amazombi

Die hätte auch nicht besser in der Garage liegen können als deine, oder? Außerdem sieht das doch gut aus. Ich würd' aber vielleicht irgendwann mal wissen wollen ob's sonst noch was kann. Ich bin da, wie gesagt, skeptisch. Pferde brauche Futter. Das muss irgendwie in den Motor rein. Futter für deutlich über 30 Pferde kriegst du durch den normalen Drehschieber. Wenn du auf ein paar Pferde verzichten kannst kannst du die Leistung mit dem Auspuff grob dahin schieben, wo du sie haben willst. So lange du aber unterhalb dessen, was der normale Drehschieber an Füllung bringen kann, bleibst (so Leistungsmäßig) hast du von 'ner Luke wo Futter für 50 Pferde durchgeht nix. Will sagen: Du hast mutmaßlich den Einlass für Spitzenleistung. Aber eben nicht den Zylinder, oder zumindest nicht die Absicht. Für Bumms von unten setzt du vielleicht an der falschen Stelle an. Könnte ich mir vorstellen. @Momo: Ich glaube, dass es schon auch wichtig ist, wann, und nicht nur wie lange, der Einlass offen ist. Lange Einlasssteuerzeiten sind bei schlitzgesteuert übrigens eher so 190° und drüber. Ich glaube auch, dass alle Theorie grau ist wenn nicht irgendwann mal was gebaut wird. Ab und an muss man sich mal erden und einfach schauen, ob das, was man sich da im stillen Kämmerchen ausdenkt auch wirklich Hand und Fuß hat. Ich für meinen Teil halte, trotz ziemlicher umfangreicher Probiererei, vieles von dem, was ich so zu wissen glaube für bestenfalls vorläufig. Bau' doch mal was!

Ich weiß dass das olle Kamellen sind, aber so'n Motor mit einigermaßen Band (optisch ordentlich Band dann mit entsprechend skallierter Kurve) gibt's auch von Prodigy von vor grob 100 Jahren, da mit 'nem Franz.

Klar. Hat er hier aber ja, so wie ich das sehe, nicht gemacht. Das Problem, wenn's überhaupt eins ist, ist ja eher die Steuerzeit nach OT. Da sehe ich hier keinen Vorteil, glaube ich. Außerdem war doch gerade der Largeframedrehschieber mit 30PS mit dem 24er unten rum gar nicht so schwach auf der Brust. Bei Smallframe ist das mit der Nach-Ot Steuerzeit unerheblich. Die Vor-OT-Steuerzeit macht sich übrigens in dem bei uns üblicherweise verwendeten Bereich auch nicht negativ bemerkbar. Du postulierst das zwar immer wieder, aber weder die Literatur, noch, und das ist wichtger, die Empirie geben diesbezüglich was her. Oder kannst du da aussagekräftige Vergeiche liefern? Vielleicht doch mal zusammen bauen das Largeframedingen nach fünf Jahren und schauen, was passiert?

Iss ja auch voll zulässig. Ich glaub' halt nur, dass ein Motor der meinetwegen bei 8500 Umdrehungen 36PS und dabei bei, jetzt nur mal als Zahl, 7500 Umdrehungen 30 PS kann ohne weiteres Beigehen an Zylinder-Auspuff durch mehr Zeitquerschnitt am Einlass nicht mehr können wird bei 7500. Zumal, rein optisch jetzt, die Steuerzeiten der Kurbelwelle jetzt auch nicht signifikant anders aussehen als bei 'ner einfachen. Ist das verständlich?

Top. Das sieht richtig schick aus.

Ok. Aber wenn du da gar nicht mehr Leistung willst brauchst du doch eigentlich gar nicht mehr Zeitquerschnitt am Einlass, oder?

Hat so'n Vollwangending bei dem Largeframekram an beiden Wangen 'ne Lippe?

Kannst du vielleicht gerade noch mal schreiben, wie tief der Kopf eingesteckt wird, und was du an Quetschspalte willst? Das geht ja von den Werten noch ab, oder?

Jo, so kann so was aussehen. Und was hatte das an Leistung? 40? 36 gehen ja anscheinend schon einseitig. Ist die komplett aus dem Vollen, oder ist das was Umgestricktes?

Der Parmakit ist natürlich ganz anders. Wenn aber der Einlass ähnlich, oder, bis auf fünf Minuten mehr Schruppscheibe, identisch ist, dann kann man da, glaube ich, schon was sagen drüber. Aber Versuch macht kluch. Ich bin auf jeden Fall gespannt.

Du bist echt voll bekloppt!

Echt jetzt? Mannomann. Da blickt ja echt keiner mehr durch.

Das hatte ich jetzt nicht auf dem Schirm. Ich würde jetzt schon sagen, dass der Ansaugstutzen , wenn er auf einem Motor Futter für 25 Pferde durch lässt, das auch auf einem anderen Motor können sollte. Noch 'n Grund mehr die Fußdichtung da mal rein zu werfen.

Halte ich für 'nen plausiblen Ansatz.

Ich habe mir erlaubt, die Gedanken Herrn Fichtls Projekt betreffend in ein neues Topic zu verschieben. Das hatte mit dem, worum's hier eigentlich ging am Ende nicht mehr so viel zu tun.

Könnte man zumindest mal versuchen. Das ginge im Zweifelsfall auch mal mit 'ner 0,5er Fußdichtung. Da passt dann zwar Quetschkante nicht so prall, 'ne Aussage ob und was sich da bewegt kriegt man aber trotzdem. Und es ist reversibel. Kann aber gut sein, dass du dich da wirklich am Ende des Einlasses bewegst.

Dieses Thema ist aus den Offtopicbeiträgen aus BBG-Olli ETS- Amazombi Projekt ausgeklingt. Herr Fichtl ist dabei einen Doppeldrehschiebermotor, aktuell mit potentem Kaufzylinder kombiniert, zu bauen. Aus der Mitteilung dieser Tatsache entstanden dann folgende Beiträge zu diesem Topic.

Lies mal weiter hinten. Der Vorschlag kam dort schon und wurde von Herrn Fichtl verworfen. Ich hab' das übrigens auch schon mal mit 'nem Automatenmotor gemacht. Das aber nur am Rande.

Kann ich nur für mich beantworten: Ich hätte das wohl vor gar nicht allzulanger Zeit einfach nicht gekonnt. Vielleicht sollte man so langsam mal über ein neues Topic nachdenken. Das eigentliche Thema, den ollen Polini flott zu machen, ist hier so ein wenig aus den Augen geraten.

Oder man macht, wenn's nicht zu aufwändig ist, zwei Versionen. Kann sich ja jeder aussuchen welche er braucht. Und klar geht das auch anders, aber nicht so elegant.

Ich hab' das mal etwas bereinigt. Das ist so ein geiles Topic, das hat das eigentlich verdient.

Um Durchbrüche beim Fräsen zu vermeiden, oder was? Einmal bitte.

Die Dinger sind, im Gegensatz zu 'ner Regenkombi, ernsthaft gefüttert.

War gerade mal kurz im Keller. Wie's der Zufall so will ist mir da doch wirklich ein Stückchen 25CrMo4 passender Größe in die Hände gefallen. Herr Fichtl, wollen Sie vielleicht kurz spezifizieren und ich drehe? Oder mal 'ne Nacht drüber schlafen?

Ich werd's dem Stahlfix ausrichten.