amazombi

Gibt's mal ein Bild von der kompletten Fundsituation? Ich glaub' auch an die NSU-Lösung.

Iss das jetzt ernst?

De fakto funktioniert das ja auch so, wenn auch nicht wirklich komfortabel. Du musst nur, wie du schon anmerktest, 3-5 Jahre deines Lebens im "Wer-hat-welche-Leistung" Topic ab hängen.

Ja eben eigentlich nicht. Einen 2011 Falc muss man vermutlich nicht auf 'ne 133er Polini mit 185° Auslass stecken, trotzdem ist das dann aber nicht unbedingt der bessere Auspuff als vielleicht 'ne Banane mit MRP Krümmer. Da finde ich die Idee mit der Datenbank schon besser, wenn auch wohl wirklich aufwändig. Aber eigentlich wäre so was in der Art von "hab' den und den Zylinder, was kann ich an Tröte nehmen, was kann ich ändern, welche Komponenten helfen mit dabei" schon ganz cool.

Kaum noch praktikabel. Bei meinem Zeug allein bräuchte man schon weiß der Teufel wie viele Motoren, und, wenn man's echt wissen will, auch noch jeweils entsprechend von den Steuerzeiten modifiziert. So'n Unditaker etwa läuft auf 'nem gesteckten M1L etwa eher bescheiden, wenn man aber entsprechend Hand angelegt hat dann doch eigentlich sehr gut. Von daher muss du nur ein paar Grad von den Steuerzeiten daneben liegen und schon verschiebt sich das Ergebnis zugunsten eines Allrounders wie etwa 'nem PM 40. Der hat ja nun mal als große Stärke, dass er auf jedem Scheiß immer noch gut läuft.

Die 3er. Die 2er sind da eher unauffällig.

Deswegen schreib' ich ja "vielleicht". So richtig dran glauben tue ich nämlich nicht. @Schöni: Ich würde denken, dass das ein Temperaturproblem ist. Der Fachbegriff wäre wohl Leistungsfading durch überhitzen. Dabei spielt der Auspuff 'ne Rolle, aber auch das Kopflayout, die Zündung und die Bedüsung. Also später zünden macht Auspuff heißer und Zylinder bleibt kühler, fetter bedüsen hilft thermisch auch. Kann schon sein, dass sich da 1-2° Zündeinstellung ziemlich bemerkbar machen. Schließlich hast du 'ne neue Welle drin, da reicht's ja schon, wenn die Passfedernut 'n Tick anders sitzt als vorher, oder dass du die Grundplatte 'n mm neben der alten Einstellung hast.

Ich würde auch meinen, dass man den mal an's Mofa halten muss um zu sehen, was passiert. Dank Herrn Undesser ist das ja auch zeitnah zu erwarten. Auf jeden Fall abgefahren, von wo und wie viel da zu dem Smallframekram beigesteuert wird. Da ist echt für jeden Geschmack was zu haben. Obwohl man mittlerweile dem Tempo manchmal kaum noch folgen kann. Gottseidank gibt's aber ja Undi der da hart am Ball bleibt.

Ich hab' ja schon mal signierte Autogrammkarten verschickt. Allerdings in der Annahme, das sei so offensichtlich schwachsinnig, dass die satirische Komponente erkennbar ist.

Zumal das auch nicht ganz realistisch ist dann von Leistung zu reden.

Der Herr Kerr ist Generalimporteur von so ziemlich allem, was in GB an Roller- und Mopedkram verhökert wird. Will sagen: Ich weiß nicht, ob der nicht als Geschäftsmann besser ist als als Tuner. Von daher hat er da, glaube ich, schon den zumindest für den britischen Markt richtigen Ton getroffen. Wenn man sich mal reintut mit welch beinahe religiöser Begeisterung der rollerfahrende Brite an sich reagiert wenn der Herr irgendwo auftaucht ist das mit dem Autogramm und dem Text nur Folgerichtig.

Die Bremsscheibengröße allein ist nicht sehr aussagekräftig. Eher das Verhältniss Bremsscheibe zu Raddurchmesser. Das iss bei 'nem 10" Reifen auch mit der Scheibengröße da schon ganz ordentlich.

Undi, nimmst du den am Samstag mit und baust den wo drauf? Oder ist da die Zeit vor Ort zu knapp?

Das mit dem handsignierten Photo iss großartig. Auf der Insel ist das ganz klar ein Kaufargument. Ich find' das ja eher affig, aber gut. 1,5mm Blech? Hmmm. @Undi: Hast du dir schon 'nen Ehrenplatz für das Autogramm ausgesucht?

Du bist echt der Hammer. Respekt.

Das ist ein Norrie Kerr. In der letzten Scootering stand was drin von "warum eine Kopie wenn man auch das original haben kann", zumindest wirbt er damit. Die Diskussion was er denn mit Kopie meinen könnte, und inwiefern das Ding hier "das Original" ist muss man, glaube ich, nicht führen. Würde mich interessieren wie der läuft. PM könnte schon nicht so schlecht sein als Vergleich.

