amazombi

Die iss voll geil und nicht übel zugerichtet.

Im Bezug auf die These mit den Ringen als Klemmerursache eher wenig. Also ich jetzt.

Klemmeranfällige Ringe klingen für mich komisch. Würde ich von der Begründungsliste streichen, glaube ich.

Keine Ahnung wie der Kobold das berechnet, ich hab' gerade neulich so was in viel weniger problematisch für 'nen Kollegen gemacht der das unbedingt wollte. Da waren keine Risse in's Getriebe rein. Da schleifst du eine Kehle, schweißt, schwarzer Schleim kocht hoch, du schleifst den raus, schweißt, schwarzer Schleim koch hoch, du schleifst den raus, das machst du dann 5-8 mal bis die Scheiße einigermaßen sauber ist, und dann isses am Ende immer noch nix, was ich persönlich fahren würde. Und das hier geht ja, wie von Wheelspin eingezeichnet, richtig tief rein. Da schleift und fräst man minimum 5 mal länger nur den Nahtverlauf zum Schweißen sauber als man für Überströmer braucht. Und dann isses immer noch 'ne Naht von fragwürdiger Qualität an einer Stelle an der man das nun wirklich nicht haben will. Ich sag' auch, dass der Schrott ist.

Naja, so wirklich der Allererste bist du da jetzt nicht. Das haben schon ein paar andere mal probiert, Fazit war, glaube ich, immer, dass 133er ccm mehr können bei vergleichbarem Aufwand. Musst du aber wissen, klar.

Ich war da mal auf 'nem Run auf der Insel, da sind dann irgendwann zutätowierte, ohrgetunnelte, irre am Sack gepiercte bunthaarige Iroheinze oder Skinheads mit massiv Restalkohol losgetorkelt um im nahegelegenen Krankenhaus auf der Kinderstation Ostereier abzugeben. Das hatte irgendwie schon mehr Style als Samstagsmorgens auf'm Platz in 'ner Pfütze liegend durch'n Strohhalm zu atmen, fand' ich. Von daher finde ich das auch voll Knorke.

Und lass das doch mit den 1,5mm Quetschspalte. Das läuft auch mit 1,0 oder 1,2 ohne Problem, und kann dann vermutlich überall einfach mehr.

Mir persönlich wäre "wahrscheinlich" zu dünn als Fundament für größere Investitionen.

Ich find' die Kurve sieht eigentlich für mich so aus, als sei man da halt nach dem Peak direkt vom Gas gegangen. Würde ich ja im Zweifelsfall noch mal überprüfen. Wenn da nämlich der Fall war wird das "Problem" eher durch Charakterstärke am Drehgriff als durch Auspuffwechsel gelöst.

Der von der T5 ist doch garantier eh' zu lang, also einfach vorne am Pedal, wo er eh' geklemmt wird, die Öse abschneiden. Oder ist das doof?

"das alte Benzin müsste mal erneuert werden". Weiß einer, wo man neues altes Benzin her kriegt?

Ich würde die für 2,5 nicht unbedingt hergeben. Kann aber sein, dass du da, zumindest als 50er, nicht mehr kriegst für, oder halt nur mit Geduld. Weißt du zufällig was das für ein PK Motor ist? PK 125 XL, oder 50 XL?

Würde mich auch mal interessieren. Viel Platz ist da ja wenig für zwei Membrane und zwei Vergaser.

Also auf der Karre oben im Bild finde ich persönlich die voll ansprechend.

Ist Allgemeingültigkeit hier bei dieser Anwendung nicht komplett unerheblich? Der Gravedigger hat ja anscheinend den AFR Kram schon 'ne Weile dran an der Kiste, kann also auf spezifische Erfahrungswerte zurück greifen. Ansonsten gilt hier wie immer: Wer ficken will muss freundlich sein. Das aber nicht deine Richtung, LittleWulf.

Kannste mal sehen. Du hast aber natürlich mit allem was du sagst recht. Laufspiel vielleicht mit dem Zylinder/Kolbenhersteller für den Einzelfall klären?

Mitnichten. Noch vor wenigen Jahrzehnten waren im Schiffsmotorenbau in Schwellenländern Eisenkolben die Regel, und vor gerade mal hundert Jahren wurde sowas sogar in PKW-Motoren verbaut. Unter Modell T Enthusiasten wird die Diskussion die Vorteile der original verbauten Gußeisenkolben gegenüber den alternativ erhältlichen neumodischen Aludingern betreffend bisweilen mit gezogener Waffe geführt.

Ich hätte jetzt gesagt, dass iss aufgelasert und nicht graviert. Und das iss irgendwann dann auch weg.

Vielleicht isses ja wirklich einfach so, dass man unterschiedliche Ansprüche an seine Motorisierung haben kann, und dann die dann auch naturgemäß mit unterschiedlichen Fahrzeugen befriedigt kriegt. Mir persönlich ist die eine oder andere Lösung mal mehr, mal weniger nachvollziehbar. Das scheint anderen aber auch mit meinen Lösungen so zu gehen. Von daher könnte man ja vielleicht wirklich mal etwas Druck aus dem Kessel nehmen. Ich persönlich bin übrigens eh' der Meinung, dass irgendwann vor grob 25 Jahren die Produktion von Autos ziemlich endgültig eingestellt wurde. Zeitdem gibt's halt noch Fahrzeuge oder so.

Machbar ist das natürlich schon, nur baust du dann ja de facto zwei Auspuffanlagen, und das noch in fummeliger als eine, will sagen du kommst da überschlagsmäßig schnell auf etwas mehr als das Doppelte des Preises. Also meinetwegen 800 für einen Franz. Schwierig, glaube ich.

Das iss ein zum 9er Eisen hinmodifizierter Mikeck. Ich glaub' der Dämpfer ist nicht "original".

Mache ich später. Hast du vielleicht Lust kurz zu erklären, warum du das machen willst? Weil du's kannst? Oder versprichst du dir da einen technischen Vorteil von?

Ich glaub' auch fast, dass das Neuland sein könnte und dass du da auf dich gestellt bist.

Die gibt's aber eigentlich auch noch mit anderen Kurven, hätte ich jetzt gesagt. Die hier http://www.vespa-lambretta-teile.com/Zuendung-360-Plus-Tuning-20mm-Konus-Vespa-PK-PV-V50 verstellt zum Beispiel um 17°. Polini hat aber ja auch noch eine andere Zündung im Programm, und von Malossi gibt's auch für andere Zweitakter noch Zeug mit anderen Kurven. Keine Ahnung warum die sich so auf das IDM Ding eingeschossen haben. Die überragende Qualität kann's ja eigentlich nicht gewesen sein.

Ich hab' ja auch schon mal geschrieben, dass ich ihn quasi "persönlich" kenne, ihn also auch schon mal außerhalb der Szene erlebt habe, und dass ich ihn voll nett finde, am nettesten wenn er nicht über Roller redet. Iss aber ja auch worschd. Und wie gesagt, jeder soll machen, worauf er Bock hat. Mir macht halt Blech und Lichtbogen Spaß, anderen vielleicht eher PC und E-Technik, wieder anderen vielleicht Handstück und Fräser, da kann sich dann ja jeder austoben wie er's mag. Das war von mir nicht als Ausbremsen gedacht. Ansonsten gibt's ja schon ein paar Leute mit oben genanntem Hintergrund die auch Roller fahren. Und dann gäb's ja auch noch die Möglichkeit, einen Auftragsmörder damit zu betrauen. Das als Anwort auf die Frage, wer das noch könnte.