Der_Spanier

Und angeschnallt war er auch nicht.....

Das Problem ist: Ich brauche Technische Daten (Datenblatt oder Briefkopien) damit der Prüfer was zu lesen hat Wie bekomme ich den Auftrag von der Zulassungsstelle für das §21 Gutachten? Was will die Zulassungsstelle alles haben? Was sagt der TÜV zu dem freiliegenden Motor? Aber schön ist er, der Wagen...

Hallo liebe alleswissende Rollerfahrergemeinde... Habe für einen Freund folgendes Auto gekauft: Es handelt sich um einen VW Buggy der aus Schweden importiert wurde. Somit hat das Auto Schwedische Papiere und ich brauche Deutsche Papiere dafür. Eigentlich wollte der Verkäufer mir eine Vollabnahme (§21) machen aber leider ist sein TÜV-Prüfer der das machen sollte wohl nun keiner mehr... Wie schaffe ich es selbst diese zu bekommen? Was brauche ich damit die Zulassungsstelle mir den Auftrag für den TÜV erteilt? Wo bekomme ich eine Briefkopie oder ein Datenblatt für die Kiste? Baujahr ist 68, Ich habe den Schwedischen Brief und einen Kaufvertrag, allerdings ist der letzte Besitzer im Brief nicht derjenige der im Kaufvertrag steht. Was tun? Hilfe...! Gruss Stephan

Das ist doch mal geil: Wheelie auf der Rolle Und somit wohl auch ungefährlich... Das wäre mal was fürs Rollertreffen...

Das ist dann aber eine 150er, mit 10", oder?

Das auf dem Foto müsste eine 125S sein, (Sind das 8"Räder??), Gebaut haben die Spanier Motovespas ab 1953.

Um mal gegen das ganze Offtopic hier mal wieder was zum Thema: Wer kann mir sagen was für ein Modell das ist?

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Boah, Herrbert... Das ist doch nur ein Lambretta Servetta LD oder auch Italo-Lambretta Nachbau... Viel Erfolg beim Verkauf...

Ach Herbert... Ist doch nur Neid von dir weil du die Grossen (noch) nicht fahren darfst...

Sowas veröffenlichen? So ein Video sollte niemand sehen, ich weiss. Leute, fahrt vorsichtig... Edit tut was aufheiterndes dazu...

Hier gibt es einige heftige Filme...

Aua... Sehr böse...

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Einen Besichtigungstermin vereinbaren und mit ein paar Sprühdosen (Schwarz matt natürlich...) hin... Nein, natürlich nicht... Nimm es einfach hin das dein Design so schön ist das andere es nachmachen...

Ach Herbert... du hast ja gar keine Ahnung... Klar, Fakt ist das hier im Moment die spanischen Motovespas im unrestaurierten Zustand preiswerter gehandelt werden als italienische, wobei ich eigentlich nicht weiss wo der Preisliche unterschied ist, auch bei den Italienerinnen kann man mal ein "Schnäppchen" machen, sogar hier in Deutschland... Das Argument "Das ist ja nur eine Motovespa, ein Lizensbau" überhöre ich einfach: Es ist in Spanien nicht einfach was ordentliches zu bekommen, wenn man Z.B. was schickes im Originallack haben will kostet das RICHTIG Kohle... Wie z.b. meine 125N Bj. 57... Da hat mein Spanischer Freund allein 150 ? an den bezahlt der ihm die vermittelt hat. Die Roller die ich am Freitag bekomme sind im Vergleich zu denen die ich vorher gehabt habe um einiges besser und ich bin mir nicht sicher ob ich überhaupt nochmal welche bekomme... Die Dinger sind in Spanien immer mehr in Mode und die Spanier sind da anders als die Leute hier. Hier gilt immer nur "Geiz ist Geil & Sparnünftiger" während ich Spanier kenne die keinerlei Hemmungen haben eine einfache DN, sprich PX200 Alt, beim Piaggiohändler komplett restaurieren zu lassen. Vielleicht sieht hier ja mal ein Mitarbeiter vom SIP rein und sagt was dazu was die Spanier so kaufen, da sind Bitubos usw nicht selten. Und in Spanien wachsen die Oldie-Vespen nicht auf Bäumen. Wer schonmal versucht hat eine 150S 2te Serie, eine GS oder ähnliches zu bekommen weiss wovon ich rede. Oder eine nicht durchgerostete PX ohne Blinker... Klar: Schnäppchen gibt es überall. Aber immer seltener. "Die Spanischen Primaveras haben ja einen Spezial-Lenker, iihhhh..." Schön, viele Spanier dürfen mit dem Auto.Führerschein 125er fahren, und die Blechroller sind so in Mode das diese ach so hässlichen Primaveras SAUTEUER gehandelt werden. Übrigens haben die alle eine Blechnase... Mir ist ein Fall bekannt wo ein Spanier eine Italienische Primavera bei Egay gekauft hat und als erstes den "Falschen Lenkkopf" gegen den "Richtigen" getauscht hat... Ich glaube am besten stelle ich die Roller ein paar Jahre schön ins trockene, das ist besser als Aktien kaufen. Danach bringe ich die dann wieder zurück in die Heimat... )) So, und jetzt reichts... wer den Wunsch hat sich was nettes zum restaurieren zuzulegen kann mir gerne seine Emailadresse & Namen zupe-emmen, ich mache Fotos sobald ich die paar Roller hierhabe und verschicke dann gerne Fotos & Details. Grüsse aus Köln, Stephan

)) Ich kriege das schon hin... Obwohl... wenn sich wirklich jemand findet der mit anfasst wäre ich dankbar...

Und weil es so Spass macht hier noch ein paar Fotos:

Ist eine Spanische Super... Also ein Super-Rahmen, Ein Super-Lenker mit Super-Tacho... ach ja, das Handschuhfach ist auch von einer Super und nicht Rally. Übrigens hat der Roller eine Femsa-Zündung... Angeblich läuft der Motor und der Super-Rahmen hat wenig Rost. Wer Zeit hat und den Roller und ein paar andere sehen will kann ja vorbeikommen... Ich denke das die Donnerstag oder Freitag hier ankommen. Freiwillige dürfen auch beim abladen helfen...

Ich habe bald wieder eine SL bzw. Super, aber die hat keinen Reserveradhalter hinten. Den bekomme ich aber auch bald... Der Roller iat aber auch ohne dieses Teil selten, in Spanien wie hier, und somit nicht "wertlos"... Wäre eine SS90 ohne Toolbox etwa nichts wert? Erstzulassung August ´78

Los, los... Angaybote bitte, das Ding muss weg...

Sag doch mal was genaueres... Fotos... Rahmennummer... usw... Gruss der Freak

Ich wünsche eine Gute Heimfahrt... War ein netter Abend, kann man gerne wiederholen... Demnächst kaufe ich dann was in Berlin oder so. @Anja: Melde dich mal wenn du angekommen (und ausgeschlafen) bist damit wir wissen das du eine gute Heimfahrt hattest... Gruss Stephan

Hallo... Habe da noch etwas im Keller... diese nette spanische Serveta Ranger, 50ccm: Der Motor dreht aber hat keinen Funken, ich denke da ist an der Verkabelung was im Arsch... Der Motor dreht und hat Kompression und lässt sich schalten (Fussschaltung). Die Zündung ist von Femsa, woher auch die berühmte Femsatronic stammt, ja... die Spanische Elektronische Zündung die die Italiener dann in der Rally verbaut haben... Preis ist VB. Los Leute, das ist eine Rarität, und die hat so gut wie keinen Rost und bietet eine super Restaurationsbasis.