amazombi

Iss bei mir ja schon ein paar Jahre her, aber das mit den trockenen Belägen deckt sich schon auch mit meiner Erinnerung. Mal rein von der Logik: Sind da bei den betreffenden Motoren jeweils komplett neue Kupplungen rein gekommen, oder eher nur neue Beläge? Tritt das vielleicht, anders rum gefragt, mit 'ner alten Kupplung mit neuen Belägen auch auf? Wenn ja würde ich alles, was nach Brosis Beschreibung ölförderrelevant ist ausschließen (weil halt älter als das hier angesprochene Problem). Damit wäre unter Umständen dann auch erkennbar, dass das Trockenlaufen (was ich persönlich als beinahe PX typisch betrachtet hätte) nicht die Ursache ist.

Du hättest, abgesehen von allem, was du hast oder nicht hast, wenigstens ein wenig Glaubwürdigkeit was dein Geseier hier angeht. Ich persönlich verbau aus Prinzip nur Eigenrohre, von daher isses mir eh' wurschd. Ich wüsst' halt einfach nur mal gerne was an deinem Gewäsch dran ist. Ich hab' dir auch schon X-Mal angeboten aus 10 oder was weiß ich wie vielen Zahlen einen Auspuff für dich zu bauen. Umsonst. Tester gäb's dann auch. Man hat dir da ja, nachdem du dich darauf eingelassen hattest, auch schon informationen zur Verfügung gestellt. Dabei unterschreibe ich auch gerne, die Zahlen direkt danach für immer zu vergessen und nie wieder irgendwas damit zu machen. Dann hätte das endlich mal Substanz.

Ich zum Beispiel kenn' einen, der nix auffe Reihe kriegt, so von wegen Auspuffzahlen in' Raum werfen, aber dafür alle Jahre wieder Zeit hat so richtig dick einen von was-wäre-wenn zu faseln. Der anscheinend eher einen von denen, die jeder kennt, dazu kriegt, wenn der Chef weg ist 'ne Kurbelwelle mit mehr Hub zu drehen als mal eben 2-3 Stunden so'n Scheißrohr zusammen zu backen. Mannomann. Omann.

Auspuff krieg' ich schon was hin, das dauert jetzt nicht ewig.

Ich hab' da schon ein wenig rumgestrickt. Mein Fazit wäre vielleicht, dass auch hier die ollen Engländer gar nicht so doof sind.

Ich finde allmählich reicht's. Das hat mit dem Thema jetzt wirklich nichts mehr zu tun. Ich mach das mal bis auf Weiteres zu.

Genau so isses. Gottseidank. Ich mein' halt nur, dass ich, wenn ich mich da ran begeben würde, vielleicht eher einen SIP Road als Referenz nehmen wollen würde.

Klassisch würde man den Bellydurchmesser im Verhältniss zum Krümmerdurchmesser mit 3,25 :1 als eher dick benennen. Das wären dann etwa 124mm bei 38 Krümmer bei 'ner PX 200. Die kriegt man auch unter. Vereinzelt gibt's auch Motoren, die mit einem größeren Verhältniss, also entsprechend steileren Winkeln, was anfangen können; das sind dann aber eher keine Vespamotoren. Man könnte sich das vielleicht so vorstellen, dass du in 'ne Kneipe gehst und da Getränke orderst. In 'ner Brauereiwirtschaft kannst du auch mal 5 Hundertliterfässer bestellen, am kleinen Kiosk ist vielleicht schon bei 2 Kisten schluss. Der Auspuff ist der Besteller, der Motor die Kneipe. Je größer der Durchmesser/steiler die Winkel desto größer die Bestellung. Irgendwann kannst du dann aber bestellen was du willst, wenn das Kiosk nicht mehr auf Lager hat bringt das nix. Will sagen: Ich hab' so den Eindruck, dass man bei den meisten Vespamotoren deutlich unter dem 1:3,25 bleiben kann ohne dass weniger geliefert wird. Ich hoffe, das ist nachvollziehbar als Beispiel.

Nur mal so jetzt: Die S&S Kurve sieht nach 'ner anständigen Kurve aus, bei den anderen passt jeweils was nicht wirklich zusammen. Meine Meinung, klar. Bei allen steht eher mehr Leistung an, als man wirklich braucht (meine Meinunge wieder). Deshalb brauchen die auch eher hohe Steuerzeiten und haben, bevor der Auspuff den Karren aus dem Dreck zieht, recht wenig Leistung. Das wären so in Kürze meine Kritikpunkte. Jetzt weniger an den Auspuffanlagen oder gar den Auspuffbauern, mehr so an den Motorkonzepten. Und das ist dann ja 'ne Sache, die jeder für sich entscheiden muss. Ich glaub' halt, dass, wie bei den Smallframes auch, manch einer von Hammerleistungswerten so beeinflusst ist, dass er gar nicht mehr sagen kann, was er selbst wirklich haben will. Ich für meinen Teil brauch' zum Fahren auf der Strasse keine 40 PS. Also brauch' ich auch keine 195° Auslass. Und ich brauch entsprechend auch keinen Auspuff, der das voraussetzt.

Cockpit denke ich auch. Hab' ich aber noch nie gesehen und wüsste gerne, was das alles kann.

