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amazombi

Moderator a.D.
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  1. amazombi
    Mittlerweile gibt es einige Motoren mit einer Polini-Membran (der von Wheelspin mit seiner Ansaugtraktgestaltung ist der Beste mir Bekannte) die mehr Leistung haben, als der Zeitquerschnitt des Auslasses eigentlich erlauben sollte. Will sagen: Da drosselt vorne dran nix. Es stellt sich also die Frage, ob denn eine Membran dieser Größe überhaupt Not tut. Bei den Automaten etwa gibt's mit der Minipimmel-Piaggiomembran auch mal gern grob 30PS. Membran würde ich nur dann groß machen wenn das Strömungsmäßig cool ist danach.
  2. amazombi
    Das Diagramm iss Unfug. Zieh' da mal gut 15% oder so ab.
  3. amazombi
    Ich hab' das damals bei dem Test auch schon angemerkt. Da iss was schief gelaufen. Die Ansage mit der Nadel und der Spitzenleistung kann ich auch bestätigen. Eine Erklärung hab' ich dafür aber nicht.
  4. amazombi
    "Etwa 4m" steht da. Das können also auch 5m sein. Oder aber nur 0,116m. Auf jeden Fall aber mehr als 0.097m.
  5. amazombi
    Ich kann die 22mm definitiv bestätigen.
  6. amazombi
    Ich hätt' jetzt intuitiv auch gesagt, dass das eher Mist ist. Der Skinglouie hat aber zweifelsohne recht. Der Motor von BBG der mit dem Polini grob 30 PS macht hat auch ein etwa 4m langes Pleul drin. Das scheint kein Nachteil zu sein. Unorthodox ist das trotzdem. Bin mal gespannt.
  7. amazombi
    Noch mal für Fußgänger, bitte. Was macht das Ding?
  8. amazombi
    Sehe ich auch so. Ich frag' nur, weil ich die generelle Ansage etwas befremdlich finde.
  9. amazombi
    Das tät' mich aber jetzt auch mal interessieren, also das mit den "kleinvolumigen" Anlagen. Das scheint mir doch recht pauschal, ich bin nicht mal sicher, ob ich das "Volumen" überhaupt als Kriterium in die Bewertung einer Anlage einfließen lassen würde. Zum Vergaser: Wenn man einen 24er hat und partout keinen neuen Vergaser kaufen will geht das bestimmt. Wenn man aber unvoreingenommen einen Motor zusammen baut hat meiner Meinung nach ein 24er keine wirkliche Daseinsberechtigung.
  10. amazombi
    Keine Ahnung was es ist. Aber ich hätt's gern.
  11. amazombi
    Und: Mein Wassergekühlter TS1 hatte, im Verhältniss zu einem identische gefrästen Luftgekühlten, auch ziemlich genau zwei PS mehr. Keine Lüfterschaufeln und insgesamt doch etwas kühler halt.
  12. amazombi
    Ist Falc nicht eigentlich per definitionem das exakte Gegenteil von "sich ausruhen"?
  13. amazombi
    Das halte ich für eine absolut bemerkenswerte Aussage. Danke.
  14. amazombi
    Können wir uns bitte darauf einigen, dass das hier das Falc Topic ist, und das es hier um Falc Zylinder geht? Mir geht diese konstruierte Konkurrenz mit allen Implikationen voll auf den Sack. Der Falc iss 'ne geile Wurst weil er einfach 'ne geile Wurst ist, und der Erich iss auf 'ne andere Art auch 'ne geile Wurst. Da kann man sich doch eigentlich echt mal einfach locker machen und nicht immer irgendwie schielen, was wer sonst noch so macht. Und Markt iss eh' für'n Arsch. Wer Geld verdienen will sollte sich vielleicht nicht unbedingt an Kleinserienzylindern zu relativen Dumpingpreisen ab arbeiten.
