amazombi

Das iss ein komplettes neues Moped für 869,- Euro? Keine Ahnung ob man da jetzt die ganz große Qualität erwarten kann. Was spricht gegen 'ne gebrauchte olle 125er Zwotakt aus Japan?

Du hast provoziert. Mit Absicht. Weil du auch keinen Fernseher hast, und dir deshalb langweilig ist. Und dabei hast du billigend in Kauf genommen 'ne XL II zu verunglimpfen. Das ist nicht recht und passt auch nicht in die Weihnachtszeit.

Was darf's denn jetzt an Hub haben? Und was wäre so 'ne Wunschzielleistung?

Du sackloses Gehüpfe.

Das Problem sind, glaube ich, nicht die Antworten sondern unter Umständen die Frage. Aber ok. Du willst also nicht mit möglichst wenig Aufwand möglichst viel Leistung sondern vor allem was exotisches basteln. Ob und wie das am Ende läuft ist erst mal zweitrangig, richtig?

Kann ich dir vielleicht sagen: XL II ist der krönende Abschluss einer ruhmreichen und langlebigen Modellfamilie. Voll geile Karre mit der ehrlichen Formensprache ihrer Entstehungszeit. ET2 ist weichgespülte Retroscheiße bei der alles was bei drei nicht auf dem Baum war stylistisch verwurstet wurde. XL II werden gerade als Organspender weg gerottet und steigen jetzt schon im Preis. ET2 ist durch den neuesten Retroscheiß zu alter Retroscheiße degradiert. Hartgesottene montieren eine Lampe auf dem Kotflügel, oder dübeln großflächig braune Lederaccesoires an die Seuche, wissen im Grunde ihres Herzens aber, dass sie eigentlich konsequenterweise auf die aktuellere Retroscheiße upgraden müssten. Muss man die beiden Dinger echt in einen Satz packen?

http://de.academic.ru/pictures/dewiki/72/Hufnagel.jpg Da so 12-15 von sollten normal reichen. Außer es wird gemotzt. Dann natürlich mehr.

Da würde ich dem kleinen Bruder erst mal den Sack auf den Tisch nageln.

Ich bin als alter Sack leider nicht mehr so flexibel. Streng genommen war ich das eigentlich wohl auch nie. Also: Kann man nicht einfach 'n Ziel fest legen? So was in der Art von "ich will meinen Namen in' Schnee pinkeln können". Oder "ich will 7 Liter Milchspeiseeis einer beliebigen Geschmacksrichtung essen noch vor der Morgen graut". Oder: "Ich will einen voll leistungsstarken Kurzhubsmallframemotor". Speziell mit letzterem Anliegen wäre man hier im Forum gut aufgehoben, und man könnte, ohne als unverbesserlicher Optimist gelten zu müssen, auf Hilfe hoffen. Schwieriger wird's dagegen mit Anliegen in der Art von: "Ich hätt' gern 'n Schnitzel, aber ohne Fleisch, und wenn, dann nur mit Schwein. Oder Rind. Oder Huhn. Meinetwegen auch Känguruh oder Oppossum. Muss jetzt auch kein Schnitzel sein. 'n Klappspaten geht auch. Mit rosa Griff. Vom Schwein. Oder Rind. Oder Huhn. Egal. Hauptsache es schmeckt". Da weiß' dann nämlich ganz schnell keiner mehr, was von der Anfrage zu halten ist.

Hab' ich doch auch weiter vorne schon geschrieben, ich hab' meinen Haufen aus diversen Perspektiven geknippst, dann wurde daraus ein 3D Model erstellt und in einem virtuellen Windkanal angeströmt. Klar kann man ein Fahrzeug ohne Fahrwiederstände bis 700 km/h beschleunigen, das iss jetzt nix neues. Du brauchst den CWA Wert von einem Konzept, den optimierst du dann nach Kräften, dann baust du die Karre, schaust, ob das so hin haut, wie du dir das denkst, optimierst, los geht's. Sich einfach 'nen Wert X aus den Fingern saugen ist nicht so prall. Du kannst umgekehrt errechnen, welchen CWA Wert du dir bei einer bestimmten Leistung und einer bestimmten Zielgeschwindigkeit erlauben kannst, klar.

