amazombi

Wie jetzt? In Smallframe ein Largeframethema aufmachen in dem besprochen wird, wie man dem 210er Band beibringt? Oder in Largeframe ein Topic aufmachen, in dem besprochen wird, wie scheiße der 210er jetzt wirklich ist?

Biste. Geht aber doch, wenn du dir Mühe gibst.

Hab' ich beides gesehen und mir bei der Gelegenheit gedacht, dass ich den Text jetzt nicht mehr uneingeschränkt bringen kann. Also schränke ich ein und sage ab jetzt: 210er Malossi Motoren haben im Vergleich zu Smallframemotoren, jeweils gut Vertreter genommen, ein Problem. Ich glaub', das hängt unter Umständen damit zusammen, dass da superlange Steuerzeiten gefahren werden um auf die Zeitquerschnitte zu kommen, die für Spitzenleistung vonnöten sind, und dass das Zieldrehzahlniveau im Vergleich zu den Steuerzeiten extrem niedrig ist. Das wird dann halt durch saulange Auspuffanlagen teilkompensiert, und die knallen hinten dann voll gegen 'ne Wand und haben, wenn's dumm läuft, auch noch 'nen fast senkrechten Leistungsanstieg vorne. Das wird dann gerne euphemistisch als Drehmomentstark bezeichnet, ist aber real eigentlich eher unfahrbar. Iss aber doch auch egal, da gibt's, glaube ich, nämlich eh' keine Lösung für.

Ich hatte auch schon genannt.

@Schöni: Ich sehe wir sind uns dann jetzt einig wenn ich mal wieder sage, Largeframes hätten gegenüber Smallframes ein Bandproblem. Das iss nämlich wirklich so und keinesweg das Ergebniss einer Largeframeaversion. Ich glaub' aber , dass man bei Largeframes auch noch was holen könnte in Punkto Band. Die Auspuffanlagen passen in aller Regel einfach nicht wirklich zu den Steuerzeiten und dem Drehzahlniveau, deshalb gibt's da dann nur einen recht engen Bereich, in dem sich alles einig ist. Wenn man sich da mal auf Nenndrehzahlen um 12000 oder so einschießen würde sähe das mit dem Band vermutlich schon besser aus. Will aber ja niemand wirklich. Verständlicherweise.

Glückwunsch.

Ja, ich weiß, das kostet Geld. Würde ich aber im Zweifelsfall einfach mal in die Hand nehmen. Die Herrschaften haben sich da auch Arbeit mit gemacht. Bimotion etwa ist gar nicht teuer. TSR oder Mota sind beide deutlich aufwändiger und haben ein paar ergänzende Features, wenn man da Prinzip verstanden hat kommt man mit Bimotion aber schon ziemlich weit. Den Zahn, dass man da 10 Eckdaten eingibt und dann den weltschnellsten Motor baut sollte man sich aber vielleicht vorher ziehen. Die Sachen helfen einem eher dabei, zu verstehen, was da so abläuft in einem Motor. Die Umsonstvariante könnte die von Atom gewesen sein. Also mal bei umundbei100.de oder wie seine Seite heißt schauen. Ich persönlich halte aber Gegenleistung für Leistung (gerade für jemand, der wie du, Wert darauf legt, geradlinig, ehrlich und aufrecht durch's Leben zu gehen) für kein ganz abwegiges Konzept.

http://www.zweitaktertuning.de/cgi-bin/2tloader.pl?reqsite=Simulation_Software Hier gibt's Links zu diversen Programmen, die das können. Das ist allerdings stellenweise nicht trivial und unter Umständen nur mit einer gewissen Befassung mit der Materie hilfreich, da braucht's etwas Selbstdisziplin für. Wenn man sich die Mühe macht muss man danach allerdings nicht mehr aus der nassen Hose mutmaßen sondern kann fachlich einigermaßen kompetent über Zweitakter reden. Von daher ist deine Absicht, dich dahingehend schlau zu machen schon mal als löblich zu bewerten.

O-Lacktopic mit Konservierungstips kennst du?

Da gebe ich gerne einen Zehner dazu und der Powes soll das machen. Aber: was bleibt dann für den Rest des Winters?

Ich find' am coolsten, wenn jeder macht, worauf ich, ähh, er Bock hat.

Ich glaub' da isses gar nicht so wichtig, wo der Vergaser hängt. Eher vielleicht mal unterschiedliche Auslasssteuerzeitsbereiche nehmen und testen.

Isser. Und zwar gar nicht mal so wenig. Ich glaub' auch ganz ehrlich, dass BBG das mit dem Quartermilefahren vielleicht nicht ganz so wichtig ist wie vielleicht die Herausforderung beim Bauen und das Lösen der Probleme die da auftreten. Das macht aber die Karre kein Stück schlechter. Ein Moped läuft nicht erst dann ordentlich wenn man's irgendwo am Arsch der Welt mal 402m geradeaus gefahren hat.

