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amazombi

Moderator a.D.
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  1. amazombi
    Eigentlich glaube ich nicht, dass das an der Quetschspalte (ich nehme an, die ist gemeint) gelegen hat. Die würde ja eher dafür sorgen, dass da eben keine Endgase Mist bauen, oder sehe ich das falsch? Ich mein' wo zu entschlossen raus gequetscht wird ist doch eigentlich nix mehr da, um den Kolben einzuschmelzen.
  2. amazombi
    Und wenn du mit der Karre jetzt meinetwegen auf der Bahn mal den Schieber ganz hoch machst und mit 130-140 so grob 10 Minuten lang bügelst, und dann mal vor 'ner Ausfahrt den Schieber auf zu stellst, das macht die Karre mit? Dann passt doch alles. Bei mir halt eher nicht. Wenn ich mir so die Standardbedüsungen bei Keihin so anschaue bei vielen anderen Karren anscheinend auch nicht.
  3. amazombi
    Genau. Die kleinen Nebendüsen kaschieren ja gerne mal 'ne blöde Schieber/Nadelkombination. Das nimmt dann halt einigermaßen Gas an und so, aber wenn man da mal zügig auf der Bahn fährt geht die Karre halt auch mal beim Schieber runter lassen fest. Hatte ich mit 'nem Gußpolini bei ansonsten eher fetter Bedüsung das eine oder andere Mal, und hab' dann für mich jetzt ganz persönlich wohl auch wegen Blödheit das Thema Mikuni erst mal zu den Akten gelegt. Ich find' übrigens den Spruch mit "das Rad nicht neu erfinden" irgendwie irritierend wenn man 'nen Falc mit meinetwegen mitte 20 bis 30 Pferde fährt. Das iss jetzt keine ET3 mit Steckpolini der mit irgendeiner Wurfbedüsung schon laufen wird. Streng genommen hat man mit der Montage quasi das alte Rad so nachhaltig weg geschmissen, dass man mehr oder minder drauf angewiesen ist, für sich, mit Anhaltswerten vielleicht, das ganze neu zu erfinden. Irgendwie so halt.
  4. amazombi
    Ich halte bei sportlicher Fahrweise die 17.5er Nedendüse für motormordend mager.
  5. amazombi
    Ich hab' irgendwann mal die Theorie entwickelt, dass das Ding bei manchen Motoren nicht auf Temperatur kommt. Da wäre, fiel mir gerade ein, eventuell mal Themoband eine Maßnahme. Oder halt Zündung mal 'n Grad später oder so. Keine Ahnung. Ich würd' mich schon freuen, wenn ich was hätte, wo ich den Leuten sagen könnte: "Schalke-Unterhose und Gummistiefel anziehen, dreimal im Uhrzeigersinn um den Hobel rum laufen, drei Rollen vorwärts und die Karre dreht wie Schwein".
  6. amazombi
    Das iss auf jeden Fall so. Ich wüsste nur gerne, woran das liegt. Auf manchen Motoren läuft der ja eigentlich bilderbuchmäßig vom Kurvenverlauf, wenn man halt bereit ist die etwas geringere Spitzenleistung für den vergleichsweise frühen Anstieg in Kauf zu nehmen. Auf Anderen macht mich das nach hinten nicht glücklich, bei manchen sogar ernsthaft unglücklich. Ich kapier' halt nur nicht, was da ausschlaggebend sein könnte.
  7. amazombi
    Das iss ganz schön viel Band. Zwar ein wenig drehzahllastig, aber vermutlich immer noch fahrbar. Schick.
  8. amazombi
    Passt da, von den Stehbolzen her, 'ne Big Bertha drauf? Oder ein 55"? Zumindest von Letzterem hätte ich ein Testexemplar liegen.
  9. amazombi
    Das mit dem "gegen die Wand laufen" hängt eher vom Motor als vom Auspuff ab, glaube ich. Bei meinem 57x54 war das ja auch nicht so, bei anderen ist das dagegen schon ziemlich deutlich. Ich hab' ja schon mal geschrieben, dass ich anfänglich von Unterschieden in den Köpfen ausgegangen bin. Das isses aber anscheinend nicht. Allerdings hab' ich das schon mit Auspuff umstecken, bei einem Motor Wand, beim anderen nicht, gesehen. Deshalb bin ich auch nicht sicher wie das am Auspuff liegen kann. Das ist vermutliche eine Kombination von Einflüssen die zumindest ich leider nicht ganz nachvollziehen kann. Wär' das doof mal um ein Bild von dem 11er Falc zu bitten?