  15. amazombi
    Dann poste doch mal Bilder von dem Motorraum und von den Trittbrettern unten. So wie die Karre ausschaut hat da am Ende wer prophylaktisch was drauf genietet weil das Trittblech beim Fahren zu zweit gerne mal hinten etwas das hängen anfängt. Bei dem Ding ist vorne, wenn ich das recht sehe, der Originalreifen auf einer unverrosteten Felge drauf. Das sieht für mich alles ziemlich manierlich aus, also so, dass man da mit "ordentlich aufbauen" eher was kaputt macht. Was ist da für ein Gewinde abgebrochen? Wenn Motor auf und neue Welle rein muss ändert das sicher was am Preis. Sonst siehe oben.
  16. amazombi
    Keine Ahnung. Bin Heide. Mal nach "Ave Maria" gegoogelt? Wahrscheinlich hastest aber einfach verschissen.
  17. amazombi
    Ganz ehrlich finde ich, wenn der Eimer läuft, leuchtet und bremst, sogar 850 eher fair. Hast du da noch ein paar Bilder von dem Trittbrett? Was muss neu gemacht werden, ich seh' da nichts. Ich würde auch dringend von einer kompletten Restauration abraten. so wie ich das sehe ist das ein durchaus ordentlicher Originalzustand. Klar steht jeden Morgen irgendwo ein Dummer auf und verbimmelt irgendwas für'nen Appel und 'n Ei. Den muss man aber erst mal finden. So vom Markt her würde ich der auch durchaus 1000-1200 zu trauen.
  18. amazombi
    Ich hör' nur Hörbücher, Hanni und Nanni und so, aber Slime kenn' ich noch. Für den Hauptdüsenwechsel am Sonntag musst du wahrscheinlich in's Fegefeuer. Da hätteste besser mal vorher drüber nachgedacht. Jetzt haste den Salat. Schöne Scheiße.
  19. amazombi
    Das heißt, dass das nicht jeder einträgt. Ein paar Shops bieten einen TÜV-Service an. Vermutlich wäre es am einfachsten, da mal nach zu fragen. Sonst musst du halt selbst TÜV-Prüfstellen abklappern und denen Vortragen, was du planst.
  20. amazombi
    Gaszug zu kurz?
  21. amazombi
    Das Schicksal hat sie mit den allermeisten PXen gemein, glaube ich. Unter 950 wird's halt schnell sehr dünn, zumindest wenn man mit 500 anderen Interessenten das Internet abgrast.
  22. amazombi
    Kannst du dir sparen. Das ist definitiv der Koso-Vergaser. Manche funktionieren einfach so aus der Kiste, andere wollen befummelt werden. Die die befummelt werden wollen würde ich im Zweifelsfall einfach in die Tonne kloppen. Letzten Endes weiß man nämlich nicht so genau, ab wann da ausreichend Sprit im Vergaser ankommt. Wenn das nicht der Fall ist entspricht das faktisch einer mageren Bedüsung und kann auch mal 'nen Zylinder über die Wupper schicken. Wär' mir zu blöd. VHST28? Keihin PWK 28?
  23. amazombi
    Wo hast du das den her? Der Kolben scheint halt nicht ganz optimal, das ist aber ja nun wirklich nicht "alles".
  24. amazombi
    Keine Ahnung. Mir geht der Typ schon mit seinem "die Vepsa besteht aus alles Originalteilen" auf die Nüsse.
  25. amazombi
    Ich muss vielleicht noch anmerken, dass es mir nicht vergönnt war meine Jugend in einem mit Hamburg vergleichbaren urbanen Ballungsgebiet zu verbringen. Ich vermute deshalb, dass bei mir (und auch bei dem oben genannten Kollegen) der mittlere Ischenabstand vergleichsweise hoch war. Bei hohem Ischeninteresse mussten also entsprechende Strecken bewältigt werden, meist, auch das als Folge der dünnen Besiedlung, hinterm Tacho eingefaltet im der vierten Gangstufe auf der Landstrasse. Da hält dann so'n Stuhl auch mal 5-7 Km länger als wenn er in Hamburg Innenstadt von Ampel zu Ampel eiern muss. Es gilt also das Ischeninteresse, die Bebauungssituation, und den mittleren Ischenabstand zu ermitteln. Sonst kann man da gar nix zu sagen. Lässt sich das erfragen?
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