amazombi

Ich auch. Außerdem ist der Howdy raus, der hat "höcher" geschrieben.

Genau so sieht's doch aus!

Ich kannte die Paitsch noch nicht. Finde die vom Design, aber auch von der Message, schon sehr geil. Ich glaub', das iss kein schlechter Mann, der Kollege.

Ja, glaube ich schon, Stahlfix fragen. Ich würde die Zündung abblitzen, aber vielleicht auch einfach mal auf dem Prüfstand milimeterweise hin und her drehen um zu schauen, was wann ansteht. Wenn Maximum mit meinetwegen 20° order drüber vor OT bei Drehzahl anliegt (was ich bezweifle) müsste man halt mal schauen, wie heiß das bei realer Nutzung wird, und ob das klingelt. Wenn's bei 17-19 liegt würde ich immer noch schauen, aber durchaus mit Zuversicht, dass das funktioniert auf der Strasse. Bei 15 oder so verschenkt man definitiv Leistung über's gesamte Band.

Ich finde das sieht gut aus. Mit LED rundum außer vorne wird das schon hin hauen.

Ist das immer noch der 30er Dellorto? Wenn man ernsthaft Leistung will ist der mal ganz sicher nicht erste Wahl. Also Steuerzeiten machen, Vergaser ändern, Zündung checken und ihr solltet eurem Ziel schon mal deutlich näher sein. Ach ja: Wo ist denn die Quetschspalte jetzt? Da würde ich mich schon auch grob an die Polinivorgabe von 1mm oder so halten. Das bringt zumindest Unten rum auch noch mal was.

Der Brosi hat's schon gesagt, 127-128 oder so für die Überströmer, dann 190-192 für den Auslass. Rest ist Feinarbeit. So wie ich das damals verstanden hatte ist bei dem Motor von Wheelspins Diagramm jetzt auch nicht ewig getüftelt sondern eher alles mit vernünftigen Steuerzeiten zusammen gebaut und dann mal versucht. Normal findet sich auf so einer Basis, gerade wenn man einen Prüfstand hat, dann schon noch nach und nach das eine oder andere Pferd. Wenn ich mir den recht späten Einstieg bei eurer Kurve so anschaue würde ich, nachdem die Steuerzeiten gemacht sind, vielleicht auch noch mal die Zündung hinterfragen. Die kann man auch für's fahren auf der Strasse auf 18° bei Drehzahl, also auf 25 unten rum stellen. Damit steigt das ganze gerne mal deutlich früher ein als etwa bei 23-15 und hat normal auch ordentlich mehr Spitzenleistung. Was war da jetzt noch mal für ein Vergaser drauf?

Das mit dem Zylinder abnehmen ist ein Punkt. Hatte ich vergessen. MrDeath hat in allen Punkten recht. Kleinigkeit noch: Ich würde nicht davon ausgehen, dass die Gangspringerei mit 'ner neuen Klaue alleine vom Tisch ist. Eventuell auch mal die Schulterringe und das Spiel der Getriebescheiben checken.

Geht auch bei den anderen, da halt recht unstressig weil auf der Limaseite Tonne oder Nadellager verbaut sind. Bei den Rillenkugellagerdingern würde ich im Zweifelsfall die Welle aus dem Kupplungsseitigen Lager ziehen und entsprechend noch die Primär lösen.

Bei dem geplanten Zylinder hättest du da, zumindest in Bezug auf die mögliche Leistungsausbeute, ohnehin nix lerne können.

Was isses denn für'n PK Motor? Wenn 125er dann kann man einfach den Vergaser abmachen, Stoßdämpferschraube hinten raus, Motor abklappen, Kupplung runter, Deckel vorne ab, Hauptwelle raus, Klaue wechseln, alles rückwärts. .

Gran Sport ist für so was immer einen Versuch wert.

Ich mess' den Scheiß immer 57 mal. Immer noch besser, als irgendwo Material raus zu fräsen und sich dann schwarz zu ärgern. Der stimmt dir da voll zu.

Ich würde denken dass da auch grob 30 drin sind ohne dass das ein unfahrbares Drehzahlmonster wird. Miss die Überströmer am besten noch mal. Im Zweifelsfall vielleicht auch einfach mal mit der Schieblehre. Ich tue mir mit den 141°, vor allem bei der Leistungskurve, schwer. Nicht dass ihr euch da verhauen habt und jetzt von falschen Werten ausgeht.

Ich hätte jetzt für drehmomentorientiertes Fahren so meinetwegen 125-188 vorgeschlagen. Allerdings würde ich mir überlegen, den Zylinder mit den 141°, wenn er die wirklich hat, zu reklamieren. Das ist ziemlich sinnfrei.

Ich hätte jetzt für drehmomentorientiertes Fahren so meinetwegen 125-188 vorgeschlagen. Allerdings würde ich mir überlegen, den Zylinder mit den 141°, wenn er die wirklich hat, zu reklamieren. Das ist ziemlich sinnfrei.

Ich bin mit den 141° Überströmer ziemlich skeptisch. Kommt ziemlich spät, vermutlich anstrengend zu fahren. Mit der Zündung mal 'n Tick früher habt ihr nicht zufällig mal probiert?

Ich nehm' 648. Da hast du schon 20 Minuten oder so bis der endgültig fest ist. Wenn das alles passt kann man sich die Kleberei sparen, 'ordentlich Wellen sind nicht geklebt. Allerdings ist das mit ordentlich so eine Sache bei unserem Kram. Von daher mach' ich das, das macht sich, merkt man beim Auseinanderpressen, schon positiv bemerkbar. Oder was spricht jetzt dagegen? Also was wird schlechter mit der Pampe auf dem Hubzapfen?

Wie bricht denn so was? Also was muss man da vorne dran hängen? Schon mehr, als den Wocheneinkauf von Tante Inge, oder?

Ich würde mich vielleicht mal von oben runter, oder von vorne nach hinten, durch arbeiten, also erst mal checken, was mit dem Vergaser iss und ob der sich wirklich selbst repariert hat. Machen die nämlich gar nicht so oft. Gut, wenn der Schwimmer gehangen hat vielleicht schon, nachschauen würde ich trotzdem. Dann mal Kopf runter und schauen, Zylinder runter und Kolben checken. Dann mal weiter sehen. Verdrehen: Gibt's in verschiedenen Varianten. Wenn die Karre klemmt oder so kann' schon sein, dass die sich nur ein wenig verdreht, die Welle. Dann vibriert der Stuhl halt gerne mal und die Lager leiden. Wenn die Welle so Müll ist, dass die sich einfach so verdreht, dann hört die normal nicht bei 5/100 auf sondern macht halt weiter bis das eiernde Polrad per Lichtmaschinenzerlegung (Pickup gerne mit als erstes) den Motor abstellt.

Der Topiceröffner hat in seinem anderen Topic ein Problem mit seinem M1L Motor beschrieben und sucht jetzt eine Antwort. Dort wurde verdrehte Welle als Möglichkeit genannt. Jetzt aber mal als Frage: Läuft die Kiste denn jetzt schlechter als vorher, oder was macht sie aktuell für Mucken? Der siffende Vergaser scheint sich ja selbst repariert zu haben. Ist jetzt noch irgendwas doof?

Ja. Aber nicht gleich breit sondern eine andere Teilung.

Das hast du missverstanden.

Nein, kannte ich nicht. Leider. Jetzt isses zu spät.

Hast du jetzt echt ein Bild hier hochgeladen, auf dem nicht deine komische Rally zu sehen ist?