  10. amazombi
    Ich hab' den 07er Falc direkt gegen einen 55er getestet. Der Falc hatte etwa 1 PS mehr Spitzenleistung, kam aber deutlich später. Ich hab' damals beim Basteln auf meinem 54 x 57 auch ein paar Sachen gebaut, die etwas drehfreudiger waren und dann ähnlich wie der 0,7er liefen. Das waren allerdings 192° Auslass mit etwas begradigter Oberkante und kleineren Eckradien. Mich hat das Falc Zeug danach nicht mehr interessiert. Grundsätzlich ist da aber natürlich mit mehr Auslasszeit auch mehr Spitzenleistung drin, 40 PS halte ich auch mit einem 54 x57 für machbar (Falc mit seinem 51 x 57 mit 40 ist aber 'ne ziemliche Ansage). Dann natürlich auch mit einem Auspuff, der zu den dann notwendigen Steuerzeiten passt. Das ist jetzt nicht das ganz große Hexenwerk sondern setzt einfach ein paar Tage Zeit auf dem Prüfstand und die Bereitschaft, ein paar Parameter durch zu exerzieren vorraus, sowohl was den Auspuff, als auch was den Rest des Motors angeht. Auf jeden Fall ist das mit der Tröte aber, wenn man sich die Kurven so anschaut, ein ganz schön stimmiges Paket. So richtig dämlich macht der Falc das mal ganz sicher nicht.
  11. amazombi
    Ohne jetzt ausgesprochen Lambretta-afin zu sein: Halt nur "fast".
  12. amazombi
    Ich sach' ja, als reine Bohrmaschine ist so'n Chinading ok, wenn du da das fräsen mit anfangen willst würde ich da zum Beipiel schon mal keinen Motorblock zum Planen drauflegen, oder mit 'nem Auspindelkopf mal eben 'ne Fußbohrung erweitern auch nicht. So Ausspindelkopf hat nun mal 'ne Unwucht, wenn da die Maschine jetzt nur 150-200 kg hat wackelt die einfach. Klar geht das irgendwie, das ist aber nix halbes und nix ganzes. Wenn man meinetwegen bei einem Automobilunternehmen beschäftigt ist kann man sich ja mal zum Beispiel dort umhören ob da nicht noch was steht irgendwo, oder man schaut mal bei Insolvenzversteigerungen vorbei. Da hab' ich letztes Jahr zum Beispiel durchaus noch Universalfräsen mit Werkzeugschrank und Digitalanzeige für unter 2000 gesehen. Halt in etwas größer, aber wenn man den Platz hat, warum nicht? Meine Drehbank und meine Fräse haben jeweils grob 'ne Tonne. Die mussten beide erst mal 'ne Treppe mit 10 Stufen hoch, dann noch 30 Meter bis zur Kellertreppe, die dann 12 Stufen runter, um's Eck und durch einen Raum um eine Ecke in einen Anderen, Teilweise mit unter 10mm Rangierluft. Das iss scheiße, geht aber. Das macht man aber nicht, wenn man in der Regel alle 15 Monate umzieht, klar.
  13. amazombi
    Das iss Spielzeug. Würde ich die Finger von lassen. Als Bohrmaschine vielleicht noch ok, aber zum Fräsen für'n Arsch. Ich hab' das mit den Chinesen mal durchdekliniert. Wenn du für 1500 'ne nackte Maschiene holst bist du mit Spannpratzen, Spannzangen, Fräsern und Gedöns ganz schnell bei 1800 oder so. Dafür hast du dann gerne mal Schrott der selbst bei nur gelegentlicher Anwendung gerne mal keine Jahr ohne Fummelei am Gerät laufen wird. Lieber 'ne ordentliche Gebrauchte suchen. Flott oder Alzmetall sind da zum Beispiel Namen, oder Ixiom. Die haben dann gerne noch Zubehör dabei und taugen, auch wenn die 40 Jahre Sperrfeuer in der Lehr- und Ausbildungswerkstatt rum haben, noch mehr als der Chinarotz in neu.
  14. amazombi
    Warum willst du die denn noch mal strahlen? Sieht für mich manierlich aus das Puzzle. Ich würd' die auch zusammen bauen, weniger wird die dadurch sicher nicht wert, und du kannst halt auch mal 'nen Meter damit fahren. Wenn ich so was hätte und würde die Kohle jetzt nicht dringend brauchen würde ich mich auch beherrschen und die nicht schnellstmöglich zum Vorzugspreis durchreichen. Weniger wert wird so was wohl in nächster Zeit eher nicht.
  15. amazombi

