Der_Spanier

Schreibt mal bei Google rein: "Und dann hat" und seht auf das 3te Ergebnis beim Selbstvervollständigen...

IRC Urban Snow haben letzten Winter echt gut gegriffen. Bei geschlossener Schneedecke rumgeeiert... super Grip. An meiner Halle die Auffahrt raufgefahren durch 15 cm Schnee, kein Problem! Da hat nix gerutscht oder durchgedreht.

Ich vermute mal, das stammt von einem 200er Motor, oder ist das von einer 160er? Sag mir mal via PM einen Preis... Die Sprint-Welle, die GT 160 Welle und die PX Welle haben einen unterschiedlichen Konus an der Lichtmaschine.

Und warum ist mein Bilderspeicher geschrumpft?

Alles Gute zum Geburtstag.

Freunde von mir haben einen, der fast genauso aussieht. Ist aber ein Rüde. Wenn du mal Lust hast, deine Continental-Dame mit meinem Old English-Bulldog-Jungen zwecks Nachwuchs bekanntzumachen...

Wollte gerader ein Foto hochladen und es ging nicht... Was mache ich denn jetzt???

Ich mag die DS Motoren mit der Fermsatronic: Magnete nicht aussen sondern innen am Konus, daher aussen weniger Schwungmasse und "spritzigeres" Fahrverhalten. 2 grosse Kugellager an der Kurbelwelle und nicht dieses 2teilige Ding, das die PX normalerweise hat.

Ist der I-Phone Display evtl passend gross? Musst dann nur irgendwie befestigen...

Auch nicht schlecht:

http://www.youtube.com/watch?v=5-mhUH84QEk http://www.youtube.com/watch?v=m5I5GXpJb5Q

Es gibt Femsa mit Innen und mit Aussen Rotor. Hier mal ein Bild von der "alten", verbaut bei der DS, Innenliegende Magnete: Klick... Das hier ist die andere, neuere: Klick... Schön zu erkennen an den unterschiedlich geformten Lüfterrädern. Die Motoren mit der "neueren" haben meistens die Bohrungen, um Femsa oder Ducati Lichtmaschinen zu verbauen. Die Kurbelwelle ist identisch. Die Lichtmaschine der neueren sieht so aus: Lichtmaschine Die "alte" Femsatronic (Auch in der 160 GT ab 68 verbaut, 12 Volt, elektronisch) sieht so aus: Femsatronic Das ist die, mit dem anderen Konus an der Welle. (Wenn jemand so eine Femsatronic rumliegen hat und nicht braucht und sie abgibt, bitte PM!) Übrigens ist bei spanischen Vespafahrern der DS Motor der beliebteste, angeblich die beste Endgeschwindigkeit und höchste Lebensdauer. (Die Motoren haben 2 grosse Lager an der Kurbelwelle). Danach kommt bei den Spaniern der TX Motor, ich min mit meinem in meiner TX auch sehr zufrieden (einmal neu gelagert und abgedichtet und er läuft und läuft...)

9DN ist ein PX Alt Motor. Ich mache hier mal eine kleine Liste: Bis auf den DS Motor haben alle elektronische Zündung, es passt die normale PX Zündung draus.

Ich bin ja immernoch rot...

Was machst du, wenn du mit derner Freundin ins Kino kommst, es sind nur noch 2 Plätze frei, seht selbst:

:wacko: Seat und Fiat ist in etwa so, wie Motovespa Madrid und Piaggio Vespa... Nur das Motovespa manche Sachen Verbessert hat. Ob das bei Seat auch so ist, weiss ich nicht.

TX ist Baugleich mid den Deutschen und Italienischen 200er Lussomotoren. Nur die Erstserie 200er (DS) haben die andere Welle mit der Femsatronic.

Meine Old English Bulldog "Henry" knackt die Parmaschinkenknochen vom Fressnapf auch innerhalb kurzer Zeit. Bekommt er aber nur selten, die sind wohl so salzig, das er danach erstmal 1 Liter Wasser trinkt.

Dankeschön! Wieder ein Jahr älter... langsam gents auf den nächsten runden Geburtstag zu...

So einer, umgebaut als Wohnmobil? Ritmo :wacko:

Als bei meinem gewerblichen Ebay-Account die "Detaillierten Verkäuferbewertungen" nicht bei überall 5,0 Sternchen waren (Ich hatte 4,9; 5,0; 4,9; 4,9) wurde ich "wegen unterdurchschnittlicher Kundenzufriedenheit" beim Verkaufen eingegrenzt (Max. 10 Verkäufe im Monat für 3 Monate). Scheint hier ja nicht der Fall zu sein.

Der macht aber bestimmt hinterher einen Reisebericht oder sowas...

Woraus sind die Karten?