Seh' ich absolut genau so. Auch wenn das nicht genau passt sollte sich irgendwas irgendwie ändern, und das reicht ja schon mal aus, um die Wirksamkeit zu belegen. Dann kann man immer noch feintunen.

Was iss das da vorne für 'ne Kiste?

Das iss nix anderes als Werbung. Da ist null technischer Inhalt. Wenn überhaupt nur im Dienstleistungstopic. Und wenn's mich stört und du den Hinweis nicht beherzigst schreibst' du einfach mal 'ne Weile nicht. Und ich lösch' den Kram. Also lass' es einfach.

Entweder probieren ob's so läuft. Was ich für gar nicht so unwahrscheinlich halte. Oder zum Beispiel Kobold hier aus dem Forum mit der Reparatur beauftragen. Wobei ich mich da auf's Gehäuse beschränken würde.

Aktuell laufen die stärksten Motoren mit Gehäusemembran mit 'ner Polini-Basis. Kann das dein Teil nachweislich schlagen? Oder kann das nur ein größeres Loch vertragen? Wobei das jetzt ja auch nur deine Wahrnehmung ist. Abgesehen davon würde ich dich doch bitten wollen nicht bei jeder Gelegenheit eher ungefragt mit Produktinformationen rein zu spammen. Wenn jemand so ein Teil fährt und das ohne Verkaufsinteresse bewerten kann und will ist das 'ne andere Baustelle, dann ist das ein Erfahrungsaustausch. Was du hier machst ist stumpfe Werbung. Das gehört nicht in den Technikteil, finde ich. Ich hab' das erst halblustig anzuregen versucht. Jetzt isses ziemlich direkt. Also lass es bitte bleiben. Ich hab' keinen Bock auf Dauerwerbesendung auf allen Kanälen, und damit bin ich, glaube ich, nicht alleine.

Kolben werden beim Fahren kleiner. Deshalb wechselt man die auch ab und an.

Die Frage ist halt unter Umständen, ob der so im freien Spiel des Marktes zustande gekommene Mietspiegel eventuell für den Einen oder Anderen trotz Vollzeitarbeit dann nicht unerschwinglich hoch ist. Dann sind wir wieder da, wo wir weiter vorne schon mal waren: "hätte er halt was Anständiges gelernt, dann würd' er auch anständig Geld verdienen". Da drängt sich dann aber halt die Frage auf, ob eine Gesellschaft wirklich nur die Menschen braucht, die nach marktwirschaftlichen Gesichtspunkten verwertbar Einkommen erzielen. Ich für meinen Teil mag', hab' ich aber ja schon mal gesagt, meine Kinder. Ich mochte auch meine Oma. Obwohl die alle nachhaltig unproduktiv waren oder sind.

Auch bei Polini oder Malossi vergrößert sich durch größer machen das Loch. Von daher sind HHP, MRP, Polini, Malossi, Falc, Eigenbau und alle anderen ziemlich gleich.

Eigentlich gehört da ein 24er Vergaser drauf.

Nur um's nicht noch in 'ne Werbeverantstaltung abrutschen zu lassen: Bei vielen, wenn nicht bei allen, Ansaugstutzen lässt sich durch Vergrößern der Durchflussöffnung (vulgo: Loch) der Querschnitt (vulgo: Loch) vergrößern; das kann sich im Einzelfall leistungssteigernd oder aber leistungsmindernd, eventuell aber auch gar nicht, bemerkbar machen.

Würde ich jetzt eigentlich nicht sagen. hast du mal 'ne Kurve, damit man mal sehen kann, wie sich das aktuell verhält?

Warum? Wenn etwa die Welle krumm wäre würde die Trommel auf der krummen Welle Eiern und dann halt irgendwo hängen. Würde ich jetzt nicht ausschließen.

Ich persönlich glaub' fast, dass das Problem irgendwie das Internet ist. Früher hatte man von was meinetwegen keine Ahnung, dann hat man sich jemand gesucht, der die hat. Wenn man einen gefunden hatte, bei dem man sich gut aufgehoben fühlte hat man dem vertraut, hat ihn machen lassen und gut war. Heute hängt sich jeder Blödmannsgehilfe an den Rechner, surft 5-7 Minuten und ist dann, trotz zweier linker Hände und an jeder Hand nur Daumen, der volle Experte für alles und kann auch super bei allem mitreden.

Da schwillt mir echt der Kamm. Nur mal als Nebenbeitrag: Ich hab' mich da auch mal breitschlagen lassen jemand einen Motor zu bauen und hab' mich da preislich auch eher selbst verarscht, gut, mein Problem, aber dann: "bin eher so unzufrieden, du wolltest das einbaufertig machen und jetzt sind beim Vergaser verschiedenen Düsen dabei" (zwei Hauptdüse, ein noch dazu montiert, die beiden eine Nummer größer und eine Nummer kleiner), "Kollege hat sich das auch mal angeschaut, das wird nicht so toll laufen. Der Kolben gibt's die Überströmer gar nicht frei!!!!". Nach Probefahrt: "Iss mir eigentlich von der Leistung tendenziell eher zu heftig. Außerdem wird der Motor beim Fahren ziemlich warm. Ich weiß jetzt auch nicht". Das iss so extrem sacklos, ehrlich jetzt, ich fühle mit dir.

Das iss ziemlicher Müll. Wenn du damit regelmäßiger fahren willst isses das nicht.