    SCHRAUBERWELTEN

    amazombi antwortete auf wheelspin's Thema in Blabla

    Habe mich gerade gelb verfärbt. Neid. Da in ich nicht stolz drauf.
  16. amazombi
    Seit wann gibt's das Blue Motion Zeug von VW? Wir ham' 'nen Touran, den hab' ich auch Strecke schon mit der 3 vorm Komma bewegt. Unter 5 geht immer. Der Passat kann das mutmaßlich aber noch 'ne Ecke besser. Wenn man da echt Wert drauf legt sind die Kisten schon nicht doof.
  17. amazombi
    Ne. Warum?
  18. amazombi
    S.s.,g.m.g.. W.m..
  19. amazombi
    Und auch weil du noch nix zu deinen Steuerzeiten sagen konntest, oder gesagt hast. Die sind aber ohne wenn und aber das O und A wenn du einen schnellen Motor haben willst. Ohne da was zu messen und ohne wenigstens am Auslass Hand an zu legen (den anderen Kram kannst du dir im Vergleich dazu locker sparen) wird das auch mit 25 nix, glaube ich.
  20. amazombi
    Was soll das mit den Abkürzungen? Du musst hier nicht pro Zeichen bezahlen oder so.
  21. amazombi

    SCHRAUBERWELTEN

    amazombi antwortete auf wheelspin's Thema in Blabla

    Was ist das denn für eine Bohrmaschine?
  22. amazombi
    Brosi hat weiter oben schon erklärt, warum der Wert vermutlich ziemlicher Müll ist.
  23. amazombi
    Hattest so'ne rote Latzhose an, schwer sexuell, sag' ich mal. Wahrscheinlich nix drunter und so.
  24. amazombi
    Das iss übrigens auch ein Punkt, den man beachten sollte. Wenn du meinetwegen 60° am Sensor im Kopf hast und dein Kühler passt von der Größe grob, dann geht das Wasser da, laut zweitem Sensor (alles Automatenkram) mit knapp 60 rein (etwas Wärme gibt's schon in der Schlauchscheiße ab) und unten dann mit 45-50 wieder raus. Dann mit meinetwegen 45 wieder in den Zylinder rein (das iss jetzt geschätzt, der Rest sind Messzahlen). D.h. beim Durchlaufen wird die Brühe insgesamt um 15° erhitzt und ist dann oben mit 60° immer noch gut zum Wärme abführen. Unter der Zündkerze etwa hast du Luftgekühlt gerne mal 150° oder so. Hat mal jemand beim Gerhead den Sensor angeklemmt? Ich würde denken, da sind's immer noch 120 oder so. Auf jeden Fall deutlich wärmer als die 60° mit denen das Wasser dann, nach getaner Arbeit, beim Verlassen hat. Und klar iss das beim Viertakter anders. Da ist der Kopf am heißesten. Der Kopf ist aber da halt auch der Auslass. Von daher wird das auch da am Auslass am heißesten. Der PXler hat mit mal 'ne Kiste geschickt. Da war ein Bild von ihm drauf geklebt. Meine Frau hat das gesehen und war sofort ganz aufgeregt. Ich hab' das jetzt mal in den Keller gehängt, so als Fernziel zum drauf hin arbeiten und so.
  25. amazombi
    Ich würde auch dem Herrn PXler zustimmen. Kann sein, dass man, wenn man das jetzt etwa anders rum macht, auf der Temperaturanzeige eine niedrigere Temperatur sieht. Der Geber sitzt ja gerne im Kopf bei den Dingern. Man will aber ja nicht den Geber sondern den Zylinder kühlen, und der ist, glaube ich, am Auslass schon am heißesten.
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