amazombi

Ich glaub' das schließt sich auch so'n bißchen gegenseitig aus.

Aber echt jetzt. Levinsky kann ich nun wirklich gar nicht verstehen.

Schau mal bei ISA Racing.

Ich versuch auch mal endlich wieder 'nen Eimer an den Start zu schieben. Ich will die drei Minuten knacken. Da hätt' ich gerne so 25PS für, dann geht das auch mit meinen fahrerischen Möglichkeiten.

Schick' mir doch mal die Nummer von der Karte, wenn das bei deinem Junior so gut funzt könnte ich die ja auch nehmen. Dann schicken die dir auch den doofen Bill.

Ok, ich relativiere meine Ansage. Bei mir war das immer nur was gehäusegesaugtes in gedreht.

Das können aber auch echt alle Karren. Ich bin mal mit meiner optimistisch lang übersetzten Lammy, damals 28 PS, auf 'ner Autobahn im Windschatten auf digitaltachogemessene 162km/h beschleunigt und dann über 'ne Dehnungsfuge auf 'ne Brücke drauf. Da konnte man schön weggeduckt sehen, wie's den Rahmen, so über die Schnalle am Seesack auf dem Trittbrett gepeilt, sauber in Längsrichtung tordiert hat, und nicht zu knapp. Da war mir ganz schön schlecht danach.

Hier in Kleinblittersdorf? Das wär' ja mal 'n Ding.

Wäre halt auch schön, wenn der RS Dämpfer einen Stingerdurchmesser von grob 22mm oder mehr hätte.

Hab' jetzt mal bestellt. Und auch schon 'ne Bestätigungsmail und 'n Schock gekriegt. Da stand nämlich ganz oben drauf: "Bill to". Da hab' ich kurz gedacht, die wollten mir den ollen Clinton als Umsonstdreingabe mit rein packen. Puuh. Was soll ich mit dem?

Bei 10-15mm: Keine. Kannst du machen.

Klar. Ich bin nur im Begriff was in Amiland zu ordern. Da frag' ich mich halt, ob ich bei dem aktuellen Dollarkurs da was von habe, das genau jetzt zu tun.

Übermaßringe kriegt man nicht in 'nen Standardmaßzylinder ein. 0,5 mehr Bohrung hat grob 1,5 mehr Umfang. Wenn Stoßspiel normal 0,3, dann kann das nicht passen. Tut's auch in der Realität nicht.

Ich glaube über den ersten Platz kann man auch nicht mehr streiten, wenn man's mal gefahren ist. Die Smallframes tauchen bei dir nicht auf weil du noch nie mit einer schnell gefahren bist oder was? Entre nous: Mir war Uwes Fahrzeuggeschmack nicht immer plausibel. Zu der Zeit von der wir hier reden waren Lussos quasi Neufahrzeuge und zumindest in Deutschland in dem Zustand den Uwe da bewegte eher VCVD Material. So zumindest meine Wahrnehmung damals. Außerdem ist das ganze Smallframezeug doch eh' schon immer in jeder Hinsicht komplett unterbewertet. Achja, zum Thema Knieschluss: Die Vespa, bei der das eigentlich von Haus aus geht kann nach meiner Meinung wenn's ums schnell fahren geht auch nix besser als 'ne popelige PV, vor allem in Kurven nicht.

Dreißig? Scheiße. Kann mich nur noch schwach entsinnen, aber war das nicht einer, der so'n bißchen weh tat? Aber nicht lange. Glückwunsch.

Hallo, wie ist das denn bei 'nem Kreditkartenkauf im Ausland? Welcher Wechselkurs liegt der Abrechnung da zugrunde? Der des Kauftags? gruß und dank.

Ich würde nicht generell bei 'ner Karre die 'ne Weile gestanden hat die Simmerringe wechseln. Schaut doch erst mal ob da was kaputt ist. Sind sie nämlich meistens eigentlich gar nicht. Ich hab' ihm Laufe der Zeit diverse Scheunenfunde einfach so wieder in Betrieb genommen, da gab's eigentlich nie ein Problem.

Die Sache mit der doch recht hohen Reisegeschwindigkeit macht mich auf der Bahn deutlich nervöser als auf der Rennstrecke. Gerade der Ring iss ja so breit, dass man sich da eigentlich nicht in's Hemd machen muss wenn's mal etwas mehr Platz braucht. Wobei ich subjektiv ganz ehrlich von der Reihenfolge der von mir bewegten Fahrzeug in Punkto Tauglichkeit bei Highspeed eigentlich sagen würde (von besser nach schlechter): Lambretta, Primavera, Rally mit PK Gabel, PK, PX. In Punkto Kurventauglichkeit ist das dann ein wenig anders. Die PX bliebe aber auch da bei mir an letzter Stelle.

Zuschweißen und neues Gewinde rein? Macht dir der Wrobel Andi für kleines Geld. Hält.

Ich versteh' die Diskussion eh' nicht. Das hat mal irgendwann einer vor hundert Jahren durchgegeben, weil ihm seine Karre abgeraucht ist oder so. Aber eigentlich fahren doch alle Largeframes so rum, und das geht ja jetzt auch nicht dauernd an' Arsch.

Die 600 bis 1000 können, je nach Zustand, auch deutlich überschritten werden. Die Spanierinnen hatten gerne mal ein hartes Leben, dementsprechend selten sind gute Originalzustände. Für 2200 müsste die aber schon wirklich einigermaßen gut sein.

Ist dein Geld. Streng genommen musst du dich dazu mit deinem TÜV Menschen kurz schließen und den fragen. Rest nach dessen Vorgaben. Oder du schlägst die Nummer einfach ein und trittst den alten Rahmen in die Tonne. Cool wär's wenn die Nummer nach dem Einschlagen einigermaßen so aussieht, wie die Originale, also mit Sternchen und so, und nicht unbedingt Kraut und Rüben schief da drauf.

Ich fühl' mich ja in letzter Zeit mehr wie'n Keller-Horst.

Der iss da aber auch echt gut sortiert mit dem Kram. Sollte sich 'eh mal überlegen, ob sich nicht in "Kolben-Olli" umnicken will. Zumal das auch entschieden viriler klingt.

Sehe ich genau so. Mach mal Bilder.