amazombi

Gut, wenn das zulässig ist könnte man auch eine Testosteronkur in Betracht ziehen. Ich persönlich wäre da, trotz Radsportvergangenheit, irgendwie gehemmt.

Genau so isses auch. Ich möchte echt nicht wissen, wie viele von den bescheuerten Fitnessgeräten in Kellern vor sich hin schimmelt.

Das mit dem Ausdauertraining stimmt so leider nicht. Ich bin mal 'ne Weile grobe 20 000 im Jahr gefahren, da war ich jetzt nicht fett, aber für Wettkampfgewicht war dann Krafttraining mit Gewichten notwendig, oder aber wirklich Wettkampfintensität. Aktuell rolle ich noch formschwach und zunehmend fetter werdend 6-8000 im Jahr. Das dürfte mehr sein, als die meisten letzten Ende zuwege bringen. Iss aber ja auch klar. Muskeln verbrennen Fett, auch wenn sie nur auf der Couch sitzen. Muskelaufbau gibt's eher in der Muckibude als in Laufschuhen oder auf dem Fahrrad, iss leider so. Wenn's dumm läuft kannste sogar nach 'ner Weile Grundlagentraining noch weniger fressen weil der Körper dann den Stoffwechsel optimiert, du brauchst also weniger Futter, um deinen Bedarf zu decken. Fettstoffwechsel beim Ausdauertraining allein braucht ziemlich wenig Fett. Das Dreckszeug ist so energiehaltig dass du da mit dem 5kg Schwimmring schnell mal 5000km gefahren kriegst bevor der aufgebraucht ist. Iss aber ja worschd, im Endeffekt iss fett sein allein schweiße, untrainiert und fett kann aber noch viel weniger. Von daher kann man Radfahren, oder Ausdauersport, immer empfehlen. Die Herrschaften aus der Rollerszene die so beeindruckend abgenommen haben sind geradelt, und haben vor allem ihre Fresserei etwas umgestellt. Die Kombination bringt's eh' am Meisten, glaube ich.

Erster Googletreffer mit "Kupfermutter Auspuff M6" als Suchbegriffe.

Müsste man nur 'nen eher billigen Schweißer finden, der das, aus geklautem Material, in grob 2 Stunden von Hand schneidet, richtet, heftet und Schweißt. Und dann auch direkt Versandkostenfrei vertreibt, und dann, bei Rissen und dergleichen, auf dem Fahrrad mit der Gasflasche auf dem Rücken anradelt um nachzubessern. Muss man halt mal suchen.

Das würde ich mit deiner Zulassungsstelle klären. Unter Umständen ist das nämlich schon ein Poblem.

Der Gravi hat das wohl in seinem Käfer verbaut, Roller weiß ich jetzt nicht. Ich kenne allerdings jemanden, der das in einer Saugrohreinspritzung auf einem Zweitaktautomaten verbaut hat. Allerdings weiß ich nicht, ob da auch die Zündung drüber läuft. Wenn er aber verwertbaren Input für ein Zündungskennfeld zuwege gebracht hat sollte das auch für die Zündung funktionieren. Kann ich aber nachfragen.

Ich hab' das mit dem Spiel, glaube ich, jetzt grundsätzlich bei allen Motoren die ich seit grob 20 Jahren gefahren bin. Aus heutiger Sicht größtenteils mit wenig bis ganz wenig Leistung (nie über 32,8), dafür aber mit relativ vielen Km. Das mit dem Schleifen kenne ich auf jeden fall so nicht, und von regelmäßigen Lager- oder Wellendichtringproblemem kann ich auch nicht berichten. Was soll das denn laut Hersteller für' ne Lagerluft haben? In wie weit macht sich da das Rillenkugellager auf der anderen Seite bemerkbar? Wenn man da meinetwegen ein C$ oder so verbaut drückt man die Welle ja in beiden Lagern auf Lagerluftanschlag oder wie das dann heißt, damit hat man letzten Endes nicht das Spiel eines Lagers, sondern das beider Lager bewertet. Das mit dem Hebel war einigermaßen Quatsch. Die Welle sitzt ja auf der anderen Seite im Rillenkugellager, damit ist das dann vielleicht über die Länge 2:1 übersetzt. Damit wären wir, bei den beiden Messungen, irgendwo zwischen 4 und 5 Hunderstel. Passt das zu Herstellerangabe?

Eigentlich ja nicht. Ich glaub' aber ehrlich, dass das Ding Schrott ist und würde die von Kuchenfreund vorgeschlagene Option in Betracht ziehen. Da biste mit 'nem Jahresvertrag mit 240 Schleifen am Start, länger hält vermutlich weder das Ding, noch dein Enthusiasmus. Wenn du Glück hast kannst du dafür dann sogar vielleicht noch Ischen glotzen oder so.

Kenn' ich. Hab' mir vor ein paar Jahren mal mit 'ner Li 150 Standard von 'ner Speedfight 50 abhängen lassen. Danach wollte er bestimmt zwei Minuten nicht mehr richtig hart werden. Danach war aber wieder alles wie immer. Im Endeffekt also alles gar nicht so schlimm. Gottseidank. Eigentlich muss man nämlich schon fast suchen, um 'n Zweirad zu finden, was so wenig Leistung hat, dass man mit 'ner 30-40PS PX beim Beschleunigen auf der Landstrasse nicht komplett abgeputzt wird. Was man so hört schiebt da ja doch das eine oder andere grob 200PS an's Rad mittlerweile.

