amazombi

Bei einem normalen Moped find' ich das auch nicht nötig, wenn du aber im Minutentakt den Motor raus reiß weil du was am Testen und entwickeln bist geht das schon auf den Sack.

Das Problem ist vielleicht so ein wenig, dass obere Pleuellager sich eben nicht drehen. Von daher ist eine hohe Grenzdrehzahl alleine nicht unbedingt ausreichend.

Wenn sich jemand dazu hinreißen lässt hätte ich das gerne als Film dokumentiert.

Das geht bei Smallframe nicht.

Es könnte aber sein, dass zumindest ich ihn dann mittlerweile kapiert hätte. Ich versteh' das Kondolenzmuster des kondolenzspezialisierten Topiceröffners nicht. Frau Whinehouse war, wenn ich seine Aussage recht erninnere, erstens selbst schuld, und zweitens jetzt auch nicht so richtig talentiert. Der Jackass-Mann und Frau Houston aber sind andere Baustellen. Gut, iss auch worschd.

Ihr Jungs vom OOC seid echt 'ne verteufelt pfiffige Bande.

Ok. Warum ham' die das so gelöst? Gibt's da einen naheliegenden Grund?

Mal ganz doof jetzt: Kriegt der Einlass so die volle Punktzahl? Kann man da mal bei Gelegenheit Bilder mit Membran in Situ und Ansaugdingen vorne dran hin gehalten und so haben? Ich mein, die sind ja jetzt nicht doof, also irgendwas werden sie sich dabei gedacht habe.

Das sieht sehr gut aus. Ich glaub' mit etwas mehr Vorauslass würdest du oben noch gut was drauf legen können.

Ich find' den Hebel klobiger als sein muss, und ich halte den Kolbendurchmesser für zu groß. Die von Wheelspin gepostete AJP zum Beispiel funktioniert meiner Meinung nach ausnehmend gut.

Hartlöten geht auch. Allerdings würde ich auch da etwas Übung haben wollen. So'n Tank kriegt schon auch mal Vibrationen ab, wenn das dann nicht so voll amtlich gemacht ist läuft dir irgendwann die Suppe doch noch raus. Das kann nerven. Je nachdem, wann und wo der Riss entsteht ist von einer unter Umständen unbemerkten aber dennoch dramatischen Reichweitenreduzierung auszugehen. Wenn du so dem Zeitpunkt gerade auf dem Weg zur sich anbahnende Niederkunft deines Erstgeborenen sein solltest könnte deine Abwesenheit ein für die Gebärende missverständliches Signal sein. Oder wenn du dich meinetwegen im Sonnenuntergang auf abgelegener Waldeslichtung eigenmanipuliert hast iss irgendwie auch doof nachts mit dem bösen Wolf im Nacken die GO81 durch's Unterholz zu stoßen. MAG heften und vom WIG Schweißer deiner Wahl seriös fertig braten lassen ist vielleicht wirklich nicht die dümmste Idee. Auch wenn weder Reproduktion noch Open-Air Pillermannspiele angedacht sind.

Das war nur ein Hinweise darauf, dass die Annahme, dass ein Auspuff mit 195 oder was laufen soll nicht unbedingt bedeuten muss, dass der hoch dreht.

Ich würde an der Stelle vorzugsweise ein Lager, was nachweislich als oberes Pleullager gedacht ist, verbauen wollen. Kann aber auch sein, dass ich mir da zu viele Gedanken mache. Und: Ich persönlich halte das Bewerben von Auspuffanlagen mit Kurven a la "5 PS mehr als mit der und der Tröte" für unseriös. So'n Auspuff iss am Ende dann doch eben nur Teil von 'nem Motor, und wenn der Motor halt zu einer Tröte voll supi passt, zur anderen halt eher scheiße, dann ist immer noch nicht klar, welcher Auspuff da jetzt "der Bessere" war. Weiter vorne steht was von wegen "Auslasssteuerzeit bei 194°, also ist das ein hochdrehender Auspuff", oder so in der Art. Das stimmt so inhaltlich, glaube ich, nicht.

Ich sehe im Gegenteil sogar ein paar Gründe die Dinger nicht zu fahren.

Hast du die Züge in der Kiste teilbar? Ich seh' das mit der Bremse und der Kupplung genau wie du. Bremsankerplatte kann man am Zug hängen lassen, Kupplung iss eh' kein Stress. Wenn man jetzt Langstreckenrennen fahren will wär' das sicher cool, wenn man einfach irgendwo echt alles auf einmal trennen würde, aber so im Alltag sind doch eigentlich wirklich die Schaltzüge die einzigen, die ein wenig nerven.

