amazombi

Wat'n kranker Typ, der Hoffman. Wahnsinn. Für unter hundert wird das schwer. Hol' dir doch 'nen modernen Eimer in leicht gebraucht, die gehen doch neu schon zweihundert und ein paar zerkloppte über'n Tisch. Teile: solltest du auch für den alten Scheiß noch alles kriegen.

Deshalb ja die Frage, ob du die Kurve noch hast. Ich glaube nicht, dass das stimmt. Oder was würdest du denken, warum dein Motor bei 6000 Umdrehungen etwa 30 % mehr Leistung mit einer dafür schlechteren Zündung als das Gros hat? Die Spitzenleistung bleibt davon unberührt, klar.

Ich würde da auch so grob 125-190 angehen, Auslass breit, Oberkante gerade, Ansaugstutzen wirklich eher Polini, Auspuff Franz (bin ich aber nicht objektiv). Normal sollten damit 20 PS wirklich gar kein Trick sein.

Ach ja: Die "Plastikräder" waren ursprünglich von Skyway und hießen Tuff-Wheels. Danach gab's dann auch noch welche von OGK namens Peregrine. Die Tuffs, wie die damals landläufig hießen, wären das authentische Original. Ich hab' übrigens noch als Dauerleihgabe an einen Kollegen verliehen präzise .

Da ruf' ich mal hier. GT, Kuwahara, Haro, Hutch, SE, Redline, Torker z.B.. Original alter Kram: Assozial teuer. Also richtig assozial. Ich hab' neulich mal bei Ebay.com ein paar NOS ODI Mushroom Griffe, also ein paar Plastik-Gummipömpel mit 'ner Nutzungshalbwertszeit von damals etwa 5 Stunden für grob 300 USD weg gehen sehen. So'n paar merkwürdige Hutch Pedale (Bearclaws oder wie die hießen) dann NOS für 500 oder so. Irre. Die Polsterdinger sind dann übrigens Racer, keine Freestyler. Von rechts wegen nur mit Hinterradbremse, also vorne ganz ohne, zu bewegen. Auch schnell. Damals wurde man mit so was in der Form auch Weltmeister. Das aber nur als Bezug auf die Bremsenfascho-Geschichte oben.

Die Matte hab' ich heute genau so wieder. Wenn du mal zum Fummeln vorbei kommen willst kann ich mal schauen was sich machen lässt.

Warum sind die Beiträge von Herrn TK nicht im Sinne der Beweissicherung direkt gequoted worden? Ich hab' selbst noch das eine oder andere mit Stempelbremse vorne und Rücktritt hinten. Damit kann man fahren. Ohne unmittelbare Todesfolge. Selbiges gilt auch für überwiegenden oder sogar ausschließlichen Einsatz der Hinterradbremse. Praktiziere ich persönlich sogar durchaus konsequent. Allerdings werden auch grob geschätze 100% der von mir zurückgelegten Wegstrecken eher mit dem Hintergedanken "mal eben was zu besorgen" als mit dem Anspruch, der dritten Welt ihre Armut mittels bunt beklebter Kraftstoffoxidatoren vor Augen zu führen angegangen. Am Ende soll das jeder machen, wie er mag. So lange ihm dabei klar ist und bleibt, dass er 'ne Wurst, und ich die Oberwurst bin, meinetwegen auch umgekehrt, passt das doch alles.

Bist du dir mit dem Übersetzungsverhältniss der Kurve da sicher? Ich bin da etwas skeptisch. Weniger was die Maximalleistung, als vielmehr, was die Leistung bei meinetwegen 6000 angeht.

Meiner hat eher mehr gebraucht, lief' 'nen Tick ruhiger (was aber mit einer auf den Kolben gewuchteten Welle dann beim 225er auch wieder in Ordnung war) und ansonsten hatte der halt einfach 25ccm weniger, der 200er. Warum soll, bei gleichen Steuerzeiten und ansonsten gleichem Setup irgendwas besser können, also mal echt jetzt? Abgesehen davon habe ich neulich gerade mal eine Bildreihe über Zeitverlauf mit meiner Fresse gesichtet: Ich hab' schon immer scheiße ausgesehen, daran hat sich nichts geändert. Das mit dem "früher besser" iss, glaube ich, wie der Schmied das auch schreibt, echt die rosarote "früher war alles geil" Brille.

