amazombi

Von dem Bild mit der Welle die da beim Rumrollen auf's abgerissene Pleul zum Liegen gekommen ist würde ich sagen ja. Das ist aber sicher eine gute Frage.

Ich weiß nicht, ich würd' mir das noch mal genauer anschauen auf der Kurve. Das Ding hat recht früh recht viel Drehmoment, dann geht's aber direkt schon wieder deutlich runter. Im Klartext heißt dass, das die Kiste im Dritten bei 70-75 gut anschiebt und dann nachlässt, und im Vierten passiert das selbe dann noch mal, je nach Getriebe, bei 90-95 oder so. Wenn du aber auf der Bahn bei 110 ans Gas gehst passiert da weniger viel. Das wäre mit etwas geeigneteren Steuerzeiten ziemlich sicher oben raus besser ohne unten raus allzu viel zu verlieren.

Du hast da deutlich zu viel Überströmersteuerzeit für die Auslasssteuerzeit.

Entschuldige mal bitte, das ist ein komplett anderes Fahrzeug mit einer komplett anderen Welle und einem komplett anderen Schadensbild. Das iss in etwa so, wie wenn du in der Schule in Mathe 'ne 6 kriegst weil du im Religionsunterricht die Hausaufgaben nicht gemacht hast. Was ist den jetzt mit der Verschweißerei von der Welle hier? Da wird an 'ner kritischen Stelle eines Bauteils ganz entschieden Wärme eingebracht und kurz drauf hat's dann 'nen Schaden, mutmaßlich ausgehend von dem temperaturbelasteten Bereich. Ist es da nicht vielleicht zu kurz gegriffen bei der Fehlersuche nur den Hersteller des im Nachgang optimierten Bauteils in Haft zu nehmen?

Ich wär' da jetzt nie drauf gekommen. Also mehr so naheliegend wenn's denn mal einer gesagt hat, so meinte ich das.

Naja, bei Crossen und allem, was so ein wenig mit Leistung sportlich bewegt wird, wird da gerne 1:33 rein gekübelt. Mach' ich grundsätzlich auch so. Smallframes haben ja nun mit dem modernen Zylinderzeug gerne mal ähnlich Leistung mit in der Regel mehr Drehmoment als 'ne 125er Zweitakt-MX. Das in Verbindung mit 'ner Kurbelwelle die durch die Bauraumvorgaben bedingt ein echtes Spielzeug ist macht's halt nicht einfach für den Kram. Bei mir steht in frisch auseinander gebauten Motoren auch gerne mal nach 'ner Weile irgendwo 'ne Ölpfütze im Kurbelgehäuse. Wenn das, gerade bei 'nem polierten Motor, eher so trocken aussieht wär' ich nervös.

Eigentlich naheliegend. Trotzdem eher nicht doof.

Ich weiß' jetzt auch nicht ob das eine Serie betrifft. Ich mein' wir reden hier von recht viel Leistung bei recht hohen Drehzahlen, also im Bezug auf das Ausgangsprodukt. Da nimmt man dann vielleicht noch 1:50, iss beim Öl nicht ganz so kritisch oder so, und Schwupp hat man das untere Pleullager fest gefahren und das Pleul abgerissen. Dann ist die noch WIG geschweißt, und so wie das aussieht auch mal eben in einem durch. Da hilft dann auch das Pulsen manchmal nicht mehr. Keine Ahnung wie das jetzt hier so war, aber direkt von einer Schadensserie sprechen würde ich da jetzt nicht. Mal Hand auf's Herz: Wer fährt hier mit so 'ner Karre noch 1:50? Das sind schon drei bis fünf Kandidaten.

Das frage ich mich auch. Weil du Restalkohol hast vielleicht? Vielleicht kann man aber ja so ein Kapelle zur akustischen Untermalung des Trötenwerfens organisieren. Ich tät' dann mit Mergues kommen.

Ich habe leider keine Ahnung. Anfänglich hatte ich mal den Verdacht, dass könne an unterschiedlichen Kopfgeometrien liegen. Glaube ich aber mittlerweile nicht mehr. Eventuell würde es auch was bringen, mal ein wenig mit Zündung und Bedüsung zu spielen. Ich hatte bei mir ursprünglich einen PWM drauf der mir dann geklaut wurde. Haupt- und Nebendüse wusste ich, Nadel nicht. Mit einem neuen PWM hatte das Ding dann mal eben knappe 3PS und 1000 Umdrehungen weniger, mit gleicher Bedüsung. Mit einer anderen Nadel war das dann wieder wie vorher. Das iss aber leider wirklich alles nur wildes Stochern im Trüben. Von der Tendenz her scheinen die 60er Falcs diesbezüglich auch besser zu sein. Merkwürdige Sache auf jeden Fall. Eigentlich müsste man sich mal treffen mit ein paar Karren und da Vergaser und Tröten hin und her werfen. Bei Rust-Racer hat aber auch eine gerade Tröte die auf einigen anderen Motoren ziemlich drehfreudig war eher früh aufgehört. Wir haben damals so ein wenig gerätselt, was das sein könnte, und was man machen könnte. Ich glaub' aber, dass der Rustracer fahrerisch einiges wieder raus reißen kann und deshalb unter Umständen nicht ganz so engagiert am Gerät forscht wie man das eventuell tun könnte.Wenn so'n Motor aber mal läuft hat ja auch keiner Bock alle Nase lang wieder alles zu zerreißen um noch mal ein paar Umdrehungen oder ein halbes Pferd zu finden. Gerade auf der Kartbahn macht das zwar einiges leichter, aber so richtig allein seelig machen tut's halt auch nicht.

