amazombi

"Hat" auf der Messe wo er ihn gemessen hat "gehabt" wahrscheinlich.

Ich glaub' ehrlich auch nicht, dass man das braucht. Außer halt als Machbarkeitsstudie oder so.

Laut Eingeweihten (Vespetta) anscheinend schon.

Hab' ich da, ja. Hat aber Heizer schon beantwortet. Ich könnte mir vorstellen, dass das mit den 55 geht. So richtig sagen kann ich das aber wohl erst nach dem Zerpressen.

Die 53er DRT hat ohne exzenterzapfen 53mm wenn ich das richtig sehe. In einer normalen Welle ginge das mit dem Pleul mit nur unwesentlich mehr abdrehen auch mit exzenterzapfen.

Naja, du kannst nebendran stehen und zum Beispiel 'n Perry Rodan Heft lesen, das krieg' ich zum Beispiel bei der Handsägerei nicht hin.

Genau das hab' ich mir auch heute morgen gedacht und hab' einfach mal so ein Sägeblatte geordert. Komisch eigentlich, dass ich da immer so lange für brauche, und dass ich dann auch noch so überrascht bin von so was.

Und PV hat unter Umständen auch schon 42mm.

Ich fahr' so was seit ewig mit 8/100, und bin sehr zufrieden. Mit 7/100 geht das auch noch wenn man 'ne Weile locker einfährt, 6/100 sind dann meinetwegen nicht so der Bringer. Wenn die dann nach 20 000km Richtung 12/100 gehen, also quasi allmählich am Arsch sind, dann hört man das schon ein wenig, und das Tragbild des Kolbens sieht auch doof aus. Ich mein' echt jetzt, was spricht gegen Zündung einstellen und Vergaser abdüsen? Klar, das muss man selbst machen, aber für mich wirkt das irgendwie einfacher, als ohne Not Laufspiel erhöhen zu lassen bis Verschleißgrenze.

Naja, ich war mal da bei dem Herrn und hab' gesehen, wie lange das dauert 'ne Membran zusammen zu stecken, und was der an Equipment hat. Das hat er, denke ich, schon alles cleverer angestellt als meinetwegen jetzt ich. Bis nämlich aus der Blechtafel ein fertiger Auspuff rauskommt zieht schon die eine oder andere Stunde in's Land, und an Werkzeug braucht's auch mehr, als ein paar Gummistiefel. Ich finde zudem die Qualität von der V-Force 3 extrem toys-r-us. Die iss nach dem dritten Zerlegen gerne mal reif für die Tonne. Die 2er war in der Hinsicht besser, und die 4er hat eher die Gene der 3er als der 2er. Zudem hat der Herr Tassinari einem gewissen Herrn Rimoldi seine Idee geklaut und tut jetzt so, als ob er da voll das Patent drauf hätte. Das gibt schon Abzüge in der B-Note. Hat aber ja nix mit dem Teil als solches zu tun, und wenn's Qualm bring passt doch alles.

Genau dafür ist das gedacht. Wobei's die ja auch, wenn man jetzt kein Sparbrötchen ist, direkt mit 105er Pleul zu kaufen gibt.

Warum Edelstahl?

Ich versteh' auch ganz ehrlich manchmal nicht, woher man das Selbstbewußtsein hat, bei so 'ner Nummer nicht mal zu checken, wo man da was verbockt haben könnte sondern direkt 'ner Firma wie Polini Pfusch zu unterstellen.

Das ist deine Meinung. Ich sehe das ähnlich wie der Rest. Klarer Fall von Anwenderfehler. Wenn der zu eng gebohrt wäre, warum hält der bei Vollgas, und bei Halbgas geht er fest? Irgendeinen Vergaser da drauf stopfen ohne sich um die Bedüsung zu scheren ist einfach fahrlässig. Mit dem 19er genau wie mit dem 24 und jedem anderen Vergaser auch.

