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amazombi

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  1. amazombi
    Korrektur: Bei BBG war das ein M1.
  2. amazombi
    Der Ludy hat 'nen Motor mit so 'nem Falc drüber, da ist die Welle jetzt wenig (oder gar nicht) geflext, das Ding hat aber Qualm. Beim Wheelspin sieht's ähnlich aus, die Dinger sind auch nicht lahm. Dem BBG ist irgendwann so 'ne Wellenskulptur in seinem M1L gebrochen, da hat er dann einfach 'ne Vollwange rein gehängt. Lief absolut gleich. überleg' dir mal, was du an der Membran für 'ne fiese Verwirbelungsengstelle hast, dagegen ist alles hinten dran, wenn 'n bißchen Material weg geräumt ist, voller Kinderfasching. Das muss aber jeder selbst wissen. Ich finde nur, das eine Smallframewelle von Haus aus schon schwindsüchtig genug ist ohne dass man da noch mal irre Material abträgt. Masse dämpft Schwingungen, keine Masse halt nicht. Wenn du bei meinetwegen 1,2kg von einer Standardwelle und 1,8 bei den neuen Polinivollwangen mal eben 200g zerspanst weil das halt im Regal schnittiger aussieht ist das im Verhältnis schon schweineviel. Sorry, 35mm.
  3. amazombi
    Naja, das klingt jetzt, zumindest im Bezug auf mich, ein wenig irreführend. Das iss ja jetzt nicht wirklich was wovon irgendwer außer mir und meiner Neugierde irgendwas hat. Ich würd' da, rein aus Interesse, halt 'nen Auspuff oder zwei für in Gerade bauen. Die DInger krumm zu biegen überfordert mich ja offensichtlich, zumindest sieht das bei den Tröten, die schon Jahre auf Fertigstellung warten so aus. Von daher kann man mich da mit meinem Kram auch gut aus der Liste raus streichen.
  4. amazombi
    Das Ding in dem Link iss anscheinend von 'ner Firma Namens VEPA hergestellt. Vespa sind doch so Roller, oder?
  5. amazombi
    Genau so isses. @Corleone: Es geht hier nur darum, die Kiste realistisch einzuschätzen und dann idealerweise so damit zu verfahren, wie das ein 60 Jahre altes Fahrzeug eben verdient. Wenn ich mir anschaue, dass du nicht mal die Zeit hast, Wörter auszuschreiben, kriege ich halt Angst, dass dir bei der Karre hier auch ein paar Abkürzungen einfallen. Und dafür sind die Dinger mittlerweile irgendwie einfach zu schade geworden. Meine Meinung. Ist aber deine Karre und du musst wissen, was du treibst. "Rostfrei" oder gar "Lackierfertig" ist die aber mitnichten. Und das ist ein fachliches Urteil, kein persönlicher Angriff.
  6. amazombi
    Eigentlich in diesem speziellen Topic nur Einen.
  7. amazombi
    Schreib' das bitte nicht so. Ich bin nicht sicher, ob der Kollege das nicht in den falschen Hals kriegt und als Absolution zum Unfug treiben begreift.
  8. amazombi
    Nein, das ist nicht weltbewegend, aber strukturell und muss schon gemacht werden bevor da Lack drüber geht. Nur weil die jetzt günstig war muss man ja jetzt die eigentlich gute Substanz nicht durch Ign. nieder metzeln. Außerdem verstehe ich die Reaktion nicht. Wenn ich jetzt los gehe und tatsächlich eine (was ich bezweifle) zu dem Preis finde, verheilt dann der Rostfraß an deiner ohne dein Zutun?
