amazombi

Mein Google spuckt übrigens bei Eingabe von "Schwarz-Weiß Schweißdraht" immerhin 18 000 Treffer aus.

Schreibst du doch oben selbst. Wenn die Ringe irgendwo anliegen können sie halt an besagtes irgendwo Wärme abgeben. Ich hatte das mit dem nicht ganz aufmachen aber auch schon, und das lief lange einwandfrei. Bringen tut's halt nix, und wenn's mutmaßlich noch dazu den Kolben und die Ringe stärker belastet als Not tut sollte man's halt nach Möglichkeit vermeiden.

Doch. Fahr's halt. Das ist nicht geil, aber was willst du sonst machen? Den Kram direkt in die Tonne kloppen?

Check the fuel line and the fuel tap. A kink in the line, or a tap blocked by dirt could cause fuel strarvation. Also check the carb, the flood bowl in particular. Basically any small passage from the fuel tank to the venturi of the carb could be blocked which could lead to problems like yours. It could be slightly overjetted too, while that will have an effect on the engine's performance this is not likely to stopp it from pulling in gear completey. I'm not entirely convinved this is at the bottom of your trouble though. What's the ignition your using? Points still? If so, have you checked them, plus the condenser and the HT coil?

Check the fuel line and the fuel tap. A kink in the line, or a tap blocked by dirt could cause fuel strarvation. Also check the carb, the flood bowl in particular. Basically any small passage from the fuel tank to the venturi of the carb could be blocked which could lead to problems like yours. It could be slightly overjetted too, while that will have an effect on the engine's performance this is not likely to stopp it from pulling in gear completey. I'm not entirely convinved this is at the bottom of your trouble though. What's the ignition your using? Points still? If so, have you checked them, plus the condenser and the HT coil?

HP4 hat vier Gänge. Die HP hat drei. Kompletter HP4 in gut: So 350 würde ich denken.

Iss'n PC. Da fängt doch die Scheiße schon an. Hat sich aber mittlerweile geklärt. Danke allen für die Hilfe.

Schreib' mal den BBG an. Ich glaub' der hatte so was mal.

Ich meinte das mehr so als Riesenschalldämpfer. Hab' ich mal in einem Amiforum als Tip für V8 Dragsterprüfstandsschalldämpfung im Wohngebiet gelesen. Die haben da halt Betonröhren in den Garten gelegt und dann Autoreifen rein geschmissen. Wurde mehrfach als voll geil bestägigt.

Krevet Schweißtechnik in Saarlouis, Westerfeld Schweißtechnik in Saarbrücken. Google?

EIn Schweißzusatz der für Verbindungen von Normalstahl (Schwarzmaterial) mit Edelstahl (Weißmaterial) gedacht ist. Ist unter genau dieser Bezeichnung bei jedem Schweißfachhandel zu beziehen.

Kannst du bitte deinen Ton da mal etwas überdenken? Ich sehe den Bezug zu Technik nicht und finde diese immer mal wieder vorgetragene Rechtsaußen-Italienerschelte echt anstrengend.

Hast du ein so'n großes Blechfass zur Hand? Schmeiß' da mal Rollerreifen rein, dann oben Tröte rein, unten Loch für's Austritt.

Hi, kann mir jemand mal eben 'ne PDF zu 'nem JPEG konvertieren? Ich hab' hier nix auf'm Rechner, und die Onlinekonvertiererei geht mir auf den Sack. Wär' geil.

Und? Hat sich das beim Fahren bemerkbar gemacht?

