amazombi

Mit einem XL II Deckel geht das nicht. Der Druckpils ist dort, wohl wegen der Verzahnung, aus Stahl. Der würde sich recht schnell mit der Druckplatte reibverschweißen. Die alten Pilze sind aus Sintermetall, das saugt öl auf und ist quasi eine Lagerung.

Würde ich sagen, ja, das ist das Baujahr. Allerdings würde ich da nur ungern meine Hoden drauf verwetten.

Da wäre ich bei einem 58 x 53 durchaus optimistisch.

Ist sie. Irgendwo hier geistern Kurven rum mit 188 und mit 192. Für die 188 muss man den Zylinder 0,8mm tiefer legen, damit bleibt die Kopfzentrierung gerade noch erhalten. Dichtungen dafür hat der Stahlfix gemacht. Die Bertha ist genau so gestrickt, dass die bei Auslasszeiten um 190° "kippt", d.h. mit 188 bei 57 x 51 bei 6000 Umdrehungen 12 PS hat, bei 192 eher 7-8, dafür aber nach hinten knappe 1000 Umdrehungen mehr. Eigentlich war der Plan, bei der Tröte so 'ne Kopfdichtung bei zulegen, irgendwie hat das Konzept aber keiner geschnallt, oder keiner hatte Bock drauf. Für 182 gibt's, glaube ich, keine Auspuff, der ein sinnvolles Drehzahlniveau unterstützen würde. Bei einer Zielleistung von 22 PS oder so aus 150ccm (was wohl das ist, was der Herr Heizer andenkt) kann man, denke ich, mehr oder minder jeden Auspuff hin schnallen und kommt da an, wenn der Rest grob passt. Mit 'ner Bertha hat man dann mutmaßlich einen beinahe senkrechten und damit unfahrbaren Resoanstieg, und dafür hämmert's dann bei 8500 voll gegen 'ne Wand.

Wer war eigentlich der Typ, der irgendwann deinen Account gehackt hat und da so Sachen wie "das GSF iss leider voll kommerzielle Verkaufsplattform geworden" von sich gegeben hat?

Das bezieht sich auf das Auseinanderpressen. Zu den Temperaturen: Hast du mal selbst gemacht, oder bei Tameni zugeschaut? Du weißt schon, wie lange das dauert, bis du da mit der Presse den Bolzen in die Wange eingeschoben hast? Das iss normal nicht in 5 Sekunden vom Tisch. Eine Smallframewelle ist, streng genommen, einfach Scheiße. So wie ich das sehe (hab' ich ja auch schon ein paar mal gesagt) kann man im Rahmen der beschissenen baulichen Gegebenheiten 'n Tropfen 4711 über die Scheiße kippen, Scheiße bleibt's aber. Unter den Voraussetzungen finde ich dann erhoffte Lebenserwartungen von 50 Stunden und drüber ziemlich optimistisch. Zumal das, wie gesagt, nicht mal bei Motoren, die in allen Komponenten von Anfang an auf den Renneinsatz konstruiert sind erwartet wird.

Ja, die ist überbreit. 5 Tonnen sind schon ganz ordentlich, zumindest auf meiner Presse. Ob und wie die Anzeige da geeicht ist weiß ich aber natürlich nicht. Ich persönlich halte die BGM Wellen absolut für eine Option. Regelmäßige Kontrolle und turnusmäßigen Wechsel aber auch. Ich mein' die Dinger kosten nicht die Welt, da bezahlst du, je nachdem wo's ist, für den Sprit zum Rennen und zurück schon mehr.

Ich dachte, die braucht die Spindelei nicht, d.h. wäre orginalbreit. Wheelspin fährt so was. Wenn's die in breit gibt würde ich die absolut in Betracht ziehen, die Dinger sind schon echt amtlich. Bei dem, was du damit machst ist so was aber auch nicht für immer, klar. Die Production-Racer wollen offiziell auch alle 25 Stunden oder so 'ne Wellenüberholung.

Ganz ehrlich würde ich persönlich bei dem Vorhaben einfach das originale XL-Polrad weiter fahren. Das tut.

Es gab auch originale umgearbeitet mit zweiter Nut. PS: Ich hätte da wohl noch eins.

Mit 51mm Hub würde ich sagen ja. Die Polini ist auch breiter, hat aber den komischen Hub.

Ich glaub' auch nicht, dass das so schlimm ist mit dem außermittigen Pleul. Wenn's halt schon mal einer gefahren ist wüsste man mehr, so von wegen Problemen oder so. Ich hab' da ein gewisses Eigeninteresse weil mir damit spontan eine Möglichkeit einfiele, 'nem Drehschieber noch 'nen Tick mehr Fläche zu verpassen.