Deshalb hab' ich doch die Bilder von dem Spanndorn mit gepostet. Iss'n Loch in der Mitte, dann zwei mal eingesägt und das ganze mit der mitlaufenden Spitze gespreizt. Pleul ging da voher Saugend drauf, nach dem Spreizen mit der Spitze isses halt fest. Wenn ich da mal statt die Wendeplatte einfach nur neu drauf gemacht hätte sähe das von der Oberfläche top aus. So wie's jetzt ist isses halt wie orignal, kann man mit leben. Da muss man kein Keramik-Diamant-VHM Zeug nehmen.

Mit 'ner Banane und 'nem unbearbeiteten Zylinder kannst du das einfach zusammen stöpseln und dich wie 'ne Milliarde Stecktuner in der Vergangenheit am Vorher-Nachher Effekt erfreuen.

Titan spant aber ja, entgegen der landläufigen Meinung, voll schick. Das iss wie 7000er Alu, nur halt in langsam. Ich dachte jetzt halt, das hier sei irgendwie gehärtet und müsste geschliffen werden. Obwohl ich da, wie gesagt, Schlitze mit der Handsäge rein säge.

Das stimmt nicht. Weder in der Literatur, noch, was wichtiger ist, in der Praxis. Das ist keine Largeframe. Das ist eine ganz andere Baustelle.

Bei Smallframe geht (fast) nur vor OT. Nach OT ist irgendwo bei 65 bis maximal 70° der Bart ab. Deshalb, denke ich, macht sich das mit den langen Einlasssteuerzeiten jetzt auch nicht negativ bemerkbar. Mir der Polini Schnecke wirst du vermutlich keine Leistungshöchstwerte erreichen, das stimmt wohl. Von daher kann man das auch alles einfach mit 'ner beliebigen Rennwelle zusammen werfen und hat dann halt die 9-12 PS die die Einheitsklassenkarren aus der ESC so haben.

Ja. Das iss aber ja nicht unbedingt italienisch.

Geil. Spritzgußscheiß für 96 Cent. Gute Marge, würde ich meinen.

Ich glaub' meine Antwort oben war nicht eindeutig: Ich glaub' auch, dass das geht. Das war jetzt auch keine Diamantwendeplatte oder so was. Wie gesagt, für mich überraschend unstressig.

Da bin ich mir halt nicht so sicher. Ich hab' das mit 17 mal Motor zerlegen und immer noch'ne Ecke weg auf dem Prüfstand getestet. Da wurde das mit mehr Einlasszeit eigentlich immer besser, ohne dass das irgendeinen Nachteil gehabt hätte (also Verbrauch, oder Verlust von unten raus). Bei 205 hab' ich aufgehört. Motor drüber war ein 133er Polini mit PM mit ziemlich moderaten Steuerzeiten (also 120 rum und grob 180, Auslass original breit, nur 'n Tick hoch gefräst). Dann fand' ich, dass sich das geil fährt (iss aber auch schon 20 Jahre her) und hab's gelassen. Kann also schon sein, dass sich das mit 'nem wilderen Motor hinten dran durchaus sogar noch weiter betrieben werden kann. Der Italiener und auch der Engländer berichtet von Steuerzeiten von 220 rum und meint, das sei immer noch voll super. Hier war auch mal jemand mit 'nem M1 auf Drehscheiber, der hatte, bei meiner Meinung nach nicht optimaler Bearbeitung, mit sehr viel Steuerzeit dann trotzdem wohl 25 oder was das waren. Die Literatur meint, dass sich das Leistungsband bei 'nem Drehschieber dann nach oben verschiebt, wenn bei gleicher Einlasszeit der Zeitanteil nach OT verlängert wird. Geht aber ja bei Smallframe eh' nicht wirklich.

Würde ich schon denken. Drehste halt auf der einen Seite die Hälfte von dem, was du schmaler willst runter, dann umdrehen und das Selbe noch mal auf der anderen Seite. Ich säg' da, wie gesagt, mit der Eisensäge Schmierschlitze rein. Wenn die da durch kommt dann tut das ein Drehmeißel auch.

Allerdings. Sieht echt gut aus.