Beim Schweißen macht Übung den Meister. Selbst mit Übung wäre MAG trotzdem nicht das Schweißverfahren der Wahl, da hat Motorhuhn, glaube ich, recht. Vielleicht nur heften und dann 'nem Profi anvertrauen?

Ich hoffe auf Temperaturanstieg. Um 0° und trocken wäre ein Traum. Eigentlich hab' ich für übernächste Woche mal 'ne 20 Stunden Woche eingeplant. Das kriege ich aber nur genehmigt, wenn ich das Nachts abwickle. Da haben wir dann aktuell minus 17 oder so. Danke, gut, würde ich mal sagen. Das mit der Wanne iss zum Kotzen und wird mit dem Alter nicht besser. Obwohl ich zumindest bei mir befürchte, dass da abartig viel Bewegung gebraucht werden würde, um ernsthaft Bewegung in's Gewicht rein zu kriegen. Bei mir war Wettkampfgewicht 67, aktuell liege ich da knapp 10kg drüber, im Sommer vielleicht noch 8. So ekelhaft das ist, ich glaub', da muss' ich auch mal die Fresserei einbremsen.

Fährt im Moment noch wer? Ich hatte gestern 4 Stunden auf dem Plan. Bei strahlendem Sonnenschein und minus 11° hab' ich auf 2.15 verkürzt und bin eigentlich am Ende von einer Amputation der Zehen ausgegangen. Donnerstag statt 3 Stunden 1,5. Bei eigentlich lauschigen -8°. Unangenehm war allerdings der kräftige Wind mit Schneetreiben (aka "Schneesturm"). Geregeltes Training ist anders. Laufen hab' ich aber keinen Bock drauf, und auf Rolle schon drei mal nicht.

Finde ich jetzt, bis auf das eigentlich atypische Resoloch, ein durchaus sehenswertes Ergebniss. Hast du dir schon überlegt, wo du so hin willst leistungsmäßig? Und was ist das für eine Vorrichtung für das Laufspiel?

Spannend wären ja wohl eher Bilder von meiner Fresse in dem Moment. Die gibt's aber nicht. Der Rest sind halt Motorbrösel, ich kann mal schauen, dass ich's fotografiere. Iss jetzt aber nix irres, und in dem Sinn ja auch kein Abraucher. Eher ein Ausbauer, Hinleger und irgendwann Merker. Und dabei blöd bis saublöd Gucker.

Die leichte Außermittentendenz des Vorderrads ist auch nicht schlecht.

Ich hab' neulich bei meinem Falc Motor, als ich ihn sauber machen und dem neuen Besitzer zuschicken wollte, 'nen kleinen Riss entdeckt und dann die große Hälfte mit überschaubarer Handkraft in ungefähr sieben Brösel zerlegt. Gilt das?

"Gammeln" bezog sich jetzt auf meine damalige Arbeitssituation, nicht auf dich, Herr Bluenote, nur um's klar zu stellen. Trotzdem, mal ehrlich und Hand auf's Herz: 60 Stunden, jede Woche (Bluenote sieht das, glaube ich, realistisch), 10 Stunden am Tag, komplett voll konzentriert und effektiv im Flow bei der Sache? Keine Zigarettenpause, kein nicht arbeitsbezogener Plausch mit Kollegen, kein Surfen im Netz, kein GSF (außer man arbeitet im Rollerladen), kein Träumen von sonst was, einfach voll produktiv? Respekt. Ich kenn' da, wie gesagt, keinen. Mal in 'nem Projekt wenn's brennt oder so für 2-3 Wochen oder so, ok, aber sonst kenn' ich das nur mit Import der Freizeit in die Arbeitszeit (in meiner alten Firma etwa hat mal ein Admin ein Tool installiert womit sich die Surfzeit der Mitarbeiter bewerten ließ. Da hatten gerade die Langbleiber dann schnell mal 15 Wochenstunden Facebook an der Backe. Oder mal eben nur auf Ebay gucken, was das und das macht war auch recht weit vorne. Mit Smartphones ist das natürlich nicht mehr so zu checken, ich würde aber denken, besser geworden isses nicht) In dem Artikel geht's ja genau darum eben weniger lang effektiver mit am Ende gleichem oder besserem Ergebnis zu arbeiten. Klar ist das unter Umständen etwa bei Pflegeberufen, wo halt immer einer da sein muss, schwierig. Oft sind Mitarbeiter in ihrer Effizienz aber halt wirklich davon gebremst, dass sie, egal wie schnell sie was regeln, eben trotzdem bis dann und dann bleiben müssen. Es wird halt allgemein bis Uhrzeit X und nicht bis Arbeit fertig gearbeitet, auch wenn's machbar wäre.

Der Stahlfix hatte für das Blech auch irgendwann mal ein Laserteil am Start.

I don't think there's a real alternative to an angled handpiece