amazombi

Den Simonini mit Urin fluten und in einem nahegelegenen Gewässer entlagern ist auf jeden Fall schon mal 'ne gute idee. Bei Modifikation des Auslasses eventuell noch GS Kolbenringe einplanen, sonst ist das mutmaßlich ein kurzer Spaß.

Das mit den 12PS für 100km/h hängt schon erheblich von den Fahrwiderständen ab, und da am meisten vom Windwiderstand. Es macht schon einen Unterschied, ob da ein schlanker 1,70 Fahrer, oder aber ein stämmiger 2m Mann im Wind hängt. Mit einem zierlichen Fahrer, am besten eingefaltet, halte ich bei vereinzelten, gut laufenden Kisten die 105 (oder 108) nicht für voll abwegig. Die Regel ist das aber ganz sicher nicht.

Warum nicht? Warum das jetzt aber ausgerechnet 21 sein muss weiß ich jetzt nicht, das ist zumindest mal nichts wirklich gängiges. Wenn du den 19er hast, oder billig kriegen kannst, würde ich den schon nehmen. Warum sollte man mit kurzem Hub nichts drehmomentorientiertes hin kriegen?

Wiegetritt fahren. Wenn Knacken noch da, dann Sattel, Stütze auszuschließen. Tretlager wäre jetzt auch mein Favorit.

Das sind von der Tendenz her gerne Leute, die eher dünne Gänge fahren. Handballenprobleme: Leg' mal ein paar Telefonbücher unter's Vorderrad. Grundsätzlich ist aber auch ein gezieltes Rumpfmuskulaturtraining kein Fehler (isses aber eigentlich nie). Verstärkt Druck auf den Flossen ist aber fast Rollenspezifisch, glaub' ich.

Ich bin so'n Stuhl mal gefahren, und wer die 120 glaubt muss dafür schon sehr lange am Stammtisch gesessen haben. Außerdem finde ich ganz persönlich von der Optik her jetzt so ein wenig Sauerkraut mit Kartoffelbrei und Eisbein. Das muss aber ja nix schlechtes sein.

Hör' doch einfach mal auf, dich zu rechtfertigen. Und mach dich nicht bekloppt mit irgendwelchen Vergleichen.

Wechsel doch erst mal den Vergaser und spiel mit der Zündung, das ist allemal billiger als Sondergetriebeteile.

Echt 'ne SS aus Taiwan? Abgefahren.

...und den Hubraum verdoppeln. @Erich: Das mit der Auslasssteuerung sieht doch jetzt wirklich mal gut aus. Also weiter machen.

Finde ich jetzt nicht wirklich, zumindest nicht generell.

Die 30 halte ich bei 'nem Falc auch für normalen Standard, das kann wirklich jeder hin kriegen, wenn er die richtigen Teile zusammen steckt und Zündung und Vergaser grob im Griff hat. Ich zum Beispiel hab' an meinem gar nix gemacht und der hatte 32,8 mit brauchbarem Band (54x57). @Erich: Es gibt so einen Zylinder. Der ist von Rotax und wird, wenn man das will, auf 'ner Smallframe mit einer Platte verbaut. Ob der jetzt Wasser- oder Luftgekühlt ist ist für die Leistung auf dem ungebremsten Prüfstand erst mal egal. Entscheidend ist eher, wie viel Platz man für die Auslassgestaltung hat. Bei dir ja reichlich. Das mit dem Schieber unten lassen um den VA zu regeln ist, glaube ich, 'ne ganz gute Idee. Aber ihr seid ja eh' am Probieren. Ich seh' das übrigens wie Undi. So lange du das Teil nicht mal 2-3 Minuten Vollgas auf der Bahn einfach hast ausdrehen lassen, vielleicht sogar mit 'ner Steigung, finde kannst du nicht wirklich eine Aussage machen über die thermischen Eigenschaften.

Genau mein Reden. Einfach durchziehen das Konzept und 'ne Tröte für Drehzahl hin, aber eher noch 'nen guten Schuß höher, also 13000 oder so. Ich wette, dann macht das Ding ordentlich Band und vielleicht sogar Leistung. Würde ich ja echt mal spaßeshalber machen. @Erich: Das mit dem Geld zuviel ist eine gute Frage. Die hab' ich dir ja auch schon ein paarmal irgendwie gestellt. Wie gesagt, was existierendes, was nachweislich funktioniert, anschauen, und machen, dann vielleicht noch optimieren. Schwupp, hast du so viel Leistung dass du über eine Drosselung nachdenken kannst, bzw. mit dem Auspuff Nenndrehzahl und Band hinkneten kannst wie du lustig bist.

Das eine oder andere Schnellfahrmoped tut's mit butterweichen Membranen. Vielleicht ist das sei ein wenig wie mit den großen und den kleinen Vergasern und lässt sich einfach so pauschal nicht sagen. @Erich: Dir fehlen bei der Kurve die von der Nenndrehzahl her einigermaßen passt bei 7500 etwa 10 PS. Die findest du mit keiner Membran der Welt. Wie macht ihr das, das systematische Steuerzeitentesten? Das stelle ich mir gar nicht so einfach vor.

