Zum Inhalt springen

amazombi

Moderator a.D.
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    24.487

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    142

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von amazombi

  1. amazombi
    Doch. Den gibt's auch in einer Gepäckfachversion.
  2. amazombi
    Für die 20 musst du am Zylinder schon was machen. Und auch den Einlass im Griff haben. Wenn du die zwei Tröten da jetzt liegen hast kannst du doch auch erst mal die nehmen und quasi erste Schritte damit machen. Geld ausgeben kannst du dann immer noch. Wichtig ist vielleicht erst mal, sich damit auseinander zu setzen.
  3. amazombi
    Hammer.
  4. amazombi
    Wenn ich irgendwo meinen Namen drauf schreiben würde und zudem zum Perfektionismus neigen würde, würde ich das tun. Warum auch nicht? Was denkst du, wie lange das mit der richtigen Vorrichtung dauert? Bei Malossi bei dem MHR Kram etwa 5 Sekunden. Danach wandert das, was außer der Toleranz ist, in die Tonne. Macht bei 500 Zylindern noch keine Stunde. Qualitätsmanagement scheint mir bei dem Anspruch nicht abwegig. Oder meinst du, der Herr Edmonds wäre 24/7 vollstens ausgebucht? Und natürlich liegt, wenn was schief geht, das ganze am Guß (eigentlich aber wohl eher an den Sandeinsätzen für die Kanäle). An was auch sonst? Am Käse im Kühlschrank, oder wie? Ich hab' den Dello Kram nicht runter gemacht. Die VHSA Dinger sind nur einfach nicht wirklich Stand der Technik. Daran ändert auch dein bräsig-uninformiertes Geseier nix.
  5. amazombi
    Guter Mann. Ich hab' das jetzt mal in den zweiten Beitrag rein editiert. Abgesehen davon, dass das meiner Meinung nach durchaus einen gewissen Unterhaltungswert hat finde ich auch, dass es durchaus erwähnenswert ist, dass selbst ein vergleichsweise hochpreisiges Fahrzeug irgendwann wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll zu retten ist. Das hier ist, denke ich, ein gutes Beispiel dafür. Auch wenn's der Topiceröffner anders sieht.
  6. amazombi
    Die gibt's schon irgendwo im Smallframebereich, die Bilder. Da ist der Unterschied, wie beschrieben, gut erkennbar. Das macht's bei dem Lenker hier natürlich noch ärgerlicher.
  7. amazombi
    Die 30 hab' ich schon mit 'nem noch popeligeren 30er Koso gesehen. Warum auch nicht? Danke für den Hinweis mit den Bildern. Keine Ahnung. Klar hat der Nebenauslässe. Braucht man aber für haltbare 30 jetzt nicht wirklich. Mal abwarten, was das Ding dann auf dem Prüfstand liefert wenn mal jemand einen hat. Wenn die wirklich alle von Herrn Edmonds endkontrolliert werden, also steuerzeitenmäßig nur in 'nem Bereich von +- 1 ° oder so variieren, und der Auspuff was kann (wovon ich jetzt ausgehe) dann ist das jetzt, abgesehen davon, dass da quasi schon jemand im Werk den Fräser rein gehalten hat und man's nicht im Nachgang machen muss, nix Unfassbares oder so.
  8. amazombi
    Wenn du den Knubbel weg machst müsstest du das Gehäuse planen. Wenn du den Knubbel nicht weg machst wird das aber auch noch manierlich laufen.
  9. amazombi
    Naja, da kann man mittlerweile schon grob 'n Hunderter für los werden, und wenn man das auf der Rennstrecke oder so fährt gehen die schon ab und an mal an' Arsch. Ich hab' da halt von Außen auf der Strecke zur Reparatur Löcher gebohrt, von Schraube durch (mit Mutter hinter dem Alu vom Lenker) und hab' das gebrochene Stück auf der einen Seite mit diesen Schrauben, auf der anderen Seite mit der originalen Klemmschraube hin gedrückt. Das wirkte auf den ersten Blick auf mich recht seriös, und bekanntlich hält ja nix so lange wie'n Provisorium. So war's auch hier, bis ich auf XL II Lenker umgestiegen bin.
  10. amazombi
    Hat mal jemand ein Bild vom Auslass von dem Trumm?
  11. amazombi
    Wie gesagt, wenn du ihn noch nicht hast ist das mit dem Knubbel ja auch erst mal unerheblich. Vorteilhaft für was? Grundsätzlich aber wohl schon. Man muss sich dann aber vielleicht zwei bis sieben Gedanken um Steuerzeiten, Auslassbearbeitung und dergleichen machen.
