Der_Spanier

Sorry das ich das jetzt sage, aber... -Ist dies ein Rollerforum oder ein "Wie fahre ich günstig-Forum"? -Ist Rollerfahren nicht die günstigere Variante als eine alte Rostlaube mit 4 Rädern? -Wofür braucht man ein Auto? -Ist eventiell eine APE die beste Alternative?

Woher hast du deine Info? Von der Solovespa-Seite? Hier mal das was in meinem schlauen Buch über deinen Roller Steht: Am 13 November 1959 wurde in Madrid die neue Vespa "N-1960" vorgestellt. Der Motor wurde neu entwickelt und hatte einen 16mm Vergaser, das neu entwickelte Lüfterrad sorgte nun für eine bessere Kühlung. Die Kupplung war verbessert worden. Originalfarbe war Blau "Nattié". Die Leistung war 5,5PS / 5500 U/min. Zum ersten mal in Spanien hatte eine Vespa 4 Gänge. Vergaser und Luftfilter waren direkt auf den Zylinder geschraubt. Zum ersten mal steht auf dem Beinschild nicht nur "Vespa" sondern "Vespa S". Daten dazu: 123,67ccm 5,5PS bei 5500 Umdrehungen Leergewicht: 95kg Höchstgeschwindigkeit: 90km/h Das Modell wurde im April 1961 von der Vespa 150 S abgelöst. Ich denke das die Lager der VNB / VNA / VBB usw passen, es kann sein das die Nadeln vom Nebenwellenlager anders sind, aber die anderen sollten passen. Gruss Stephan

Die 4 Gang- 125S wurde nur 1960-61 gebaut, vorher hatte sie 3 Gänge, danach wurde die 150S gebaut, mit 4 Gängen und 10" Rädern. Hier: Motovespa-Topic kannst du weitere Fragen stellen und vielleicht mal ein Foto einstellen, irgendwo steht da auch die Adresse von Piaggio Spanien. Gruss Stephan

Ich komme gleich mal vorbei...

Könnte es sein das du eine Spanierin gekauft hast? Sag mal die Fahrgestellnummer, bei VNB steht die an der Falz unter der linken Bache, bei Spanierinnen (8" + 4 Gänge + 125ccm = 125S Bj 60-61 ) rechts, in der nähe des Loches wo die Backe eingehängt wird. Hast du Fotos? Edit fragt noch: Sollte es eine VNA sein, hatte die nicht 3 Gänge?

??? War der nicht immer etwas "anders"?

Stimmt... Wenn mal jemand eine Übersetzung braucht helfe ich gerne weiter. Aber bitte keine kompletten Bücher... Bin da unten zur Schule gegangen.

Der Keder ist eher Transparent... Ich mache morgen mal genaue Fotos davon von der originalen Sitzbank meiner GT.

Ich meine das die Spanischen Sitzbänke etwas flacher sind als die Italienischen. Hinten ist der Bezug glatt, ohne niete, habe auch welche gesehen wo unter der Sitzbank ein Hebel zum entriegeln. Kein Piaggio Schriftzug, hin und wieder habe ich Blechschildchen mit unterschiedlichen Beschriftungen gesehen.

Hier mal Bilder eines Originalen Sitzbankbezuges / Sitzbank: Motovespa-Schildchen habe ich bis jetzt noch nicht daran gesehen, zumindest bei den alten Rollern.

Hier mal ein paar Fotos der Militär-PXen: Preise sind VB... aber bitte keine unrealistischen Angebote.

Mein Alltagsroller:

Sehe sie mir bald an... Mal sehen wa sda so bei ist... Habe hier ein nettes Buch für dich... Melde dich wegen Abholung / Lieferung. Sieht man sich dieses WE? Schief zusammengeschweisst... Wenn die geradeaus fahren ist das doch egal... Ja, alle Spanierinnen sind etwas "schräg"... na und?

Und? Zu welcher Erkenntnis bist gekommen? Was bist du?

Hat das denn jetzt jemand augenommen und kann es ins Netz stellen ose mir zuschicken? Ich konnte es leider nicht sehen und habe noch gearbeitet...

Ob Sie nun besser sind will ich mal offen lassen... Aber die unterschiedlichen Modelle wie Vespa 160, (später hiess die GT), Vespa GS (Mit Backen a la Sprint usw.) Sprint (Spanische ist halt anders) 150S erste Serie (Wie eine VBA mit 4 Gängen und 10"Rädern!) 2te Serie (GS4 Ähnlicher Rahmen mit Trapezlenker und 4Gang 150ccm) und so weiter... Alle mit Direktansauger... Demnächst bekomme ich eine GS... unter anderem... Was nicht passt sind im moment die Schlösser, aber vielleicht gibt es da ja irgend eine möglichkeit auf abhilfe?! Vielleicht findet ja doch nuch jemand einen Hersteller der die hat?

Und da haben wir dann schonmal die ersten Teile die es nicht gibt... Ich habe mir noch nie so die Zähne an etwas ausgebissen. Endlos viele Mails und stundenlange suche im Netz. Die einzige Möglichkeit ist diese Nach einem Muster nachfertigen zu lassen... Was braucht ihr denn sonst so?

Was hast du da sonst noch gekauft was es nicht hier gibt? Wie teuer war der Versand?

Ich denke weiterhin das das am Vergaser liegt. Mach ihn einfach nochmal auf und sauber. Hast du den Schwimmer bzw. die Nadel getauscht? Wenn sie besser anspringt nachdem du die Kerze rausgemacht hast und ein paarmal gekickt hast ist sie vielleicht abgesoffen? Choke gezogen? Was sagt sie ohne Choke? Ist die Kerze nass?

Jetzt sind wenigstens die Aufkleber wieder dran... @Athanasius: Lenkerschloss + Toolboxschloss ist SEHR schwierig zu bekommen. Tacho hätte ich eventuell einen. Wenn ich in meinem Keller bin mache ich mal fotos von der Sitzbank.

Warum die Kolbenringe? Keine Kompression? Ich würde vermuten das sie eventuell nicht genug Sprit bekommt. Habe das selbe bei meiner VNB und viele Leute haben gesagt das sei weil der Benzinschlauch zu lang sei... Hast du den Vergaser gereinigt? Dichtungen getauscht? Versuche mal folgendes: Lege den Roller ein wenig auf die Motorseite und dreh am Gas. Nur so ein paar Sekunden. Springt sie nun besser an? Gruss Stephan

Was für ein Auspuff ist denn verbaut? Kann es sein das der einfech zugeranzt ist?