amazombi

Und? Was machste? Gehste in die Politik? Oder wirste doch noch Pornodarsteller?

Das seh' ich genau so. Nur haben die alten ungekröpften Kurbel halt gerne mal ziemlich lange Wellen drin, wenn da jetzt so was drin ist und dann die letzte Vierkant-Dura-Ace mit 103mm drauf soll, oder vielleicht was von Campa mit 102mm und halt auch noch ISO Vierkant, dann liegst du da schnell mal knapp 2 Gänge daneben. Das iss dann nicht mehr voll prickelnd. Wegen 2-3mm würde ich mir da jetzt aber auch nicht in's Hemd machen. So'n Phil Wood in Stahl hab' ich in meiner Jeden-Tag-Schlampe drin, aber erst seit 'nem halben Jahr. Bin da echt mal gespannt, wie lange das am Ende wirklich lebt.

Wenn das 9 Jahre gehalten hat ist das mit dem "konstruktiven Mangel" wahrscheinlich Quatsch, also nehme ich das zurück und behaupte das Gegenteil. Grundsätzlich ist das mit dem Weiternutzen ja auch absolut löblich. Wenn du den Hinterbau für vertretbares Geld neu kriegen könntest wäre das meine erste Wahl. Ansonsten: Kann man das Vorne nicht mit dem originalen Schwingenbolzen und einfach 'ner Hülse als Abstandshalter positionieren? Wenn ja, kannst du das machen? Rest mit Schweißen könnte ich, allerdings halt ohne Garantie. Alu "merkt" sich im Gegensatz zu Stahl oder Titan jede Belastung. Deshalb bricht irgendwann jeder Alurahmen, das ist nur eine Frage der Zeit. Wenn das nach 9 oder 10 Jahren passiert hat man ja auch in der Zwischenzeit einen gewissen Nutzen gehabt. Toll ist das natürlich trotzdem nicht.

Schau' halt mal, gelegentlich wird in der Bucht auch 'ne komplette passende XTR in NOS angeboten. Die Preise sind aber dann aber doch gelegentlich schmerzhaft. Wobei die 8fach XT mit dem schwarz-schrumpfgelackten Parallelogramm am Schaltwerk jetzt normal für recht vertretbares Geld angeboten wird. Zumal die wirklich mehr oder minder unzerstörbar ist.

Vergiss es. Das Ding hat offensichtlich ein konstruktives Problem. Wenn du das wieder zusammen brätst, auslagerst oder temperst, scheißegal, ist das konstruktiv immer noch nicht cool und wird wieder reißen. Mutmaßlich sogar zeitnah. Ich hab' ein paar solcher Leichen zu retten versucht, das iss immer Stückwerk. Wenn du da Geld für ausgeben willst und wenigstens die Hoffnung auf eine dauerhafte Lösung haben willst könntest du dich an Georg Blaschke von Gebla wenden. Der kann das wieder zusammen braten. Wird er aber mutmaßlich nicht wollen, zumindest nicht ohne die Ursache gefunden und behoben zu haben. Das kostet unter Umständen aber halt schnell mal ein paar Euro.

Ich hab' auf 'ner Messe in Berlin eine Truppe aus dem IBC-Forum (Old-school oder wie das da heißt) gesichtet, die widmen sich der Sache mit Verve. Eventuell solltest du dich mal an die wenden. Kann aber sein, dass du da eine gewisse finanzelle Leidensfähigkeit mitbringen musst.

Warum verweigert er sich dem Genitiv?

Das hilft dem TV175 aber nicht weiter, er hat ja ein Innenlager, und das möchte er, wenn ich's richtig verstanden habe, nach Möglichkeit weiter nutzen. Deshalb Achslänge ausmessen und dann auf die Suche nach einer passenden Kurbel machen.

Vielleicht. Vielleicht iss irgendwann aber auch einfach mit dem Auspuff schluss.

Ich finde, das läuft hier nicht sehr glücklich. Es sind jetzt Kurven von dem Zylinder bekannt, die kann sich jeder anschauen, und überlegen, ob er das haben will. Wenn er's haben will ist auch bekannt, an wen er sich wenden muss. Der Betreffende wird ihm dann auch eine vielleicht nicht allzu belastbare Aussage über ein mögliches Lieferdatum machen. So wie ich das sehe ist bis auf Weiteres alles gesagt.

