mtv96

Wenn wer was hat, bitte melden Event. auch Tausch gegen fast neuen TS 46er 5 Scheiben Kupplungskorb

Apfel und Wasser? Mir graut vor dir....

Was für Kupplungsbeläge? Wenns keine Surflex sind brauchst sie gar nicht einbauen. Bin eine 4 Scheiben Surflex mit LTH Plus Federn und DR Federn für Vespa drüber gefahren. Das ganze auf einen 25PS TS1. Das geht sag ich mal. Ist halt bei solchen Motoren immer grenzwertig. Nach Umstieg auf Liedolsheim hab ich erst den Unterschied zu einer guten Kupplung gespürt. Ist aber sicher a Kostenfrage. Dafür kann man dann das Thema Kupplung abhaken... Brauchst auf alle Fälle 10 Federn. Anders wirds sicher rutschen. Oh, Handelt sich eh um eine 6 Scheibinger....

is scho weg, was ich so weiß....

Gemischschraube wieviel heraußen? Nimm dir mal am WE zwei Flaschen Bier und ein Stündchen Zeit und mach das gscheit. Stell einmal das Standgas so ein wies ghört und dann Step für Step den Rest. Hab mir das schon abgewöhnt das so mal schnell irgendwie in der Früh beim Fahren zu machen. Des wird nix. Aber was erzähl ich dir, du fährst ja ned erst seit gestern Lambretta

würd auch auf min. 17,5 oder besser 20 gehen. Fettlt zwar ein wenig bei Standgas, dafür gibts auf der AB bei Gas wegnehmen kein böses Erwachen.... Hat sicher nix mitn Schieber zu tun. 57er Nadel sollt a passen

@ Schmied: wenn du willst schau ich dir mal bei uns in der Garage. Sollte sich schon was finden. Ist dann halt gebraucht wenns nix macht. Komm allerdings erst morgen wieder hin. Sollt ich was finden könnt ichs in ein Kuvert stecken.....

Danke Rainer! Auf dich ist Verlaß! Und wie kommen nun die MB Dinger rein?

nochmals zu meiner Kopfthematik.. Die MB Zylinderstehbolzen mit dem langen oder kurzen Gewinde in den Block? Haben ja zwei unteschiedliche Gewindelängen an den Seiten. Nordlock Scheiben direkt am Kopf und dann die Muttern oder doch vorher U Scheiben am Kopf und dann Nordlock??? Danke

Werden es dann mal mit den Nordlock und der GM Dichtpampe vom Worb probieren.

gut, und welche Dichtmasse nun für den Kopf?? Wie gesagt mit 2mm Spacer am Schädl..

Muttern sind diese Kupferdinger aus dem KFZ Bereich. Werden zb bei Auspuffanlagen verwendet. Wie schauts mit Dichtmasse aus? Welche da verwenden? Man ließt immer wieder von Schraubensicherung hochfest. Aber ob das auch bei Köpfen mit Aludichtung geht???

Wie am Besten am Oansa den Zylinderkopf fest machen? Mir hat es am WE den Kopf gelockert und ich hatte eine spannende Heimfaht von 100 km. Wie jetzt das Ding dauerhaft dicht bekommen? Bei mir ist eine 2mm Kopfdichtung verbaut. Dichtmasse war Dirko HT. Mutten waren Kupfermuttern. Gibts da eine Endlösung?

Wie bekommt man das Gesabbere am Auspuffstutzen bei JL Anlagen in den Griff? Find ich unsexy. Den Flansch mit den Vitonringen gibts ja schon a Zeitl nimma....

Quetschkannte liegt bei 1,2. Kolbendach is beim MB gleich wie AF.

da ich noch nicht wirklich viel gefahren bin kann ich leider nix über den Verbrauch sagen. Gehe aber bei einer 370er Hauptdüse davon aus das sich der Bock einiges einverleiben wird. Ich hab ganz grom mal mein Maghousing in verdacht. Da is nämlich feucht...

Block ist vom Vorjahr. Heuer "nur" Liedolsheim, MB Kolben, Außlaß verbreitert und eben der besagte Auspuff. Gefahren sind wir ein paar mal um den Block. Das ganze befindet sich noch in der Eindüsphase... Voriges Jahr lief die Kiste mitn Road mit einer 280er Düse.

Wenn ich ne kleinere Düse rein mach, fängts unter Last zu klinseln an. Glaube mitlerweile auch das da wo anders der Hund begraben ist. Werde mal das Maghousing neu abdichten und die Zündung neu blitzen. Was nur komisch ist das sich das Ding gut fährt und auch beim Gas wegnehmen keine Probleme macht. Aber das hat ja manchmal auch nix zu sagen....

Fahre besagten Auspuff auf TS1 vom Po. 35er Mikuni mit 20er Nebendüse, 57er Nadel auf ganz fett und jetzt kommts, 370er Hauptdüse. Kann das sein das das der Puff braucht oder stimmt hier was nicht? Hauptdüse kommt mir schon etwas groß vor. Event. 56er Nadel und kleinere Hauptdüse ? Irgendwelche erfahrungen mit dem Race2??? Bin ja kein Ölscheich...

billiges 20W50 vom Lois. Das brauchts! http://www.louis.de/_30cfda1ec61881e8bf16f761045ca1545f/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038458

kommt natürlich auf die Kupplung drauf an. Was für die "normale" gut ist, kannst bei der Liedolsheim vergessen.

weniger Vibrationen schaffst mit gscheiter Welle, Kolben und guten Silentgummis auch so. Haltbarkeit seh ich jetzt auch nicht sooo das Problem und 120 Reisegeschwindigkeit auf der Bahn mitn 1er geht auch

leider ned. Mei Holde geht aufs Gröneeier Konzert und ich hab Kinddienst. Hätt mich echt scho gfreut Na ja, next Time......

Wer will schon über Stunden Vollgas fahren ?? Da tut mir immer so der Popsch weh und Durst bekomm ich auch...

Tja 8000,- sind halt auch kein Lercherlschaß.....daran wirds wohl oder übel liegen das den niemand fährt. Kenne persönlich auch nur den Twin vom Jockey. Glaub der gehört dem Markus. Sicher ne feine Sache aber um die Hälfte des Geldes gibts halt schon einen TS1, RB.....der alle Stückeln spielt und sicher a ned schlechter is.