Ich war quasi bis letztes Jahr "Vollprofi", habe in der Entwicklungsabteilung eines auf Automatikroller spezialisierten Unternehmens gearbeitet. Was diesen Bereich angeht habe ich, denke ich, einen ganz guten Überblick. Außer im Rollerbereich, und dort auch um's Überleben kämpfend, gibt's, glaube ich, fahrzeugmäßig nur noch den ähnlich bedrohten Crosskram. Die Zahl der Stellen in der Entwicklung in Deutschland im Rollerbereich dürfte wirklich überschaubar sein, bei den Crossern sieht das ähnlich aus. Ich könnte mir vorstellen, dass du mit einem Maschinenbaustudium aber schon mal nichts grundlegend falsch machst, und wenn du dich während des Studiums gezielt auf die Suche nach Praktika machst, eventuell auch Firmen wie Stihl oder andere Hersteller handgehaltener Arbeitsgeräte (bei denen der Zweitakter nach wie vor wegen des geringen Gewichts gesetzt ist) nicht ausschließt kannst du dich da ja vielleicht rantasten. Wenn's nicht klappt bist du dann immer noch Maschinenbaueingenieur, aktuell von den Berufschancen vermnutlich nicht die schlechteste Sache. Ansonsten kann ich dir von meiner persönlichen Erfahrung her sagen, dass mir der Kram wieder viel mehr Spaß macht seit ich nicht mehr meine Brötchen damit verdiene.

Würde ich einfach stehen lassen, für egal welchen Preis. Realistisch betrachtet ist eine blechmäßig gute und fahrbereite Karre mit Papieren und brauchbarem Lack selbst für 2500 billiger als die hier für 600 wäre. Wenn du allerdings gut mit Blech kannst, ein unbenutztes Schweißgerät in den Füßen rumstehen hast, Lackierskills und auch noch etwas Kenntnis der Mechanik mit bringst, oder dir das alles anschaffen/aneignen willst, 'nen groben 1000er oder auch 1200 für Material und Papiere und erst mal eh' keinen Bock auf fahren hast, dann musst du genau die kaufen. Beim ersten Mal würde ich von etwa 150 Stunden Arbeit für das komplette Paket ausgehen, kann aber auch mehr werden. Das meiste sieht man eh' erst wenn man dran ist. Wenn du Gas gibtst hast du also, wenn alles gut läuft und nichts unerwartetes auftaucht, bei 'nem Kaufpreis von 600 dann in etwa 4-5 Wochen für insgesamt 1800 bis 2000 Schleifen einen tollen Roller. Wenn du dir Urlaub nimmst und da Vollzeit fünf Tage die Woche je 8 Stunden bei gehst und deinen Arbeitswert bei Null ansetzt natürlich nur. Oder du verbimmelst den Stuhl dann in 5 Jahren zerrupft in Kisten für 250 weil dich der Enthusiasmus nach dem auseinander reißen verlassen hat und du den Scheiß endlich aus der Hütte haben willst. Das soll auch schon vorgekommen sein.

Nochmal Hut ab. Ich drücke dir die Daumen, dass das Ding ordentlich Qualm macht.

Wenn du das machen würdest würde ich mich natürlich voll freuen. Und ja, Mittwoch abend ab 10. Musste vorher noch unsere Katze suchen. Die hat was mit der Katze von 'ner Nachbarin am laufen und war einfach mal 24 Stunden weg. Sexuelle Raserei. Trotz Kastration. Ging aber ja, und irgendwie hat sich's auch gelohnt, mein ich. Also das mit dem Auspuff, nicht die Raserei.

Normal musst du da wohl 'ne 21er Abnahme machen lassen, und je nachdem wie weit die europäische Integration fortgeschritten ist werden dann die polnischen Daten übernommen.

Für mich sieht das übrigens eher nicht wie ein M1 Derivat aus. Ich find' den, glaub' ich, schick.

Müsste man mal mit fahren. Ich glaub' der Franz hat, je nach Disposition des Fahrers, durchaus auch Vorteile.

Und? Ist das jetzt quasi ein M1? Ich muss da gerade mal noch ein wenig Werbung machen, einfach weil ich weiß, wie sehr er sich über das Ergebnis freut: Da iss ein GS Kolben drin in dem Motor. Topteil.

Richtig. Ich wollte mich da auch etwas im Glanz dieses Hammermotors sonnen und hab' dem Wheelspin deshalb ein Rohr gebraten. Die Fressalien hab' ich darüber komplett vergessen.

Trotzdem supergeil. Der erste Wert war natürlich noch härter, aber auch das hier ist Hammer. Kann schon sein, dass du Recht hast mit 'nem Tick mehr VA. Iss aber auch so schon echt Lehrbuch. Top.