Das klingt jetzt irrer als es in der Realität iss. Eigentlich steht hier im Forum alles, was man braucht, drin. Mittlerweile sind das ja doch schon einige, die größenordnungsmäßig in der Preisklasse unterwegs sind. Mit dem "schon früher ohne Prüfstand gute Motoren gebaut" iss jetzt so 'ne Sache, da bin ich dann halt mit digitalem Fahrradtacho immer die selben Strecken abgeeiert um Veränderungen bewerten zu können. Das iss irgendwie auch nix anderes, als 'n Prüfstand, nur in Bedienerunfreundlich. Dabei war ich mir sicher, 'ne extrem geile Wurst zu sein. Nachdem wir dann unseren ersten Prüfstand gekauft hatten hatte ich dann 'ne Woche später bei 'nem Motor, ohne irgendeine Komponente außer Düsen zu tauschen, 3 PS mehr. So viel dazu. So wie ich das sehe muss man für um 30PS aus 'nem Gußklumpen zu kriegen nicht bei Vollmond auf dem Friedhof Eigenurin trinken, es reicht, sich ein paar Gedanken zu machen und halt vielleicht mit etwas Hartnäckigkeit in irgendwann dann eher kleinen Schritten, auch mal mit Rückschlägen, voran zu kommen.

Jaja, iss ja nicht böse gemeint. Ich find's toll wie ihr euch da gegenseitig antreibt. Also jetzt nicht beim Pimpern.

Sehe ich auch so. 20 PS fahren sich, wenn sie nicht gerade erst bei 15 000 anliegen, schon voll gut, und ein wenig Fummelei war das hier auch. Tut mir leid, dass das so stagniert, ich hab' Projektstau und sonst viel um die Ohren. Eigentlich glaub' ich nämlich, dass die beiden Motoren noch ein wenig mehr können sollten, ich wäre ja bei beiden eher so von 32 oder so ausgegangen. Glauben allein bringt einem da aber nicht weiter, klar.

Kannste mal sehen, was passiert, wenn man zu lange in 'ner Schlucht wohnt.

Ihr Ösis seid echt ein fickriger Haufen. Sobald einer irgendwo 'nen Schraubenschlüssel auf die Werkbank legt werden alle voll nervÖs. Wahnsinn.

Das Problem ist, dass man nicht wirklich einen CWA Wert hat von dem Dingen hier. Die Karre iss zwar verlängert, was das allerdings für die Aerodynamik bringt erschließt sich mir nicht. Weniger Stirnfläche hilft schon mal richtig viel. Hat das Lamperzending zum Beispiel.

Das kann schon sein, allerdings nicht dramatisch.

Schnellste Lambretta wurde von Herrn Blue Baron bereits genannt. Rest: Keine Ahnung. Ist die Unterscheidung zwischen LML und Vespa nicht irgendwie albern?

Ich glaub' die wichtigste Regel iss einfach sich nicht dauernd voll in die Fresse zu hauen sondern einfach relaxed rum zu rollen. Schau' dir halt beim Fahren die Gegend an, oder laber mit 'nem Kollegen. Erst voll, dann alles ist als Trainingskonzept nicht sehr effektiv. Ich hab' Pulsmesser und Tacho weg geschmissen, und Leistungsdiagnostik gibt's auch nicht mehr. Die Zeit schreib' ich mir auf, und mach' mir auch ein paar Gedanken, wann ich grob was machen will, aber wenn sich's nicht gut anfühlt an dem Tag mach' ich halt was anderes. Das ist vermutlich nicht maximal effizient, hat aber mehr Soul als alles nach Plan abzuwickeln. Streng genommen bräuchte ich für wirklich noch mal Zug an die Kette zu kriegen eh' eher zwei Jahre mit einem Jahr zum Aufbauen, das iss mir aber zu langfristig.

Die nächste Saison läuft seit dem 1. Oktober. Oder meinst du 2013?

Das tut's ziemlich sicher. Ich hab' das auch schon mal in 'nem Motor mit gebrochenem Federblech einfach so rein gebaut gesehen. Wo soll sie auch hin, die Feder.

Spätestens wenn man mit Ambitionen fährt führt da, glaube ich, kein Weg dran vorbei.

Ich hatte mal 'ne Rally die original einen Quasi-PX-Alt Motor mit 6 Volt Ducati drin hatte. Ab wann war denn das, und was ist das dann für eine Motornummer?

Ja, geometrisch. Mit vernünftiger Kopfgeometrie sind auch 13:1 oder so kein Problem.

Ich halte die Idee, mal abgesehen von der Freude am Basteln, für extrem schwachsinnig. Wenn die Freude am Basteln im Vordergrund steht isses aber natürlich ok.