Das solltest du korrigieren. Die Dinger sind so konzipiert, dass die Dichtlippen von Druck im Kurbelgehäuse angepresst werden, das wird bei falscher Einbaurichtung nicht funktionieren. Tut mir leid.

Ich glaub' das kann man wirklich nicht so pauschal sagen. Membran nimmt einem halt die Planung für'n Einlass ab, klar. Ich bleib' aber bei meinem MZ Beispiel, das ist von der Idee nicht so weit weg von 'ner Lambretta. Fahr' mal so 'ne ETZ. Ich würde da echt nicht von 'ner Schwäche unter 4000 reden. Dafür gibt's durchaus auch noch diverse andere Beispiel. Hab' ich übrigens schon mal erwähnt, dass ich den TMX für ziemlich tricky halte? Ich mein' der läuft wenn gar nix passt auch noch ok, bis der richtig gut läuft iss aber dann doch fummelig, gerade weil der eben recht schnell schon einigermaßen ordentlich läuft und dann irgendwie nicht so wirklich optimal rückmeldet. Iss aber doch auch wursch, der BFC kann ja mal schlitzgesteuert machen, und wenn das Scheiße ist gibt's halt 'n paar Löcher im Kolben und 'ne halbe Stunde fräsen, und gut iss.

Das mit der Flatterventilgeschichte stimmt so eigentlich nicht. Bei 'nem Falc, oder 'nem TS1 oder so iss das voll super. Ich find' halt nur, dass Teile, die man nicht braucht auch nicht kaputt gehen können, und dass Kram irgendwo hinschnallen, der nicht gebraucht wird, voll unelegant ist. Siehe Goldwing. Wenn man also bei 'ner Lamperze 17PS haben will, und das schlitzgesteuert geht, würde ich keine Membran hin bauen. Zumal sich zumindest das Broadhurst-Ding mit der Ankunft des TS1 eigentlich überlebt hatte. Und das ist ja nun mal locker 20 Jahre her. Die Definition deines Dozenten ist, glaube ich, die Offizielle, aber irgendwie mehr so für Viertakter. Bei wirklich guten Zweitaktern hat man eigentlich ein auf hohem Niveau leicht ansteigendes Drehmomentplateau. Ab welcher Geschwindigkeit du den Vierten fahren kannst hängt jetzt wirklich nur von der übersetzung ab. Zumal dich das ja nun auch nicht wirklich voran bringt, wenn du den ab 30 fahren kannst, dann aber bei 50 schon damit durch bist. Von wo bis wo du den Gang fahren kannst kannst du aus dem Rechenexempel von mir ablesen. Letzten Ende heißt das, mit der übersetzung eingebaut, nämlich, ab wo dir meinetwegen mindestens 20 PS zur Verfügung stehen, und bis wo. Ob man das selbst jetzt irgendwie voll zornig findet oder nicht ist mir als Kriterium vielleicht zu subjektiv. Wenn du meinetwegen nur PX 200 Standard kennst ist ein Einheitsklassenpolini natürlich 'ne brutale Granate, das weiß man halt nie, was da wer so gewohnt ist.

Meine Meinung zu dem Phänomen ist, glaube ich, bekannt. Vielleicht ist der ja in echt ganz cool oder so, virtuell geht's aber ganz sicher mal gar nicht.

Ich würd die Kohle per Paypal schicken lassen.

Zeig' mir da mal 'ne Kurve. Ich halte das vom Aufwand her auch eigentlich nicht für vergleichbar mit 'nem Steck-TS1 mit 30er und etwas gefummeltem Auslass Das wären dann 1,53 als Faktor. Der beste TS1 von Truls Sammlung hat grob 1,64. Das sind schon mal 10% mehr Band. Ich mein' ja auch nur, dass Largeframes von der Tendenz eher schmalbrüstig sind. Die neuen M1X Dinger sind da offensichtlich aber schon mal trotz Hubraumnachteil besser als so'n 210er. Iss aber doch auch wurschd, mir ging's eher darum, dass man, wenn man jetzt mit 15-17 PS zufrieden ist durchaus ordentlich Band bei unauffälligem Anspringverhalten haben kann ohne da so'n 80er Jahre Bratwurst Membran-Gußklumpen hin schnallen zu müssen.

Und sie gehen eigentlich wirklich gar nicht so selten an' Arsch. Müsste ich jetzt auch nicht unbedingt haben.

Der Bart, der dem, der das dann zum 70. mal beantwortet, wächst ist wahrscheinlich noch länger. Ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen: Bist du schon so weit Zylinderbearbeitung als Dienstleistung anzubieten? So'n Ding kost' Geld, zum Üben wär mit das zu hart.

Dann würde ich jetzt mal davon ausgehen, dass du da was nicht richtig distanziert hast. Alles auf machen, Bilder von der Hauptwelle mit den drauf sitzenden Lagerscheiben posten, dann Suche benutzen und Ausdistanzieren/Zirri suchen.