Du fährst mit 28Nm die 4er? Hab' ich auch vor, obwohl ich aktuell nicht so recht weiß, wo ich die 28Nm herkriegen soll. Bezieht sich also eher auf die Kupplung.

Ich glaube nicht. Ich persönlich fänd's halt einfach schade, wenn man die beiden nach der langen Zeit endgültig trennen würde. Machst du aber ja nicht. Zurecht, wie ich finde.

Bei mir hier liegen auch noch ein paar Gummistiefel. Kann ich die auch irgendwo dran bauen?

Finde ich auch. Ich bin sicher, dass die Karre irgendwann mit dem Originalmotor so viel mehr wert sein wird, dass du dir wegen den 200 Steinen die du da jetzt für kriegst in den Arsch beißen würdest. Außerdem finde ich persönlich auch, dass gerade so ein altes Motörchen vielleicht nicht das sportlichste auf der Welt ist, aber trotzdem einen gewissen Charme hat.

Also wenn da sonst nix faul ist ist das ja wohl echt Kinderfasching da Bleche zu schneiden und stumpf einzuwiggen. Da dann noch einmal mit dem Fächerschleifer drüber und das sieht kein Mensch. Allerdings halt wirklich nur, wenn unten drunter alles gesund ist.

Das kann eigentlich nicht sein. Sicher, dass das kein separates Bauteil ist? Wenn das wirklich stimmt musst du aufbiegen, denke ich mal.

Ich find' das geil und hätte gerne so was.

Stahlfix hat die Dinger.

Mit Dreigang und 100 Kubik würde ich denken wird irgendwo bei 300 die Luft dünn. Und selbst dafür werden dir vermutlich die Leute nicht die Hütte einrennen.

Wäre ja mit anderen Ringen schon machbar. So schnell, dass man's wasserkühlen müsste wird's damit aber immer noch nicht. Also wenn man nicht gerade Fan von Kühler, Pumpe und Gedöns ist würde ich's zumindest auch in's Regal legen.

Ok, und das passt, meinst du, von der Bauhöhe? Kann ich mir gerade nicht so recht vorstellen.

Leistungsmäßig ist das eher kein Falc oder so, also wenn's rein darum geht schon eher was für's Regal.

Entschuldige mal, die Frage war, wie das aussieht, die kann man schon so beantworten wie oben geschehen. Ich hab' halt schon ein paar mal, auch und gerade von Mopedfahrern gehört, dass man mit 10" nicht schnell um Ecken fahren kann, und das man deshalb tunlichst auf große Reifen umbauen müsse. Das stimmt meiner Meinung nach einfach nicht, und ich bin ja nun auch gelegentlich was mit mehr als 10" gefahren. Wenn ich dass dann so formuliere ist mir nicht notwendig eng zwischen den Ohren, ich äußere vielleicht einfach meine Meinung. Und weiß, dass es auch Andere gibt. Abgesehen davon sah' das damals einfach komplett behindert aus. Und es war nicht schnell. Und? Iss mir auch schon passiert und ich lebe noch. Du musst dich mit deinem "ich kann schneller als andere" Ding echt mal locker machen, das iss nicht das ganze Leben. Also selber Arschficker.

Die Frage ob er so was, ob mit oder ohne Grund, verbauen darf wurde nicht gestellt. Wenn er sie gestellt hätte: Natürlich darf er, iss seine Karre. Die Frage war eher, wie das aussieht. Die Antwort ist: Scheiße. Das ist aber Geschmackssache. Die Sache mit der längeren Übersetzung und dem dann notwendigen Gefummel um das Ding wieder Fahrbar zu machen spricht aber auch objektiv dagegen. Obwohl das sicher lösbar ist. Wenn man das Gefühl hat man müsse zum Beispiel schneller um's Eck fahren kann man ja für's erste auch mal an seiner Fahrerei arbeiten. Also nicht etwa als Wanderdüne mit der Pusche im Wind in Kurven parken wie das der Eine oder Andere hier in der vollen Überzeugung er sei schnell getan hat.

Und noch völlig ohne nachvollziehbaren Grund, das muss man mal noch ergänzen. Iss ja jetzt nicht so, als ob man auf 10" nicht fahren könnte.