Also ich hatte 'nen 200er, und direkt darauf einen 225er. Der 200er konnte nix besser außer Kolben kaputt machen. Wo soll da, jetzt mal Nostalgie außen vor, der Vorteil sein?

Von den Ergebnissen her kann der Malossikasten wirklich nicht mit dem Polini mit halten, würde ich meinen. Von daher ist da schon der Polini die Referenz.

Dann schieb' den wenigstens mal 'nen halben Meter weiter rein, so sieht das gruselig aus.

Das ist nicht sehr aussagekräftig, fürchte ich. Eigentlich reichts aber ja, die Welle auf Prismen zu legen und auf der Limaseite zwischen Passfedernut und Gewinde eine Uhr laufen zu lassen. Auf beiden Seiten messen sieht zwar wichtig aus, notwendig ist das aber natürlich nicht.

Das hängt so ein wenig von der Baubreite der Welle insgeamt ab, glaube ich. Wenn da 3m Stumpf dran hängen, und man misst ganz außen (oder zwischen Spitzen mit der Uhr dann auf der Mitte), sind 2/100 schon voll wenig

Ich hätte jetzt auch gedacht, dass es nicht optimal ist, wenn Wellenachse und Zylinderachse nicht im 90° Winkel zueinander stehen. Das ist ja, je nach Richtung der Lagerfluchtverschiebung, das faktische Ergebniss.

Wenn die Zentrierbohrungen in den Stümpfen jungfräulich sind, d.h. da in der Zwischenzeit keiner mal mit dem Hammer was gestaucht hat, würde ich das auch mal zwischen zwei Spitzen versuchen. Wenn nicht würde ich das im Zweifelsfall eher zwischen Prismen (und da die lagersitze drauf) messen, Messuhr dann außen an den Stümpfen. Im Zweifelsfall kann man da auch was mit Gabelschlüsseln im Schraubstock improvisieren. Mir persönlich wäre alles über 5/100 zu viel. Eigentlich sogar alles über 3 zumindest suspekt.

16 wüsste ich jetzt auch nicht. 18 hatten die schnellen Dinger irgendwann. Mal nach Anscheidt googlen? Oder vielleicht http://www.zweitakte.de/modelle/renn/Kreidler/werksrenner_65.htm hier wenigstens was über die Kreidler lesen. Wie hieß die Suzuki die er dann gefahren ist? RK67, kann das sein?

Das Problem bei den Smallframewellen ist halt, dass sie von den Abmessungen in den originalen Motor passen müssen. Deshalb sind die generell eher schwindsüchtig ausgelegt und eigentlich, egal um welche Welle es sich letzten Endes handelt, bei Leistung unterdimensioniert. An der Stelle wäre ein Ausweichen auf eine von Haus aus robustere Mopedwelle (etwa rs 125, da gibt's, glaube ich, auch was preiswertes von Mazzucchelli) keine dumme Idee. Kupplungen gibt's für Smallframe mittlerweile diverse taugliche, da sehe ich jetzt auch nicht unbedingt den Handlungsbedarf. Die Kurbelwellen bräuchte halt einen Tick mehr Wangendurchmesser, und etwas mehr Breite. Das ginge wäre aber ja unproblematisch machbar, zumindest letzteres.

Das wird ein paar Tage dauern weil ich erst Blechsätze brauche und den dann bauen muss, aber sobald ich das hab' bring' ich den auf die Reise.

Ich kann euch auch mal 'nen Franz zum dran hängen schicken, dann könnt ihr euch das ja mal überlegen.

Fand' ich jetzt gar nicht schlecht. Sorry. Also ich wär' aus genanntem Grund gerade frei....

Mit dem Drehschieber wird das schwierig, glaube ich. Männerwelle wäre aber eigentlich schon Pflicht, glaube ich.

Gerade schüchtern bei meiner besseren Hälfte angefragt, ob man nicht mal 'ne Runde für den Weltfrieden oder so bei gehen könne. Sie verweist auf fortgeschrittene Schwangerschaft. Naja. Ich merk's mir mal vor.

Übrigens auch noch ein potentieller Wellen und Zylinderspender.

Beide gleich.