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amazombi

Moderator a.D.
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Alle Inhalte von amazombi

  1. amazombi

    das Rennrad-Topic

    amazombi antwortete auf Stefan_73's Thema in Blabla

    Nein, Strasse. Also die Ausfahrt. Saisonanfang am 1. November ist, glaube ich, ganz klassisch. Bei den Crossern ja eher so am Sommeranfang oder so. Wenn's reine Crosser sind. Gibt's ja nicht so viele von. Bin noch nicht gefahren, hier ist Dauerregen. Jetzt wo's dunkel ist seh' ich den wenigstens nicht. Ich versuch' gerade mich aufzuraffen.
  2. amazombi
    Ich hab', so jetzt auf den Beitrag von PXler bezogen, im Laufe der Zeit immer mal wieder Motoren hier gehabt die Veränderungen nicht so recht umsetzen wollten. Normal würde ich das für einen Hinweis halten, dass da irgendwas doof ist (jetzt an pubu1 gerichtet). So von meiner Bastellogik her würde ich dann schauen, was da doof ist, das entsprechend in Ordnung bringen und dann weiter machen. Tuning ist in dem Sinne ja eigentlich keine Ausgleichsmaßnahme um einen Defekt zu kaschieren. Meine Meinung jetzt, klar. Meine Meinung ist aber halt auch, dass man beim Rumdoktern mit so 'nem Aggregat sinnfrei Lebenszeit verbrennt. Ich mein' wenn ich nicht Rollschuh laufen kann hilft mir da dann der Kauf von 'nem Tennisschläger halt erst mal nicht weiter. Oder so.
  3. amazombi
    So ganz eigentlich würde ich auch klären lassen ob man den Auslass eventuell wieder auf Auslieferungszustand geschweißt kriegt. Also ich jetzt. Ich glaub' aber halt auch nicht, dass man 'nen kaputten Zylinder mit 'nem Auspuff retten kann, also so ganz allgemein jetzt.
  4. amazombi
    Ok, dann bin ich, auch wenn's mich nix angeht, beruhigt.
  5. amazombi
    Nein. Die musst du dann bei Ebay einstellen oder so. Geld gibt's dafür vermutlich immer noch.
  6. amazombi
    Würdest du da nicht vielleicht auch einfach mal Rundheit des Zylinders messen? Ich mein' wenn man so'n Hirsch aufbohrt bis kurz vor Meppen und dann vielleicht noch auf der Suche nach der hohen Zahl auf dem Prüfstand ohne Lüfterschaufeln (vielleicht, weiß ich natürlich nicht) mal kurz aufheizt, dann kann ich mir da schon einen gewissen Verzug denken. Irgendwann ist da halt einfach nicht mehr viel Material da. Bei Lamperzen war das, auf der Suche nach Hubraum, auch irgendwann so, dass du in der Laufbahn im Tragbild die Kühlrippen als Ringe gesehen hast.
  7. amazombi

    das Rennrad-Topic

    amazombi antwortete auf Stefan_73's Thema in Blabla

    So, bei mir fängt jetzt in 'ner halben Stunde die Saison 2014 an. Pause iss also durch.
  8. amazombi
    Mein Statement war: Der Zylinder iss im Arsch. Neuen Steg einschweißen iss unter Umständen stressfreier als an dem Ölschwamm rum zu braten. Von daher ist da nix unbedenklich. Wenn's nach dem Schweißen hält bin ich immer noch nicht sicher, ob das mit der Fräsnummer cool ist. Zielvorstellungen darf man natürlich trotzdem definieren, von 6 auf 9 PS sind aber halt mal eben 50% Mehrleistung. Das iss jetzt nicht so wenig. Wenn dir nix einfällt was du ändern kannst kann's sein, dass das nicht ganz realistisch ist. Wenn's an der Fräsnummer liegt würde mir spontan da halt eher wenig einfallen. Wenn. Meine Meinung halt. Mir ist übrigens der Ansatz nicht voll plausibel. Soll da jetzt Auspuffentwicklung gemacht werden auf einem Motor mit in der Form (wenn ich's richtig verstanden habe) unklaren Reaktionen auf Veränderungen? Naja, warum auch nicht.
  9. amazombi
    Ich seh' da, offen gestanden, keine Verfärbung in den Überströmern. Oder meinst du die Verfärbung auf der Lauffläche?
  10. amazombi
    Hängt vielleicht auch so ein wenig von ein paar anderen Faktoren ab. Ich würd' das nicht generell als unbedenklich durchwinken. Scharfe Kante zwischen Quetschspalte und Kalotte brachte bei allen Motoren auf denen ich's gegen rund getestet habe reproduzierbar und vor allem messbar Mehrleistung. Ob's jetzt jeweils 5 PS waren oder halt "nur" 0,5 iss eigentlich egal weil's halt keinen wie auch immer gearteten Nachteil mit sich bringt, also kann man's auch einfach mit nehmen. Wenn das allerdings bei einem anderen Motor getestet egal ist oder Nachteile bringt, dann ist das halt so und man muss es lassen.
  11. amazombi
    Macht bestimmt jeder irgendwie anders, und wenn's läuft läuft's. Von daher isses bestimmt Geschmacksache. Ob man da allerdings unter dem Vorauslass so Gas geben muss beim Materialabtrag dass da optisch der Reststeg schmäler ist als der Steg im Auslass weiß ich nicht. Ich weiß auch nicht, ob da unten voll bei zu gehen wirklich so der Leistungsbooster ist als das man das machen müsste. Keine Ahnung. Irgendeinen Grund wird das bestimmt haben warum man das macht.
  12. amazombi
    Sorry, wer lesen kann.... Sieht so ein wenig danach aus. Die Deto-Geschichte hast du ja oben schon stehen. Keine Ahnung.
  13. amazombi
    Wurde (zu) heiß, irgendwo musste das Material hin, also ging's Richtung Kolben und hat den markiert und dabei Material über die Ringe geschmiert, die haben im Gegenzug halt den Steh in Mitleidenschaft gezogen, und dann isser halt beim Ausdehnen gebrochen, würde ich denken. Oder so ähnlich. Oder was meinst du? In dem Zylinder ist, glaube ich, auch schon mindestens ein Kolben gestorben. Kann auch bei der Rettungsmaßnahme für den Zylinder passiert sein.
  14. amazombi
    Außerdem lief der wohl anscheinend von der Tendenz her einen Tick zu warm, oder?
  15. amazombi
    Wenn ich mir anschaue wie nah' der Auslass an die Überströmern gefräst ist halte ich meine Theorie mit den Spülverlusten als Ursache für die magere Leistung unten rum nicht für voll abwegig. Den Auslass in Tutto finde ich einigermaßen unorthodox. Ich glaub' die Zylinder sind einfach zu billig. Kann man schweißen, wird aber vermutlich nicht halten. Hat's bei denen, bei denen ich das mitgekriegt habe zumindest nicht. Waren drei Stück.
  16. amazombi
    Das bringt's eigentlich auf'n Punkt.
  17. amazombi
    Ach so.
  18. amazombi

