amazombi

Siehste, da unterscheidet sich dann der BBG von den meisten Anderen. Der hat nämlich die Möglickeiten, den Gehirnschmalz, die Erfahrung, und die Zeit nimmt er sich halt. Da kommt dann halt so was bei raus. Damit kommt man dann nicht nahe an was ran, was jemand anderes macht sondern macht eher was komplett Eigenes. Vielleicht ein grundsätzlich anderer Ansatz als 0,1 S auf 150m schneller sein zu wollen. Ist'n bisschen so wie Tiramisu und 'nen Ipod vergeichen. Ipod schmeckt vermutlich scheiße, in anderer Hinsicht isser aber vielleicht ziemlich geil.

Gibt's schon, muss ich mal suchen.

Bei 82PS am Rad und 120kg oder so hast du, glaube ich, auch so schon ganz gute Karten Motorräder zu erschrecken. Ansonsten finde ich persönlich gekaufte Leistung weniger spannend als selbst gemachte. Nun ist hier aber ja der Selbstmachanteil ganz schön hoch. Höher zum Beispiel als bei manch einem Falc-Smallframetuning. Da macht ja in der Regel eher der Mann aus Novarella als der Käufer.

Mit der Feile kann man am Kopf wirklich einiges selber machen. Zum Beispiel auch den Kopf kaputt. Das relativiert dann schnell mal die erzielte Einsparung. Von daher würde ich das jetzt nicht als generellen Tip gelten lassen. Muss aber wirklich jeder selbst wissen. Hast du eigentlich dem Powerracer schon eine Freundschafsanfrage geschickt? Mach' mal, ich glaub' so 'ne Allianz hätte Potential.

Zum Nachrüsten? Hast du da mal ein Bild von? Wenn starr brauchst du hinten keine Bremse, zumindest kann man das mit einiger Hoffnung so argumentieren ( http://www.spiegel.de/auto/aktuell/fahrrad-urteil-gericht-erkennt-fixie-antrieb-als-bremse-an-a-640907.html ). Eine zweite Bremse braucht man aber wohl schon, da käme dann vorne eine Scheibe in Frage. Aber halt nicht mit so 'ner Gabel wie hier: http://www.google.de/imgres?q=steel+road+fork&um=1&hl=de&biw=1267&bih=596&tbm=isch&tbnid=DgFzflZZ3If2oM:&imgrefurl=http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/FRSRSR/sarto_rovigo_steel_road_frame_and_fork&docid=XgHIQdnKC0hFwM&imgurl=http://www.planet-x-bikes.co.uk/imgs/products/900x650_constWH/FRSRSR_P1.jpg&w=900&h=650&ei=fpI1UoqSJ4iU4ATb54H4Bg&zoom=1&iact=hc&vpx=520&vpy=294&dur=3028&hovh=191&hovw=264&tx=221&ty=198&page=2&tbnh=135&tbnw=185&start=23&ndsp=28&ved=1t:429,r:26,s:0,i:163 Das wäre grob fahrlässig. Generell bin ich jetzt nicht der Riesenfreund von 1" Gabeln mit der Scheibenbremsnummer, wenn's aber sein muss dann gibt's wohl von Wound Up was. Das ist aber eine eher eigenständige Optik, die sieht nicht an jedem Rad gut aus. Manch einem gefällt's auch gar nicht. Keine Ahnung. Ich würd' unter Umständen bei 'nem alten Rad einfach von der Idee her zeitgenössisch komplettierer, zumal man beim Fixie ja eigentlich die Bremserei vermeiden will. Also ich jetzt.

Kommt schon vor das so ein neuer Motor mit Membran etwas unwillig anspring. Wenn er mit Startpilot durch's Kerzenloch läuft passt die Zündung zumindest grob. Ich würde da mal ganz engagiert Starpilot durch den Vergaser rein jagen und kicken. Wenn Sprit im Vergaser ankommt und Zündfunke da ist muss der Eimer laufen.

Zeig' mal die Gabel. Das ist ein Umbau, den ich regelmäßig mache, aber nicht mit jeder Gabel. Mit einer klassisch gemufften zum Beispiel ganz sicher nicht. Und das hat weniger was mit der Geschwindigkeit zu tun, man muss nicht schnell sein um so eine filigrane Gabel mit der Scheibenbremse weg zu falten, und dann reichen schon 10 km/h für 'ne dicke Zahnarztrechnung.

Aufgeschnitten hast du's ja schon, dann schweiß halt rein und mach wieder zu. Dann bist du schlauer. Ich kann mir vorstellen, dass das zumindest nicht scheiße läuft.

Ich find' das gar nicht so wichtig. Tuning iss mehr als eine Teileliste. Trotzdem kann man den 07er, glaube ich, mit einem Blick auf die Kurve eher ausschließen.

Gut, iss jetzt quasi ein neuer Zylinder, trotzdem, das hätte ich vor 2 Jahren noch für unmöglich gehalten. Vor 10 Jahren hätte ich über die Idee vermutlich sogar gelacht. Unfassbar.

Also ich glaube, das meint, das Zylinder, Kurbelwelle, Kupplung, Ansaugstutzen und Auspuff von Falc sind.

Auspuff steht da. Teileliste ist komplett, soweit ich das sehe. Gut, man könnte noch dazu schreiben, von welcher Tankstelle das Tankstellenbenzin ist. Aber ob dass das Geheimnis ist?