  9. amazombi
    Bin ich der Falsche um das zu bewerten. Schon zu lange exklusiv orientiert. Sorry. Vermutlich ist das aber nicht immer eine bewusste Entscheidung der Beiden. Ein gemeinsames Interesse an Valenzen von Verben halte ich aber für ziemlich unwahrscheinlich. Bewährte Symbiose vielleicht? Die A-Inge sieht noch A-iger aus neben der B-Inge, die B-Inge profitiert dagegen vom Image der "Dankbaren" und kriegt eventuell immer mal wieder einen Abgeblitzten klar? Keine Ahnung. Am Ende steht aber wohl fest, dass alle irgendwie pimpern wollen, und dass das Problem eher ein Problem von Kommunikation und Marketing ist. Wenn's überhaupt eins ist. Vielleicht hilft bei der Besprechung diesbezüglicher Strategien eine Inge mit der Inge sich nicht um den spezifischen Jürgen kloppen muss weil sie qua Ausstattung eine andere Jürgenwirkung und eventuell auch Jürgenpräferenz hat? Wie gesagt, was weiß ich.
  10. amazombi
    Ich kann dich da nur noch mal auf Gerhards guten Tip von weiter vorne verweisen. Für den 35er TMX kriegt man beim Verkaufen schon Geld. Und du sparst dir den Ankauf von dem Testkram. Die Kohle investierst du dann etwa in einen 38er Keihin PWK, nimmst Bedüsungsvorschläge von hier und das Excelltool, und fertig ist der Lack. Ist unstressiger mit mehr Spaß zu fahren und hält unter Umständen auch noch deutlich länger.
  11. amazombi
    Mach dich locker, die ganze Fickerei iss eh' voll überbewertet. Und 'ne Inge die sich 'ne andere blassere Inge in's Handgepäck nehmen muss um heller zu strahlen iss jetzt irgendwie auch nicht Zielgruppe, oder? Ok, wenn die halt einfach so wegen ihres gemeinsamen Interesses an den Valenzen von Verben in der Zappelbude zusammen an den Start gehen ist das noch mal was Anderes. Trotzdem kannst du dich eiweißhaltig ernähren so viel du willst, alle kriegst du einfach nicht gebimmst. Und so'n paar kriegt man dann ja selbst als Volljürgen über die Zeit ab. Also kann man da auch irgendwie 'n Gang raus nehmen und etwas entspannter an die Sache ran gehen.
  12. amazombi
    OK. Dann etwas mehr Information: Der Gravedigger hat nicht deinen Motor. Was noch schlimmer ist: Der Gravedigger hat auch keinen Falc Motor. Eigentlich nicht mal 'n Smallframe-Motor. Die Bedüserei ist trotzdem als Ausgangspunkt ok. Um das auf deinen speziellen Motor genau abzustimmen (und dazu gehört das Ausprobieren der einen oder anderen Düse und das Hinhängen der Nadel) kommt, glaube ich, ohne dass jetzt der Gravedigger oder sonst wer anreist, eigentlich nur eine Person in Frage. Gerade auch weil dein Vergaser auf deinem Motorkonzept nicht sehr verbreitet ist.
  13. amazombi
    Schreib' ihm am besten 'ne PM. Vielleicht kann er ja kurz vorbei kommen und das kurz reinklicken für dich. Echt jetzt.
  14. amazombi
    17mm halte ich für unfahrbar auf 'nem 30er, und auch auf 'nem 32er Kolben.
  15. amazombi
    Nein, es gibt mit mir noch mindestens eine weiter Memme.
  16. amazombi
    Absolut. Wobei ich persönlich das "Können" geiler finde als das dann am Ende dauernd ab zu rufen. Deshalb verstehe ich persönlich halt auch die Motivation sich so was bauen zu lassen nicht so ganz. Ich persönlich halt, das ist aber natürlich alles andere als maßgeblich.
  17. amazombi
    Iss schon klar, nur setz mal jemand auf den Stuhl, der bis dahin Steckpolini oder Vergleichbares gefahren ist. Der parkt dann ganz schnell im nahe gelegenen Fließgewässer weil seine Wegstreckenbewältungsdauererwartung um ungefähr 1234% von der Realfahrzeit abweicht. So'n Eimer ist dann irgendwann nämlich nicht mehr nur fix für'n Roller, sondern einfach absolut fix. Ich bin aber auch Sternzeichen Pflanze und von daher vielleicht zu sehr um das Wohl meiner Mitmenschen besorgt.