    Tatort

    amazombi antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla

    Sex und Tiere gehen immer, sagt man in der Werbung.
  19. amazombi
    Scheiße, mal wieder die Ironienummer versemmelt? Oh Mann.
  20. amazombi
    Sehr geil auf jeden Fall der Satz: " Was wie Alu aussieht ist eine Aluminium-Legierung.".
  21. amazombi
    Wie sieht das eigentlich bei dir aus? Wie viele von den Dinger hast du den so liegen?
  22. amazombi

    Tatort

    amazombi antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla

    Ich hätte ein Duschszene, ungeachtet der Körbchengröße, aufwertenden gefunden. Außerdem glaube ich nicht an A. Iss aber ja Worschd, statt 'ner realitätsnahen Körperpflege mit Seife und Öl im Nachgang würde ja lieber auf die erzdämliche Parcoursnummer mit dem dann aus der nähe ziemliche abgehalfter-unsportlich aussehenden Nippelquetscher gesetzt. Fehlentscheidung, sage ich mal.
  23. amazombi
    Das iss schon viel Geld. So ohne anschauen hätte ich in der Preisklasse keinen Bock, glaube ich.
  24. amazombi
    Der Edmonds-Karl hat da ja händisch extra für uns Prüfstand-Nazis was drüber geschrieben: "Immer 1,15 mal mehr als wie du" heißt das wohl übersetzt. Von daher darf man die Kurve vermutlich nicht zu ernst nehmen. Vielleicht ist das Aggregat ja auch mehr so als Homage an das, was mal war gedacht, und das funktioniert ja irgendwie schon gut. Von den Fahrleistungen ist das aber klar für die Füße, zumal ich bei der Kurve beim anschauen schon denke, das nicht alles zu Gold wird und glänzt nur weil da der Karl seinen Wilhelm drauf setzt. Das kriegt man ziemlich sicher besser hin. Als Bastelbasis isses aber halt einfach viel Geld.
  25. amazombi
    Der Zylinder hat von Haus aus, glaube ich, 36mm Auslassquerschnitt am Flansch. Selbst wenn man da jetzt vorne echt viel Steuerzeit rein tut und auch bei der Breite mutig ist ist das, vom Verhältnis her, schon eher groß. Ich hab' da auf jeden Fall mal einen Proto mit 35mm Krümmer hin gehängt und dann im Nachgang, weil das Loch halt von Haus aus 36mm hatte, den Auspuff unter Beibehaltung aller Winkel und Längen (bis halt auf den Gegenkonus, der wurde wegen des dann 1mm größeren Bellydurchmessers bei gleicher Länge minimal steiler) noch mal gebaut. Der lief dann bei etwa gleicher Spitzenleistung unten raus und im Anstieg besser. Auf einem Motor mit zweiteiligem Auslass (bei dem die Auslassfläche zur Flanschfläche besser zu passen scheint) auf dem das Gegengemessen wurde brachte das hingegen Vorteile. Wir reden hier aber nicht über 2-3PS oder so, das Ganze ist also bitte vielleicht mit Vorsicht als mögliche Tendenz zu werten.
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