mtv96

nimm ne originale. Die härteren Dinger braucht kein Mensch.

Volltanken ist kein Fehler

Ich bin ein Dolm! Hab das jetzt mit dem Ansauger verwechselt. Dort soll er drüber gehen. Natürlich nur beim Männermotor! Das mitn Mount paßt scho so! Rainer hat uns wieder mal außegrissen!

ich doof, ich dooof......

genau! Ausfälle ist nicht gleich Ausfälligkeiten

Was geht denn da ab? Hat der Kollege etwa die Gschicht oder warum is er so seltsam drauf?

würde auch meinen das das nicht deine Aufgabe ist die Schrauben nachzukontrolieren. Wennst dir ein Trum fürs Auto kaufst, zb. Drosselklappe usw. ziehst ja auch nicht jede Schraube an. Wird schon so sein das da einer im Werk die Schraube irgendwie noch schnell bevor die Pizza kommt reingemurkst hat. Mach von allem Fotos (auch vom Gehäuse) zur Dokumentation

Sehe ich genau so. Laß nicht locker! Nein kein Spitzbube. Madrunners SC. Aber natürlich immer mit der Partie unterwegs

UIII, da wird mir gleich ganz schwindelig Werde dann wohl beim Ansauger wechseln mal die Schrauben prüfen. Sowas darf ja wirklich nicht sein. Event. mal denn Shop anschreiben bei dem das Ding erworben wurde. Event. geht da was auf Kulanz. War ja nicht dein Verschulden. Wenn nicht, red dich mitn Po zamm wegen Neubeschichtung Mein Beileid!

Hallo Knopf! Glaube nicht das sich das mit aufgepumpten Reifen ohne Delle ausgeht. Mit "platten" Reifen event. schon aber was bringt das dann bei einer Panne. Aber hat nicht Scoot RS solche Türln im Angebot?? Meinte sowas mal gesehn zu haben... Koarl

es ist halt die Frage ob man bei so einem Motor bausparen soll. Wenn dir beim originalen Kolben ein Stück wegbricht bzw ist mir vor Jahren schon mal ein originaler Pin ausgefahren, und dann Zylinder und event. Welle zerstört bist gleich auf einer Summe von einigen Hundertern Beim 177er von meiner Sprint bin ich auch relativ schmerzfrei. Wenn der hin is, kauf ich an neuen. Aber beim Oansa?? Da muß alles passen. Bestes Beispiel ist für mich der Bambi (B34). 14000km ohne nennenswerte Zwischenfälle am Oansa

glaub der wirds eh werden. Die 60 Eier was mich der mehr kost zieh ich der Holden vom Kostgeld ab. Dann is was gscheits drinn.

stimmt, den Racetour Kolben habe ich vergessen. Ist der vom Layout gleich wie der originale?? Kost halt doch ein wenig mehr.

da ich diesen Winter auf Haltbarkeit gehen will und ich noch den originalen TS1 Kolben verbaut habe stellt sich die Frage was tun? 1.Möglichkeit: Super Monza Kolben, gut und preiswert, einziger Nachteil das ich den Kopf neu machen müßte was natürlich wieder kostet und vor allem dauert. 2.Möglichkeit:Pro Porting Kolben, auch günstig und mann könnte ihm 1:1 mit dem derzeitigen Kopf fahren wenn ichs richtig verstanden habe 3. Möglichkeit: originalen Kolben mit den guten Stahlringen vom LTH bestücken. Kolben hat ca. 3000km oben Motor ist ein Wald und Wiesen Std Road Tuning Oansa vom Powes. Also Auslaß dezent geöffnet. Was schlägt die Gemeinde vor??

Wasn das fürn Puff?? Curly??

Schwachsinn! Ich bau mir doch nicht zuerst eine Gabel und Lenker mit Scheibenbremse usw. zusammen obwohl ich noch keinen Rahmen hab. Und laß das Zeug auch noch lackieren. Also ich fang immer mitn Rahmen an Komische Geschichte

Was, die haut soviel Öl aus Auspuff das Lacken entstehen?? Das Problem kann aber auch sein das die Dämmwolle im Selbigen von vorher schon voller ÖL ist. Ich würd das Ding mal scheit warmfahren und dann ev. ein Stücken Autobahn oder Bundesstraße heitzen. Sollt ja nix passieren außer das raucht.

schon ein paar Meter gefahren oder das Ding nur am Stand laufen lassen?

das kann sein. Würd auch die Scoot RS Bremse erklären

hab auch kein gutes Gefühl bei den Teilen. Sieht alles zu gut aus. Warum zerpflückt man sowas?? Aber ist nur meine Meinung

stimmt, werde das Nordlock auch mal testen. Fürn Auslaß könnt ichs mir sehr gut vorstellen. Sexy Teile!

also ich steh auf selbstsichernde Kupfermuttern wie man sie im Kfz Bereich beim Auspuff verwendet. Mir ist noch nie ein Kopf locker geworden. Und beim Öffnen ist ein schönes "Klack" zu hören

fahre ebenfalls einen vom Powes gemachten Oansa mit 60er TS Welle, Jl Road, SX 200 Gaytriebe, 35er Mikuni... und bin mehr als zufrieden. Hat schönen Druck von unten und läßt sich wenns sein muß auch in der Stadt entspannt bewegen. 4 Scheiben Surflex mit LTH Federn und DR Federn & Teflon Zug hält auch bis jetzt. Geplante Änderungen fürn Winter: TS1 Kolben aus Sicherheitsgründen gegen Super- Monza tauschen, Gravie Ansauger mit TS Balg, event. Lidolsheim Kupplung.. Würde sagen das (Powes)Road Tuning ist eine gute Basis auf die man dann immer weiter aufbauen kann

Öl drauf und abwischen? Stärkerer Magnet? Druckluft?

die österreichische KR wurde vom Pfeili gemacht. Erbauer war Jan Kitzler. Die Lackur muß sowas um 95-96 entstanden sein. Die Karosse lag dann ewig bei einen nicht minder bekannten Zylünderfräser aus Wien im Keller, bis sie Jan dann zusammen baute. Wurde dann auch auf so manches Treffen bewegt und der Motor war immer ein TS1. Ist dann über "Umwegen" vor ein paar Jahren nach Ried zum Mandi gekommen. Der hat wieder einen original 200er verbaut und die mir etwas komisch aussehende Sitzbank montiert. Ein schlichter aber sehr geiler Roller.....