Top. Nur bei dem Aggregat musste noch mal bei, echt jetzt. Ich hab' 'ne LI150, und das iss ja bekanntlich eine Rakete gegenüber der 125er. Wenn ich damit mal Überland gefahren bin hab' ich immer Bildzeitung unterm Lenkkopf gelesen. Das macht ruckzuck blöde, das gilt's zu vermieden. Also schnell was machen.

Ach so, dann sind das wohl auch die Jungs vom Konvoi. Die fahren in Formation von Innenbeleuchtung zu Innenbeleuchtung. Altgediente Mitglieder mit entsprechender Vordehnung sollten sich aber auch problemlos über so'ne Vierfachschachtel gestülpt kriegen, da kann man sich dann ja prächtig im Kleinrudel näher kommen und muss nicht so'ne katholische Zweiergeschichte draus machen. @Millozu: Dafür gehört dir der Sack mit 250 Nägelchen auf den Tisch genagelt. Sie Arsch, Sie!

Das hat sich jetzt mit dem Herrn PXler überschnitten, ich glaube aber fast, das geht vom Tenor in die selbe Richtung. Im übrigen ist ein Massenunterschied von über 10% an einer nicht unbedingt überdimensionierten Stelle eines zudem unter Umständen durch Tuning stärker belasteten Bauteils jetzt schon ein Punkt, den man auch mit technischen Ausführungen statt Glaubensbekenntnissen kommentieren darf.

Darf ich ganz kurz mal was anmerken: Wenn jemand schreibt, "die Kupplung ist aus Metall", dann wäre eine mögliche technische Antwort: "Das stimmt. Das hat sich in der Vergangenheit bewährt, lässt sich gut bearbeiten, also wo ist das Problem?". Fußstampfend vorgetragene Variationen von "meine Kupplung iss aber ganz bestimmt und sicher die geilste Kupplung die wo's überhaupt gibt" dagegen sind weniger technisch als vielmehr brutal anstrengend. Und, das aber nur als persönliche Überlegung, sie sind dazu angetan, den gesamten Topickomplex in Tutto wahlweise in den Dienstleistungsbereich oder nach F&S zu verschieben. Eigentlich bin ich aber sicher, dass sowohl Kupplungen als auch Zylinder so behandelt werden können, dass der technische Aspekt auch für Deppen meines Kalibers mindestens auf den dritten Blick erkennbar wird. Vielleicht könnte man in dieser Hinsicht arbeiten? Bitte!

Der Polinikopft hat, das aber nur am Rande, das auch durch bearbeiten nicht lösbare Problem, dass er eher wenig Masse hat. Im Verhältniss zum Malossi ist das ein ziemliches Fliegengewicht. Das scheint so ein wenig die Ursache der Verzugsneigung zu sein. Unter Umständen kriegt man das halt auch mit 'nem O-Ring nicht weg.

Dichtmasse. Silikon bis 300° tut da dauerhaft.

@PXler: Eigentlich nicht. Aber gut Ding braucht Weile, und ich hab' da jetzt nicht so eilig. Also von meiner Seite aus kein Stress. Ich melde mich aber. Fräsen: Ich würde den im Zweifelsfall am Ende mit eher mit 'ner Schleifrolle bearbeiten als mit dem Fräser. Um auf 188 zu kommen ist aber ja ein stück Weg, da kannst du die ersten paar Zehntel quasi zum Testen nehmen. Das mit der gerade Oberkante ist eigentlich kein Problem beschichtungsmäßig, halt immer vorausgesetzt, dass die nicht eh' schon dabei ist, ab zu blättern.

Ich nicht. Überleg mal wie lang der Stumpf bis zu der Stelle, an der gemessen wird, ist. Das iss hebelmäßig locker mal 'ne Übersetzung von 1:3 oder 1:4. Damit blieben am Lager selbst vielleicht noch 2/100 über. Finde ich nicht so wahnsinnig viel. Oder sehe ich da falsch? Ich hab' quasi nur ETS Motoren, eigentlich auch schon ziemlich lange, die sind von den Simmerringen her jetzt komplett unauffällig. Also nix mit 2000km Wechselintervall. Das halt ich nicht für normal.

Ja, es gibt Diamantplatten. So was nehme ich da. Drehzahl so knappe 1000. Das Problem bei mir gestern war aber, dass ich das ohne Spitze spannen musste, da hab' ich nicht so Spaß dran, das so schnell rotieren zu lassen. Also hab' ich da weniger genommen, und damit gab's dann leichte Abplatzer. Nichts, was sich mit der Schleifrolle nicht hätte regeln lassen.

Also bei mir kann das (leider) sogar stimmen, ich bin klar an der Grenze zur Adipositas. Das iss übrigens ein extrem geiles Bild. Super. Gibt's da noch mehr von?

Wenn ich das richtig verstehe ist Paola als potentieller Käufer erst mal raus.

Ich muss dazu sagen, dass ich mit meiner Spannerei nicht ganz glücklich war und deshalb die Drehzahl eher niedrig gewählt hab'.

Ich muss dazu sagen, dass ich mit meiner Spannerei nicht ganz glücklich war und deshalb die Drehzahl eher niedrig gewählt hab'.

Da guckste jetzt aber schon ein bißchen böse.

Kleines Update: Habe gerade noch mal einen oben abgedreht. So voll unempfindlich ist das eher mal nicht, muss ich einräumen. Da ist jetzt (zurückhaltend) was abgeplatzt. Unter Umständen ist das nicht uneingeschränkt zu empfehlen.