Also mich jetzt ganz persönlich interessiert nix weniger. Wenn ich einen Auspuff will der was Bestimmtes kann bau' ich mir den, da muss ich vorher nicht zentnerweise irgendwas hin schnallen.

Kann ich dir leider nicht sagen, dazu müsste man die Dinger halt mal alle auf 'nen Motor drauf schnallen, eventuell sogar auf mehr als Einen.

Ich würde jetzt schon sagen, dass das von der Idee verwandt ist. Also quasi 'nen Diffusor vor 'ne Schuhschachtel geschnallt. So lange man da hinten dran die original dimensionierte Schuhschachtel hängen hat kann man halt vorne dran Krümmerquerschnitt, Krümmerlänge und Winkel und Länge des Diffusors variieren (oder der Diffusoren). Das macht dann schon Unterschiede, aber doch innerhalb eines recht eng gesteckten Rahmens. 30 PS oder so mit der Schuhschachtel sehe ich da (leider) nicht.

Ich glaub', das ist eher der, der einen Link zu einem öffentlich zugänglichen Anbieter hier eingestellt hat; und, wenn das wirklich von dir ist, mit einem deutlichen Bezug zu deiner Person. Problem?

Ziemlich sicher nicht. Das ist dann in etwa das, was bei den Vespen ein SIP road, oder bei den Smallframes eine ETS Banane ist. Irgendwann limitiert dann das hinten dran den Zylinder. So um 20 hat man aber doch mit so 'nem Clubmann schon gesehen. Ich find' das fährt dann auch schon wirklich gut.

Die gibt's auch abseits von Graz. Ich war mal in England auf'm Run, da wurde dann, weil Ostern war, mit Geschenken in's Krankenhaus gefahren. Da fallen einem schon schnell noch ein paar Ansätze ein.

Ich persönlich hielte eine Rettung per Verweis auf das Problem Krebs, ein Spendenkonto und vielleicht noch die Vorweihnachtszeit für deutlich sinnvoller. Mal echt jetzt, ganz abgesehen von allem Anderen: Immer wenn ich da irgendwie irgendwas verbimmele habe ich das mit Direktüberweisung zu einer Organisation gemacht. Ich brauch leider gelegentlich elend lang, bis ich mit irgendwas aus dem Kreuz komme. Wie sieht das aus, wenn mich dann in den Wochen oder Monaten der Schlag trifft, oder ein Auto überrollt? Also ganz ehrlich, wer so ganz banal praktische überlegungen als persönlichen Angriff missversteht und so leicht auf dem falschen Fuß erwischt werden kann soll zumindest von mir bitte keine Spende überbringen. Mir ganz persönlich ging's bei dem Topic, guter Ansatz hin oder her, auch irgendwie zu sehr darum, was er machen will, oder was er nicht machen will, oder was er für 'ne Karre fährt und warum er auf andere, die was anderes fahren nicht eingehen mag, und warum er das hier gar nicht haben wollte, und warum er sich für nix rechtfertigen will, warum er keine Presse dabei haben will und all so was. Cooler wäre schon, wenn's statt dessen mehr um die Sache ginge, und dann kann man auch mal auf 'nen Einwand eingehen und auch mal kurz was erklären bevor man die beleidigte Leberwurst an den Start bringt.

Was mir allmählich "langweilig" wird ist eher der Umgangston des Herrn hier; und da geht's eher um den grundsätzlichen Stil als um gelegentliche Entgleisungen. Hinweise auf ein Mindestmaß an Umgangsformen als "Dresche" zu bezeichnen, mit der Implikation es handele sich um einen bedingten Gruppenreflex, gehen da doch deutlich am Thema vorbei, finde ich.

Versteh' ich jetzt auch nicht. Gerade der Gatti ist doch nun echt unverdächtig was das Schreiben von nervendem Scheißdreck angeht.

Ich glaub' der Fachterminus iss "Kindspech". Das sieht ziemlich genau so aus.

Ein extrem schwachsinniger Vergleich, wenn man das sagen darf. Ich für meinen Teil würde jetzt nämlich sagen, dass ficken und ficken jeweils immer noch ficken ist. So ähnlich verhält sich das auch mit Zweitaktzylindern.

Du kannst auch erst mal stecken, klar. Besser laufen wird das aber vermutlich auch dann schon mit Nacharbeit am Zylinder. Ich würde mal vermuten, dass du, wenn du den drauf baust und dann die überströmersteuerzeiten mal misst, irgendwas niedrig in den 120er haben wirst. Da würde ich dann so über'n Daumen 60° drauf hauen auf den betreffenden Wert und das mal als Auslasssteuerzeit andenken. Form für'n Anfang so lassen vom Auslass, einfach nur Oberkante entsprechend hoch ziehen. Dann schauen was passiert.