amazombi

Man kann aber ja trotzdem mal drüber reden, was man sich jetzt von zum Beispiel weniger Einlasssteuerzeit verspricht.

In letzter Zeit wurde, unter anderem in Verbindung mit der 53er DRT Welle, aber auch mit Drehschieberwellen allgemein, ein paar mal das Thema Pleul (also was anderes als die klassischen 97mm) angesprochen. Das Problem ist, dass die Drehschieberpleul auf einer Seite des unteren Pleulauges eine Fase haben. Bilder hier: Man sieht hier ein 97er Drehschieberpleul, und ein 105er "Normal". Die Fase unten ist, glaube ich, ganz gut erkennbar. Ich war bis dato der Meinung, man müsse Pleul voll irre schleifen oder so, eben dachte ich mir dann aber, dass man die Dinger ja eigentlich ganz gut mit der Eisensäge schlitzen kann, also warum nicht spanend z.B. in der Drehbank bearbeiten. Also Spannvorrichtung gebastelt: Pleul gespannt (unscharf, Idee aber erahnbar): Dann mit dem Oberschlitten oder wie der Hirsch heißt schräg zugestellt (Winkel waren bei meinem Referenzpleul 32°), fertig: Kann man jetzt noch polieren wenn man will. Total unstressig. Zumindest für mich jetzt überraschend.

Was ist "italienische Passgenauigkeit"? Die Frage mit dem klopfen beantwortet sich beim Auspuffbau eigentlich von selbst. Ich bin dann wohl auch "italienisch".

Ohne jetzt irgendeine Zahl als total super verkaufen zu wollen: Zuviel für was? Und warum 195, also was kann das besser als meinetwegen 207,5?

Das iss voll ok. Ich hab' auch 'ne SKR (die ich nicht mehr fahre) für so was. Mich wundert nur, dass man, so glaube ich in letzter Zeit öfter raus zu lesen, 'ner Frau einfach weil sie 'ne Frau ist keinen Schaltroller mehr zuzumuten können scheint. Früher galt Vespa an sich als Weiberkram, echte Kerle fuhren Motorrad.

Die waren und sind nicht im Besitz eines Automatikshops, das kann man alleine an der Gesellschaftsform schon ganz gut erkennen, und das war auch weniger eine V50 mit Automatikmotor als vielmehr ein Automatikmotor mit 'ner V50er drüber geworfen und etwa 7m Radstand. So richtig geil zu fahren ist anders. Das hier ist eher als Fahrzeug als als Machbarkeitsstudie gedacht, würde ich denken. Trotzdem ist ein 50ccm Viertakter vermutlich eher mal nicht die Macht, da würde ich mir allemal eher eine gebrauchte XL 2 für kleines Geld holen. Auf so was hab' ich übrigens sogar schon Frauen fahren sehen, die Sache mit Kupplung und Drehgriffschaltung ist nicht nur von eisenharten männlichen Bikern bezwingbar.

Hab' ich irgendwann mal 10 Stück von gekauft. Davon hat KEINE länger als ein Jahr überlebt, und die waren nicht im Dauereinsatz. Meine Petzl Tikka dagegen hab' ich ungefähr schon seit immer, und in meinem Umfeld gibt's die auch noch grob 10 mal (zum Radfahren als Zusatzlampe um Tacho, Pulsmesser und dergl. ablesen zu können), und die sind sehr unproblematisch. Ich hab' auch noch eine etwas ältere Silva mit 'ner 1 Watt LED, das war damals State of the Art. Die macht gedimmt etwas nervige Summgeräusche (beim Lesen irgendwie ungeil), aber sonst würde ich von denen auch denken, dass sie was taugen. Zumal die auch wirklich alt ist, kann also schon sei, dass die Neuen das nicht mehr haben.

Und wie genau kommst du auf das schmale Brett?

Also ich hab' irgendwann vor 100 Jahren mal in Florenz oder so in 'nem Cafe an 'ner Mädchenschule gesessen, Frühling, Wetter gut, Anteil der überdurchschittlich attraktiven Damen in besagter Lehranstalt hoch, und die wurden dann da von jungen Herren, modisch auf der Höhe der damaligen Zeit, mit Ciao oder ET3 eingesammelt. Das schien mir damals alles so komplett schlüssig, das ich fast Pippi in den Augen hatte. Ich glaub', das würde mit so'nem Stuhl irgendwie auch funktionieren. Mit 'ner QingQi Mulan 50 als Untersatz sehe ich das für mich zumindest nicht.

Man könnte sich mit einiger Berechtigung streiten ob in einem Zweitaktmotor Überhaupt so viel geströmt wird. Was meint "gekeilt"?

Willst du ein bild von einer 53er DRT Drehschieberwelle sehen? Sieht grob' so aus, wie das was Brosi gepostet hat. Hubzapfen sitzt halt 1mm weiter außen. Ich hab' so was hier. Andere wohl auch.

Du hast schon gelesen, was ich geschrieben habe, oder? Das iss eins zu eins das von Gerhard aufgenommen Bild von seinem Motor unter der überschrift "Wir machen uns Gedanken". Wenn man echt erklären muss warum das zumindest missverständlich ist iss, glaube ich, wirklich alles zu spät. Iss aber eigentlich scheißegal und auch alles andere als technisch, da geht's eher drum, wie merkbefreit man sein kann. Und wie schwierig es zu sein scheint mehr als Subjekt, Prädikat, Objekt zu verarbeiten.