Wenn das ein direkt gesaugter Automatenzylinder war reduziert sich die Auswahl auf von Haus aus nicht sehr potente Kandidaten, glaub' ich. Davon abgesehen machen Automatenzylinder mit 32-33° VA durchaus ordentlich band, ich bin mir ziemlich sicher, dass das mit 'ner kurzen Primär voll OK läufen würde auf einem Schalter. Das mit dem eher kurzen VA ist eher Schnee von Gestern und auf nicht sehr sinnvolle Auspuffanlagen beschränkt.

Ich glaub' auch, dass es durch iss, möchte aber mal drauf hinweisen, dass das eine HP4 iss. Die bringt geschlachtet mit Polrad, Kupplung, Kupplungsdeckel, Gabel und Restmotor schon 500. In Anbetracht des Zustands würde ich auch das mal durch zuversichtlich auf Ebay versuchen.

Mal was anderes: hat schon jemand die Polini Welle verbaut? Das soll ja so ganz reibungslos nicht gehen.

Ok. Das ist dann natürlich nicht mehr mit Preisdruck zu erklären und umso ärgerlicher. Im Endeffekt ist das Problem bei manchen großen Shops, also quasi den Vollsortimentern, manchmal wohl auch, dass sie Teile für ziemlich viele Modelle anbieten (müssen?). Oft genug steht eben nicht von jedem Modell eine Fahrzeug in greifbarer Nähe um da zu checken, ob das alles auch wirklich ordentlich passt. Da kann bisweilen der eigentlich nicht so finanzstarke Enthusiast mehr, einfach weil er mit dem, was er da macht, ziemlich vertraut ist und von eigenem Bedarf motiviert bei geht.

Beschichten ginge bei Powerseal in 'ner Woche oder so.

Ich find' die Qualität vieler Teile auch Scheiße. Letzten Endes entscheiden viele Kunden aber leider eher über den Preis als über die Qualität. Dementsprechend fallen dann halt aufwändige Reproduktionen wegen der dann normal höheren Preise erst mal raus.

Das wäre in dem Fall aber eigentlich unerheblich. Relevant sind die Bestimmungen zum Tag der ersten Zulassung. Der bezieht sich auf den Rahmen. Also wäre das worschd. ISO Zertifizierung des fertigenden Betriebs wäre zwingend notwendig, die setze ich jetzt aber einfach mal vorraus. Kein Mensch mit so einem Machinenpark ist nicht ISO zertifiziert. Ich hab' mir das 'ne Weile mit Auspuffanlagen überlegt, bzw. hab' das für eine Reihe von Anlagen tatsächlich gemacht. Von der Idee her ist das nicht so wahnsinnig aufwändig.

Grob 10-15 000 waren das wenn man's komplett seriös macht.

Wenn der nicht vergammelt oder verbeult ist fände ich zwischen 50 und 75% Neupreis nicht voll abwegig.

War da schon der Delorto dran, damals? Die Beule unten iss halt scheiße, das kenne ich so eigentlich in der Form nicht. Könnte ja vielleicht unter Umständen eventuell am Vergaser liegen. Obwohl ich da jetzt auch nicht so viel Hoffnung hab'. Wäre aber eventuell einen Versuch wert. Ich persönlich fand' die Dinger ja gerade mit der komischen Zweileerlaufdüsengeschichte immer etwas merkwürdig.

Wenn ich noch mal kurz darf: Ich wehre mich mitnichten gegen irgendeinen Markt. Das wird auch durch Wiederholung nicht wahrer. Ich wehre mich nur dagegen die Theorie, dass ein freier Markt alles regelt, zum Beispiel auch Atomkraftwerke und Störfälle, als bewiesene Tatsache zu präsentieren. Das ist ohne jede empirische Relevanz, weil es, wie gesagt, den freien Markt nicht gibt und nie gegeben hat. Deshalb ist das Postulat von der Wirkmacht des freien Marktes ein nie überprüftes Glaubensbekenntnis. Darauf zu beharren, dass ein freier Markt alles regele ist von der praktischen Auswirkung also so ähnlich wie der Verweis auf den alles ordnenden Weihnachtsmann. Natürlich ist der Fahrradmarkt alles andere als frei. Die UCI schreibt vor, wie ein Rad auszusehen hat, es gibt Vorgaben die Dauerhaltbarkeit betreffend, es gibt eine Million teils sinnvolle, teils sinnlose Standards (Reifen- und Felgengrößen, Komponentenkompatibilität) denen man sich anpassen muss, gerade bei Titan als Rohstoff gibt's sehr wohl Exportauflagen und noch einen Haufen mehr. Das iss mir aber Schwanz, ich hab' da kein Problem damit. Ich hab', wie jetzt schon mehrfach geschrieben, nur ein Problem damit wenn völlig an der Realität vorbei Märchenstunden mit vermeintlichen Lösungsgeschichten abgehalten werden. Ontopic: Ja, Strontiumwerte deutlich erhöht. Knochenkrebsrisiko steigt, Missbildungen bei Kindern sind zu erwarten, das Tschernobylprogramm halt. Wie stark das eintrifft wird die Zukunft weisen.