drunter und noch ein 24er SI Vergaser...und schon war man der schnellste in der Rasselbande. Daher habe ich auch das Setup aus dem Bauch heraus bestellt...Malossi kenn ich, Auspuff sieht geil aus...Vergaser hab ich noch, sollte also klargehen Was ich daraus Lerne.... das Wissend er Menschheit liegt in den Foren, daher bin ich sehr froh wenn ich hier gute Tipps und Kritiken lese! Wenn der Motor nix abbekommen hat wäre mein Ansatz jetzt: Langhubwelle mit geänderten Steuerzeiten Polini 177er 30er Dello Scorpion...da denke ich immer noch sehr einfach... Übersetzung evtl...habe lieber kurze Übersetzungen. VMax ist nicht so wichtig wie der Weg dahin

Ja, vielleicht ein bisschen naiv, vielleicht habe ich auch einfach nur Spass am Basteln...mal klappt es, mal nicht.

yo...alles Können und Wissen würde ja einen Mangel an Herausforderung bedeuten. Denke schon dass hier weder die 125er Düse, noch das Kerzengewinde noch die unangepasste Zündung und schon garnicht der Auspuff die Ursache waren... Also bleibt zu Erforschen was da den Abgang gemacht hat und warum. Oder kann durch die Thermik der Kolbenring auf diese Art brechen? Bin mal gespannt was die Experten meinen. Grüsse

yep...da muss das Ding erstmal auf... irgendwie verfolgt mich das Pech,zweimal (!) hat es mir die Standgasschraube angesaugt, (bei anderen Rollern...)jetzt zerbröselt es den Kolbenring grrr...naja, wird schon.

So sieht der Kopf aus... denke den Kolbenring hat es zerlegt...richtig herum eingebaut hatte ich ihn...vielleicht habe ich woanders geschlampt... hatte die Teile verbaut die bei Malossi im Päckchen waren....inkl der Kerze. Gelaufen ist der Motor ja gute 150km, wobei er mir nach 30-40km das erste mal bei höherer Drehzahl ausgegangen ist. Gute Einschläge...

so...Kopp ab Loch ist nicht drinne, dafür sauber gefressen.

jetzt ja...sorry, war offline! Hatte die Zündkerze mitbestellt die mir im Shop angeboten wurde. Kann es tatsächlich sein dass die ZK zu dicht am Kolben war? Dadurch das Ding durchgebruzelt wurde?? Habe den Kopf noch nicht runtergemacht. ist nur mein Verdacht da nix klemmt und ich im ersten Gang den Roller rumschieben kann. ggf es wäre so... Könnte ich mit neuem Kolben, korrekter Zündung und Bedüsung mit diesem Setup fahren? Wollte dann im Winter Vergaser und Welle tauschen. PS klaro...mach Sinn von Fett nach Mager

In fünf Jahren Rollerbasteln ist mir noch ein ein Klemmer wegen falscheingestellter Zündung vorgekommen...bis Samstag. Denke wir waren früher da auch etwas unbedarfter drangegangen, Überströmer aufgefräst, Malossi drauf, anderen Gaser samt Welle und gut. Hatte da nie Probleme wegen falscher Zündung gehabt, ist mir immer noch nicht ganz klar wieso die den Zylinder killt... Ich will ja niemandem zu nahe treten, aber mir wird es sich nie erschließen, warum man an einem neuen teuren Fahrzeug wild rumbastelt, ohne die Basics, wie ZZP einstellen, Vergaser abdüsen, usw. im Griff zu haben... Das muss doch schiefgehen Kann schiefgehen...muss nicht, das ist das Risiko beim Trial and Error Prinzip. Kenn auch nur die Probiermethode beim abdüsen 120er rein und los...wenns nicht passt 125 rein etc. Wenn es einen besseren Ansatz gibt wäre ich natürlich sehr dankbar.

hat schon Getrenntschmierung. Zünkerze habe ich jetzt nicht am Mann, war zumindest die, welche empfohlen wurde. Mit langem Gewinde. Ich mache jetzt erstemal den Kopf runter und gucke mal wie der Kolben aussieht. Hatte ja schon viele Klemmer...aber die hatte ich immer bemerkt. Also schaue ich mal ob es Urlaubsgeld gibt und dann gibts noch ne Langhubwelle samt längerer Übersetzung. Vom Scorpion trenne würde mir sehr schwer fallen. Früher waren die Lefthands unereichbar und mein größter Wunsch. Kann ich das Setup auch gescheit mit dem SIP Scropion fahren? Denke die Drossel muss raus, in Ermangelung des richtigen Werkzeugs habe ich sie noch drin. Ich gebe mal laut wenn ich reingeschaut habe.

1000km schaffe ich in 2 Jahren nicht! Unfall ahbe ich unbeschadet überstanden, bin abgesprungen und auf dem Bürgerstein ausgetaumelt. Ein Tip für die Düse und ZZP? Habe eine 24/24er Verhaser aus der T5 Wie stelle ich den ZZP ein? Denke ich suche da mal den Händler auf, oder?