145 kann nicht sein. Du musst zum Messen die Kurbel runter haben. Da sollte wohl was zwischen 102 und 115 raus kommen, vermutlich was um 110. Wenn du eine Kurbel hast, die dich interessiert musst du Googlen. Technisch gesehen ist das eine Welle, in der Regel ist da aber aber von Achslänge die Rede. Also einfach nach Kurbelname und Achslänge schauen. Wenn du nix passendes findest kostet so ein neues Innenlager jetzt auch nicht die Welt.

Mir wär' der Rohling auch zu teuer.

Iss klar, ich wollte nur darauf hinweisen, dass eine höhere Quetschbeschleunigung, wenn ansonsten alle Faktoren gleich sind, nicht zwingend einen Einfluss auf die Durchbrenngeschwindigkeit hat. Klang für mich nämlich ein wenig so. @PXler: Rein von der Logik her ist das schon die Quetschspalte. Auch wenn gerne mal Quetschkante für die Spalte, die Quetschfläche, den Quetschanteil und den Quetschwinkel als Sammelbegriff herhalten muss.

Du hast halt grob einen Gang weniger doppelt, und das ist zudem gebräuchlicher, d.h. wohl einfach zu finden. Wenn du damit aber glücklich bist und was günstiges findest spricht da natürlich nix gegen.

Messschieber dran halten. Dann hast du die Länge von dem Ding, was bei dir drin ist. Dann bei einer neuen Kurbel schauen, was die für 'ne Länge braucht. Gibt der Hersteller in aller Regel an. Ich würd' bei der Gelegenheit wenigstens auf 39-53 wechseln.

Das iss Quetschspalte, oder? Nur mal als Frage: Was hat der Quetschanteil mit der Durchbrenngeschwindigkeit des Gemischs zu tun? Gibt's da einen Zusammenhang?

Vierkant iss nicht mehr viel übrig. Schau mal bei Radplan Delta, die haben da noch ein was. Kann aber gut sein, dass das nicht zu deiner Wellenlänge passt.

Würde ich nicht machen. Sattel gehört Waagerecht. Mit nach vorne neigen bringst du mehr Druck auf die Arme. In der Regel drücken die Leute dann die Arme durch, drehen also die Ellenbogen nach außen statt nach innen. Dadurch kriegen Schultergelenke halt alle Stöße ab. Lieber Rumpfmuskulatur trainieren und sauber sitzen. Sattel muss zum Arsch passen. Das kann man nicht generell sagen. Probieren hilft da. Bei 120km (vielleicht auch noch überwiegend flach?) darf man aber schon mal seinen Arsch merken. Ich mein' das sind über 4 Stunden auf der Stelle sitzen.

Würde ich nur machen, wenn ich Probleme mit dem Rücken, den Knien, Händen, Schultern oder so hätte. Arsch iss normal.Mit Zug an der Kette hat man weniger Druck auf'm Sattel, dann tut der Arsch nicht weh. Man kann sich's halt ein wenig aussuchen, Arsch oder Beine. Komplett ohne irgendwas zu merken iss je nach Trainingszustand unterhalb eines Grenztempos oder einer Grenzdistanz auch denkbar. Aber halt nicht generell.

Unwahrscheinlich.

Ich würde eigentlich sagen, dass man 'ne vernünftige Leerlaufdüse rein baut und dann den Schieber entsprechend wählt, nicht umgekehrt.

Iss nicht unbedingt so. Das spezifische Gewicht von Alu ist zwar nur grob ein Drittel vom spezifischen Gewicht von Stahl, dafür isses von der Biegesteifigkeit halt auch nur bei 'nem Drittel von Stahl. D.h. du brauchst volumenmäßig mehr Alu als Stahl, jetzt vereinfacht gesagt. Von daher gibt's durchaus Stahlrahmen mit unter 1500g, und Alurahmen mit über 2 kg.

Iss Stahl. Muss aber ja nicht schwer sein. Wenn man halt wenig von nimmt.

Das passt schon ohne Fädchen. Die Dinger werden vom Mechaniker (dem auf dem Bild, denke ich) ein- und dann auch wieder ausgebracht.

Quetschbeschleunigung?