  18. amazombi
    Das Schnellfahrzeug hat, wenn's sein muss, über 100%. Alles was du bei dem Falc rein kriegst ohne die Stehbolzen zu kappen ist für den Ring weniger ein Problem, sag' ich jetzt mal. Wenn's eher um viel fahren geht bist du mit 'nem 57 x 54 mit nur Oberkante begradigen und ansonsten schauen, dass die Steuerzeiten grob passen, gerne auch mal bei deutlich über 30. Wenn halt der Rest passt. Wenn der nicht passt bringt aber auch wildes Fräsen nix. Ich find's krass wie sich so die Wahrnehmung verschiebt. 20PS mit Band laufen eigentlich echt schön. Mit 22 etwa hat sich auch schon ein selbsternannter Smallframeexperte auf 'ner Probefahrt auf 'ner Karre von mir in' Zaun eingearbeitet weil ihn das überfordert hat. 30 sind ganz entschieden zornig und trotzdem will der Smallframer an sich, gelegentlich auch schon bevor er überhaupt mal auf meinetwegen 25 oder so gesessen hat, am Zylinder alles bieten für deutlich über 30. Ganz ehrlich hät' ich jetzt, bei dem Ding von Schöni, einen echten Mörderrespekt und würde da 'ne Weile brauchen, bis ich die Fahrleistungen voll abzurufen in der Lage wäre. Unter Umständen, könnte ich mir vorstellen, könnte ich das sogar ziemlich lange nicht.
  19. amazombi
    Würde ich tupfen und gut. Wegen des üppigen Lackauftrags kannst du, wenn du's noch mal neu machen lässt, und Umständen auch mal 'ne Minute 'nen Lacker suchen, der kapiert was du willst. Das kann schnell in ein Sandstrahlabo ausarten.
  20. amazombi
    Das Blech, was auf den Bildern erkennbar im Trittbrett bei den Traversen nicht da ist wird real auch nicht da sein. Oder meinst du, die haben das weg fotografiert?
  21. amazombi
    ...der ja zudem, ganz eigentlich, schon aus der Schachtel voll passabel läuft. Ich wÜrde jetzt auch sagen, dass man da nix ganz Irres machen muss (theoretisch, praktisch hab' ich bei meinem die Oberkante begradigt und die Eckradien etwas verkleinert, das waren dann schon mal die ersten 3 PS oder so). Auslassmäßig Steg schmäler, Eckradien kleiner, Oberkante gerade, Steuerzeit hoch, in der Breite halt holen was zu holen ist, im Zweifelsfall auf DruchbrÜche in die Stehbolzenlöcher scheißen. Die Überströmer können im Zweifelsfall ohne Nacharbeit 40, also wÜrde ich da sauber machen und gut. Ich behaupte auch, dass Streuungen zwischen den Steuerzeiten der einzelnen Überströmer jetzt nicht unbedingt Handlungsbedarf signalisieren. Ich mein', das ist doch eigentlich das "Langweilige" an dem Zylinder, da sind eben schon ziemlich alle Hausaufgaben gemacht.
  22. amazombi
    Da wird mir jetzt schon schlecht, wenn ich das höre.
  23. amazombi
    Also was man auf den Bildern sieht macht auf mich jetzt auch eher einen zuwendungsbedürftigen Eindruck. Das ist schon fortgeschrittener Lochfras.
  24. amazombi
    Ich bin positiv überrascht, die Herrschaften. Nadelkissen raus: Der generell motorisch und an Testerei (durch andere) immer ausnehmend interessierte Mann mit den drei Buchstaben hält sich eher bedeckt. Warum?
  25. amazombi
    Ich würd' das einfach lassen. Stabiler und laufruhiger wird die Welle davon nicht, behaupte ich mal, und nach dem, was ich so gesehen habe, bringt das auch nicht unbedingt den ganz dicken Leistungsschub.
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