Stabiler macht das wohl erst mal nicht, das würde ich auch so sehen. Allerdings ist das jetzt auch nicht die Stelle, an der das regelmäßig bricht. Ich fänd' das, was Gerhard gefragt hat, aber interessant. Die Poliniwelle ist auch entsprechend breiter, ich hatte zwar eine hier, hab' das mit der Mittigkeit des Pleuls aber nicht gemessen. Hätte ich mal machen sollen, bin da aber gar nicht drauf gekommt.

Dann nehme ich jetzt mal an, dass das nicht du auf dem Bild in deinem Avatar bist und das du eher weniger Masse an den Start bringst.

Das iss schon wie Maniac es schreibt, auf der Limaseite ist ein Loslager (das wurde hier ja auch schon mehrfach erörter). Muss ja auch. Allein wegen der unterschiedlichen Wärmeausdehnung von Stahl und Aluminium. Das sind dann beides Rillenkugellager. Maniac hat aber auch damit recht, dass es eigentlich wurschd iss, ob man das Gehäuse jetzt zwei mm ausspindelt oder das Lager in einen 2mm "zu breiten" Lagersitz rein setzt. Das iss bestenfalls ein optischer Unterschied.

Wie hast du das limaseitige Lager zum Festlager gemacht? Also was ist am Motor verändert?

Nein, tust du nicht. So war das auch nicht gemeint. Trotzdem ist Primärziel von Werbung ja nun nicht unbedingt Wahrheitsfindung sondern halt Absatzsteigerung. Ich vermute, dass das die Motivation des Herrn hier sein dürfte. Oder er weiß es halt nicht besser. Oder wir täuschen uns. Ich glaub' aber eher Ersteres.

Sach' ma, bist du nicht der, der im weitesten Sinne in der Werbung arbeitet?

In Blabla wird gerade eine Bericht aus dem ZDF gestern abend erörtert, da redet der Mensch von 250 USD.

Das Thema iss eigentlich echt durch, aber nur mal kurz: Da sind jetzt bei der Steckverbindung zwei Rohre ineinander gesteckt. Keine Drehteile mit entsprechender Innenform, und es sind noch zwei andere Sparlösungen (die Leistung kosten). Mit GSF Rabatt hat man dann zwar grob 40 Euro gespart, aber halt auch mal grob 2 PS verloren. Und man hat jemand unterstützt, der mit null Entwicklungsaufwand einen für den Gegenwert gar nicht mal so "netten Preis" aufruft. Und da haben wir noch gar nicht drüber geredet, dass bei der Wertschöpfungskette die arme Sau, die sich in Vietnam die Finger an dem Ding verbrannt hat anscheinend mit 250 Euro im Monat heim geht während der deutsche Inspaketpackundwegschicker dafür morgens eher nicht aufstehen würde.

Ich hab' immerhin schon mal abgestellt, dass er seinen Kopierscheiß als Franz verkauft. Ganz ehrlich geht mir so was auf'n Sack. Wenn er schreibt, dass das alles voll "Made in Germany" iss, dann sollte es das auch sein. Für mich zum Beispiel spielt so was beim Kauf nämlich schon 'ne Rolle und ich würde das als zugesicherte Eigenschaft, respektive als irreführende Täuschung, bewerten.

DEINE. STEUERZEITEN. SIND. SCHWACHSINN. Ansonsten reichen 69 % natürlich, und die Form ist schon entschieden sinnvoller.

Das ist so ein wenig die Politik der kleinen Schritte. Die komplette Erklärung ist anscheinend zu sperrig, also erst mal den Auslass in Form bringen, dann die Steuerzeiten überdenken. Das ist zwar von der Methodik eher schräg, aber vermutlich einfacher zu verdauen als "fummel am Auslass, geh' mit den Steuerzeiten in Tutto runter, und fummel dann noch mal am Auslass". Vielleicht ist da aber auch eher der Wunsch Vater des Gedankens.

Ich hab' mal 'ne Primavera von so einem Bastelrentner gekauft, da war statt des Benzinhahns ein Gasabsperrhahn montiert, und statt des Blinkerschalthebel ein Teil, was er aus einem Rasierapparatreinigungspinsel raus gearbeitet hat. Borsten waren noch vollständig dran. Guter Mann.

Erich, bitte kurz aufwachen: Truls schreibt das Selbe wie ich, er aus Schweden, ich aus dem Saarland. Was sagt dir das?