Würde ich so sehen, ja. Wobei das ja schon reicht wenn da mit etwas Druck runter geschraubt wird. Ja, "nur" um die Nebenauslässe. Da liegen aber schnell mal 3-7 PS oder so.

Toller Hebel. Aber wann gibt's endlich mal wieder 'nen neuen Zylinder? Das iss doch bestimmt schon wieder 4-5 Monate her, oder? Fast schon wie bei Largeframe. Nicht, dass die uns vergessen haben.

Wheelspin hat das geschrieben. Der Einsatz wird von oben mit einer hohlen Madenschraube nach unten auf den Kopf der unteren Inbusschraube gedrückt. Im Einsatz ist ein M6er Gewinde, da wird dann der Stehbolzen für den Kopf eingeschraubt. Ich find' das, wie gesagt, ziemlich lecker. Gut, ob das mit dem M6er Stehbolzen für den Kopf der Weisheit letzter Schluss ist weiß ich nicht. Ich hab' aber definitiv schon für dämlichere und schlechter gemachte Teile mehr Geld bezahlt.

Iss egal. Außen einstellen iss voll super. Fertig eingestellt fände ich als Kunde allerdings noch superer.

Klär dich doch einfach selbst auf und lies', was da steht. Da steht: "Wieso ist das (der Einbau eines anderen Pleuls) bei drehschieber Wellen ein Problem?". Und dann, direkt darauf Bezug nehmend, von Brosi: "Weil die Stelle an der das eng wird für das Pleuel die Drehschieberwange ist. Kann man auf den beiden Bildern ganz gut erkennen:". Da steht nix von 53er Welle und 97er Pleul oder so was.

Kannste mir mal bitte 'n Bild von deiner GS schicken? Ich würde da gerne mal 'n Topic aufmachen, so in der Art von: "Bin gerade dabei an meiner Karre 'n Detail zu verbessern". Da würde sich das, ohne Erklärung und Verweis, bestimmt gut machen. Keine Ahnung. Wenn ich mir jetzt dringend 'ne GS bauen wollen würde würde ich dich jetzt auch nicht ganz oben auf der Liste der Credentials sehen. Mit 'nem Bild von deiner Karre einfach mal eben so unter "mein Kram" reingewürfelt fänd' ich's aber schon ganz cool, wenn ich anmerken würde, dass das nicht Teil meines Projekts sondern das Ding von jemand anderem ist. Ich bin da aber auch ziemlich altmodisch.

Ich schreib' dann mal für dich: "Danke, Gerhard". Könntest du aber schon auch selbst machen.

Dann mach doch. "Verbastelt" klingt halt etwas despektierlich, das wird der Sache hier, glaube ich, nicht gerecht.

Der Hubraumzuwachs ist, würde ich denken, eher für'n Arsch.

Du musst die Bremsankerplatte mit wechseln, dann sollte das eigentlich passen. Kupplungsdeckel ist nur mit XL II Deckel ein Problem, denke ich.

Nein. Zumindest geht dann die Trommel nicht mehr wirklich drauf.

Vielleicht noch mal zur Erläuterung: So'n Auspuff ist schon mehr, als 'ne Halterung für den Schalldämpfer. Also selbst wenn du den an die Kiste gespaxt kriegst bedeutet das nicht, dass der dann voll zornig abgeht. Relevant dafür sind die Winkel und Längen von der Geschichte. Die ändern sich aber natürlich, wenn du mal hier, mal da 'nen 3-5mm Spalt hast. Also ist das dann de facto ein anderer Auspuff. Bei den Asiakopien vom Franz fehlen da ganz schnell mal 10-15% Leistung. Wenn ich jetzt reichlich Schleifen für 'nen Zylinder, 'ne Kurbelwelle, 'nen Vergaser, 'ne Zündung gelegt hätte um da mühsam auf jetzt zum Beispiel 28PS zu kommen wären mit 23,8 wegen 'nem Auspuff, der fast so aussieht wie'n Guter, und fast genau die selben Abmessungen hat, aber halt eben nur "fast", eigentlich ein zu hoher Preis für rostfrei. Vielleicht haste aber ja Glück und alles passt am Ende.

Ich halte den mitnichten für "verbastelt". Das kann man sowohl von der Idee als auch von der Umsetzung entschieden schlechter lösen, und der Ansatz, dem Auslass mehr Zeitquerschnitt zu verpassen ist ganz klar zielführend. Für den betriebenen Aufwand halte ich 300 für eher billig. Eigentlich ist das eher so was wie 'ne Pretiose oder so. Was ist denn dein Plan? Billig gebrauchtes Stecktuning schießen, oder ambitioniertes Beigehen auf gehobenem Niveau mit entsprechender Einsatzbereitschaft deinerseits? Mich tät halt nur mal interessieren, was der Mann damit gemacht hat? VPI? Oder Geradeaus? Keine Ahnung ob so was total super ist für 20 000 Jahreskilometer, für Leistung ist das aber eher nicht doof.