amazombi

Mir zumindest nicht.

Günstige Bahnrahmen mit Diamant sind immer DDR, würde ich sagen.

Beim SIS war ich vorletztes Jahr. Ich bin nicht sicher, ob ich das, Kult hin oder her, so richtig prickelnd fand. Ich muss mal die Truppe fragen ob irgendwer gemeldet hat. Gäßbock schon wahrscheinlicher, ich denke ja.

Brems' mal 'ne Prüfstandsrolle 5 mal hintereinander mit der Hinterradbremse des Rollers runter und schau' dann mal, was da noch an Bremsleistung zur Verfügung steht. Ich glaub', das funktioniert einfach nicht. Ganz ehrlich halte ich aber auch das schon im alten Topic als Zeichen besonderer Wissenschaftlichkeit gehypte Kraftstoffwiegen (damals wurde der Verbauch ja noch errechnet, nicht ermittelt. Klassisches "Rechenhilfsmittel" war aber auch da schon die Waage) als Entwicklungshilfe für fragwürdig. Vielleicht ist das einfach zu sehr Großdieseldenken?

Wenn's nicht hier drin ist im Topic gibt's nichts.

Passt das so sowohl auf PK als auch auf alte Rahmen? Oder ist der nur für alt?

Ok. Und wie simulierst du damit reproduzierbar Lastzustände? Oder auch nur über 30 Sekunden einen gleichbleibenden Lastzustand? Das scheint mir nicht sehr fundiert.

Bestimmt. Sonst hat er aber, glaube ich, recht.

Üblicherweise hast du bei einem Rahmen um 73° Sattelrohrwinkel, das ändert sich dann, je nach biometrischen Gegebenheiten und Einsatzzweck, auch mal um plus-minus 2°. Unter 70 ist, zumindest für ein Sportrad, eher atypisch. In der Täterä gab's angeblich auch Leute, die die Dinger aufgesägt und dann entsprechend "korrigiert" wieder zusammen gebraten haben. Die schnell Leute saßen eh' auf umgelabelten Italienern, wenn das, was man so hört, stimmt.

Hatte Falc doch auch, oder? Und irgendwelche Japaner haben das auch mal. Iss jetzt nichts ganz neues, funktioniert aber halt nur dann, wenn die Wange noch genügend Fleisch haben über der Hubzapfenbohrung, sonst spreizt man eher das Loch in der Wange.

http://www.heikosdiamantrad.de.tl/Diamant-Bahnrad-Fixie.htm Schau dir mal das blaue hier an. Da siehst du das ganz gut. Ich würde denken, der Sattelrohrwinkel ist eher unter 70°. Das ist zumindest unorthodox.

Diamant, berichte mal, wie der sich fährt. Die Geometrie sieht einigermaßen verboten aus bei den Dingern. Keine Ahnung was die da geritten hat.

Mach ich nachher. Gewinde sollte kein Problem sein, ich hab' den Einzollkram wohl in der ganz großen Kiste mit gekauft, brauche das aber eigentlich eher nicht.

205°. Nicht weil ich das für total geil halte, eher so Macht der Gewohnheit. Da kann man bestimmt auch noch mit rum doktorn.

Schaftlänge ist 200, und die könnte eventuell einen neuen Lack gebrauchen. Ich kann mal schauen, ob ich das Gewinde weiter runter geschnitten kriege. Willst du vorher ein Bild um zu checken, ob du da überhaupt Bock drauf hast?

Wie, zu salzig? Ich fahr' eigentlich den Winter durch und konnte da bis dato nicht wirklich irgendwelche Schäden erkennen. Sind das Leihräder?

Finde ich auch. Kommt man da mit den Steuerzeiten nicht noch 'n Stück runter? Und dann halt einen kürzeren Auspuff drauf und die Nenndrehzahl damit dann auf meinetwegen 10117 hin geschwurbelt?

Was für ein behinderter Vollidiot, mannomann. Mit dem Dremel ein Kehle/V rein, dann verschweißen, Blech rein, verschweißen und dann trotzdem, wenn das Ding fährt, immer mal wieder kontrollieren. Unfassbar so was.

Ich finde bei das Drehzahlniveau für die Steuerzeiten merkwürdig. Gibt's eventuell einen vorher nachher Vergleich MVT Zünung zu einer Parmakit/Vespatronic?

Würde ich nicht mehr fahren. Ich hab' hier noch 'ne ganz schicke Bahngabel in Stahl (Bahngabeln sind wegen des Rakes etwas speziell), wenn du mir die Schaftlänge deiner sagst kann ich schauen, ob das passt und dir die gegen Porto- und Wegzehrungserstattung (auf'm Weg zur Post iss 'ne Dönerbude, 3,50 oder so kostet das da) zukommen lassen.

Ich würde mich im Bezug auf die Vergasergröße eher an der Leistung als am Hubraum orientieren. Die oben genannten 250er Crossen für den Kartkram haben grob 70 PS und dabei einen 41er Vergaser. Die RGV hat ab Werk am Rad eher unter 50, also 25 pro Zylinder, und bei der Größenordnung sieht man ja auch auf Rollern schon Vergaser dieser Preisklasse. Die Extremhenkel von Überstömern, also unten am Eintritt, machen sich weniger in Bezug auf die Spitzenleistung sondern eher im Bezug auf's Band bemerkbar. Ein Zweitakter befördert entgegen gängiger Meinung das Frischgas nicht innerhalb von 360° einmal quer durch den Motor und dann durch den Auslass raus. Das, was an Gas in den Henkeln steht ist quasi die Vorratskammer aus der der Motor sich erst mal bedient, gerade wenn außerhalb der Resodrehzahl die ganze Gaswechselei noch nicht so rund läuft.

Ich glaub' das ist Unfug. Largeframezylinder haben in dem Sinn kein auffallend hohes Drehmoment. Bei den Smallframes sind wir bei 150ccm bei 30Nm, das wären bei 220 ccm dann 44. Kenne ich so von Largeframe nicht. Außerdem sind die gar nicht so klein, die Überströmer, und dann geht's ja jetzt gar nicht mal darum, bei 12000 Umdrehungen abartig Füllung hin zu kriegen und dann 70 PS aus zu husten(dafür bräuchte man dann mutmaßlich mehr Zeitquerschnitt als da ist) sondern eher darum, über Drehzahl ein breiteres Band bei ähnlicher Spitzenleistung raus zu kriegen. Die Formel mit der Vergasergröße hat, glaube ich, mit der Realität nicht viel zu tun.

@Laser: Das sind bei der 250er schon 72mm Hub. Das will man gar nicht so hoch drehen lassen. Von daher ist das quasi ab Werk so ausgelegt. Es gibt allerdings eine Kartserie irgendwo wo mit den 250er Cross-Motoren gefahren wird. Da sind die dann etwas drehfreudiger ausgelegt und man nimmt auch Standzeiten von 5 Stunden oder so für die Kolben in Kauf, da drehen die Dinger dann auch mal bis 11000.

Nein, ist nicht so. Zumindest würde ich das nicht denken. Der BBG hatte in seinem PR-Motor auch 'ne 56er Welle drin, und das Ding konnte, mit dem richtigen Auspuff, sehr entschlossen drehen. Der Motor von Schöni ist, glaube ich, nicht nur in Bezug auf die Spitzenleistung, eigen. Das würde ich nicht als repräsentativ her nehmen wollen.

40,- 40,- 20,- Die 125er PK XL II Wellen gibt's neu für 37 oder so, das drückt wohl auch den Preis der S Welle.