Finde ich voll plausibel. Zumal, wie gesagt, die Nennung der Komponenten und Steuerzeiten eh' nix bringen, da steckt schon ein wenig mehr dahinter in der Regel. Ich find's besonders gut, dass da die Lüfterschaufeln drauf sind.

Ich glaube der Kollege thisnotesforyou hat mit dem Verweis auf den einschlägigen Gesetzestext adäquat erläutert warum er das ausgeblendet hat. Mir ist jetzt nicht direkt nachvollziehbar warum sich da manch einer zu semantischen Fingerübungen hinreißen lässt. Wenn man begründet der Meinung ist, dass der genannte Paragraph hier nicht relevant ist, dann ist das eine Einschätzung die man haben darf. Ob man allerdings dem Andenken des hier betrauerten Verstorbenen gerecht wird indem man ihn auf diesen einen Satz einer Rolle reduziert und sich über "Gutmenschenzensur" echauffiert weiß ich nicht. Ich finde nicht. Mir hat er als Hörbuchleser sehr gut gefallen. Tolle Stimme. So betrachtet hat er der Welt mit seinem Werk was einigermaßen Bleibendes hinterlassen. Bestimmt irgendwie tröstlich wenn's mal soweit ist.

Würde ich mal checken. Etwas Sprayback ist jetzt nicht unnormal, aber wenn das Ding in Reso geht sollte das nicht so ausgeprägt sein.

Naja, jetzt aber nicht mit Leistung, eher so am Ende vom Überhang. Ist aber ja jetzt eigentich kein Problem, oder?

Hallo, ich habe das ursprüngliche Thema auf Wunsch von Hern BBG zur Wahrung seiner Privatsphäre ausgeblendet. gruß, Amazombi

Anspringen tut der gut? Sprayback über's gesamte Band?

Von der Kurve her sieht das für mich ziemlich perfekt aus. Ich würd' da gar nichts mehr dran machen, und wenn dann eher Details (also meinetwegen mal Membrane durch deklinieren, Ansaugtraktvariationen, Vergaser durchtesten, so Zeug halt) als jetzt noch mal Ernsthaft an die Steuerzeiten ran gehen oder so. Da kann man bestimmt noch da fehlende halbe PS zur runden Zahl mit finden.

Iss aber ja beim Zweitakter immer so, da iss isoliert was testen meistens schwierig.

Dann setz' dich halt mal auf das eine oder andere drauf. Ich mein' Heinkel und so werden ja eigentlich ganz gut angeboten, die Spinner, die sich in den 60ern am Stammtisch dreistellige Wunschgeschwindigkeiten zuraunten sind mittlerweile großflächig über die Mopedfahrerei weg. Alle anderen fahren so was dann ja mal Probe bevor sie Geld in die Hand nehmen und schlafen dabei ein. Also ich find' mit so 'nem Stuhl kann man halt 'ne Himmelsrichtung anwählen, dann 'ne große Tasse Tee auf dem Trittbrett parken und mit 'nem Buch vor der Nase gemächlich dort hin gleiten. Das iss jetzt nicht jedermanns Ding, weshalb die Preise von den Teilen jetzt auch nicht voll zu dem passen, was da noch vor 15 Jahren für aufgerufen wurde. Damals gab's ja irgendwie 4 Primaveras für so'n Faß, heute ist das eher umgekehrt. Wenn's dir aber eh' nicht so sehr um die Fahrleistungen geht kann man das schon mal bringen, zumindest für 'ne Probefahrt. Von der Idee her gibt's da, glaube ich, viel Roller für's Geld. Honda Helix und die ganze Sofahaltungsbande sind, glaube ich, mitnichten Kult. Ich find' das in Tutto peinlich, aber wenn man über so was drüber steht geht das natürlich auch. Also am Einfachsten vielleicht mal das eine oder andere Probefahren, da spielt, behaupte ich jetzt, eine ziemlich subjektive Komponente rein was da Wohlfühlen auf 'ner Karre angeht.

Genau das denk' ich mir halt auch. Wenn man sich auf so 'nem Stuhl unwohl fühlt kann man's doch auch einfach lassen. Das man grundsätzlich noch mit 195 auf 'ner SS sitzen kann iss ja wohl bewiesen.

Bequem iss jetzt erst mal relativ. Wenn ich bei meiner PK 'nen Kopfstand auf dem Tacho mach' krieg' ich direkt Stirndrücken, das stimmt wohl. Da iss unterm Hinterreifen von der BMW von 'nem Kumpel von mir schon bequemer. Also stirnmäßig jetzt, auf der Brust ist das aber doch auch unbequem. Cosa iss wirklich saubequem. Hauptsächlich weil man da ja eigentlich gar nicht drauf sitzt sondern lieber zu Fuß geht, als Rollerfahrer ist man ja Ästhet. Und irgendwie ist ja alles irgendwie Kult, also anscheinend auch die Helix-Dinger.

Genau darum geht's mir. Letzten Endes ist das gar nicht so wichtig ob das Zeug 0,5 PS mehr oder weniger hat, es soll hat sicher laufen. Und das krieg' zumindest ich nicht bei jedem Vergaser so ohne weiteres rein durch hin hören hin.