  12. amazombi
    Wie das genau war weiß ich nicht mehr. Ich hab' bei meiner Rennkarre 'ne ganze Weile so was gebrochenes in echt russisch hin getüdelt gefahren, Stahlfix ist damit irgendwann auch mal unterwegs gewesen und fand's eklig. Ich hab' dann, ihm zuliebe, 'nen Aufkleber über das Tacholoch gemacht. Er hat irgendwann dann mal was gestrickt (glaube ich) was da technisch cooler war. Allerdings ist meine Erinnerung eher vage, ich weiß also auch nicht mehr, ob das zur Rettung von Lenkern auf optisch anspruchsvollen Karren her genommen werden konnte, oder ob das eher "nur" 'ne technische Rettung war.
  13. amazombi
    Die Engstelle am Zylinder unten in den Überströmern. Wenn du den Zylinder in der Hand hälst ist das, glaube ich, selbsterklärend. Wenn nicht bringen dich Erklärungen und Bilder auch erst mal nicht voran. Langes Pleuel wird mit entsprechender Platte montiert. Die hat dann gerne mal grob 8mm. Dort kann man dann einen nicht unerheblichen Teil der GehäuseÜberströmer verstauen und muss dann weniger am Motorblock machen. Wobei sich eh' die Frage stellt, wie seeligmachend große Überströmer an der Stelle sind. So lange man nicht den Rest im Griff hat mutmaßlich nicht sehr. War ich zu langsam. Idee ist jetzt klar, oder?
  14. amazombi
    Ich glaube mich an was für die ollen Lenker zu erinnern.
  15. amazombi
    Iss schon wieder so weit? Glückwunsch.
  16. amazombi
    Eigentlich geht es nicht ohne planen, zumindest nicht, wenn man die von Polini zur Nutzung der originalen Dichtfläche eingebrachte Engstelle entfernt. Oder man nimmt halt ein langes Pleuel.
  17. amazombi
    Dir ist aber schon klar, dass der von Charly Edmonds mit gehäkelt ist? Also genau von dem Charly Edmonds? So wie ich das sehe seid ihr Ösis aber einfach zu früh aus der Monarchie raus um mit KÖnigstreue überhaupt noch was anfangen zu kÖnnen. Das kann der Engländer einfach besser. Zumal der Engländer ja auch der Meinung ist, dass kontinentale Prüfstände eh' Wunschzahlen aushusten und echtes Tuning nur vom Angelsachsen als solchem kommen kann. Wenn da 'ne Falc Kupplung rutscht liegt das ja auch niemals an zu weichen Federn oder an doofem Öl sondern immer daran, dass da endlich mal jemand richtig bei gegangen ist und nicht so wie die Kontinentalheinze als Stecktuner alt wird.
  18. amazombi
    Der Stahlfix hatte doch da mal irgendwas in der Art, oder?
  19. amazombi
    Ich meinte jetzt nicht, dass das unten an sich auch wichtig sei (ist es, klar), sondern dass sich 'ne falsche Nadel durchaus auch bei der Spitzenleistung bemerkbar macht. Wenn du zum Beispiel jetzt mal 'ne 60er Leerlaufdüse montierst hast du gerne auch mal oben an der Spitzenleistung was geändert, obwohl das, streng genommen, nicht sein sollte.
  20. amazombi
    Streng genommen gewinnst du natürlich gar nichts. Du reduzierst kurzfristig die Verlustleistung, das ganze ist also eher Selbstbetrug als Tuning.
  21. amazombi
    Außer im Verkaufsbereich werden keine Themen geschlossen. Das Ganze ist letzten Endes schließlich auch ein Nachschlagewerk mit Suchfunktion oder so.
  22. amazombi

    Vespisti against Cancer

    amazombi antwortete auf Thema in Blabla

    Finde ich super. Kleine Anregung aber vielleicht: Könnte man das neutraler als "Scooterist" fassen? Hat ja nun nicht jeder ein Vespa. Oder isses schon zu spät.
  23. amazombi
    Hatte ich gar nicht bemerkt. Arm.
  24. amazombi
    Das ist nicht wurscht. Das kann sich durchaus bis nach oben raus auswirken. Der Klassiker im reinen Zahlentuning wäre übrigens entfernen der Lüfterflügel. Irgendwie unsauber, aber wenn du unbedingt 'ne bestimmte Zahl fallen sehen willst......
  25. amazombi
    Endlich wird da nicht mehr in Sünde gelebt. Glückwunsch.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung