amazombi

Schau dir mal Isla-Bikes an. Die finde ich auch sehr gut. Kinderräder sind echt' ne Frechheit vom Gewicht. Dafür sind meine 'ne Frechheit vom Preis. Wenn sich einer jetzt aber ambitioniert reproduziert, also meinetwegen 8-10 Treffer setzt, dann kann er da, dank Titan sogar kratzerfrei, die Orgelpfeifen von oben nach unten durch versorgen. Dann lohnt sich das schon wieder.

Mawis-Bikes Im Moment noch wenig Bilder. Ich hab's mit dem knippsen nicht so. Alles Titan. Alles vom Rohr bis zum Rahmen bei mir in der Werkstatt. Aktuell Rennrad (Das Ding da auf dem Bild ist meins und wiegt fahrfertig aktuell 5,3kg), MTB Hardtails (Das auf dem Bild ist ein Kundenrad, der ist klein, leicht und schnell, wiegt fahrfertig ganz knapp über 8. Das Rad, nicht der Fahrer), 29er, Crosser, Bahn, Fixie Strasse, Randoneur und preislich völlig überzogene Kinderräder. Bin aber schon an einem Fully dran (auch eher CC lastig), wird allerdings wohl erst im Winter fertig.

Das sieht sehr geil aus.

Entschuldige mal bitte, aber das Ding hat bei 6000 Umdrehungen 7 (sieben) PS. Wo ist das ein Tourer? Nur weil's nicht ordentlich Qualm hat wird das nicht direkt zum total tollen In-Urlaub-Fahr-Roller. Und warum setzt man den mit 54er Welle auf 182°?

Ich glaub', ich steck' von Berufs wegen regelmäßig mehrere tausend Euro und vermutlich noch mehr Arbeitsstunden in ein Bike, muss aber trotzdem damit klar kommen, dass mir jemand sagt, das sei ein Scheißhaufen. So wie ich das sehe ist deine Karre halt für'nen ganz bestimmten Einsatzzweck gebaut, wenn man den aber für sich selbst nicht nachvollziehen kann kann es durchaus passieren, dass man den Rahmen so in der Form nicht mag. Das steht aber doch letzten Endes jedem frei und ist irgendwo auch Ausdruck von Individualität. Das "Handmade" würde ich jetzt auch mal kritisch betrachten. Da werden sehr heiße Diskussionen geführt unter "uns Rahmenbauern". "Handmade" heißt mit der Hand gemacht, d.h. mit der Feile, einem Schraubstock und ansonsten mit den Pfoten. Ich verwende bei meinen Rahmen CNC gefräste Ausfallenden und CNC gedrehte Tretlagerrohre. Das ist beides schon mal ganz sicher nicht "Handmade". Deshalb ist mein Zeug auch "nur" Custommade, dafür aber jeweils nur ein Rahmen, von Anfang bis Ende, den's dann auch nur genau einmal gibt. Das hier ist ein Kleinserienhersteller bei dem der Maschineneinsatz nur durch's Budget, nicht aber durch eine Philosophie, limitiert ist. Die ganz harten Jungs würden bei 'nem handgemachten Rahmen nicht mal 'ne elektrische Bohrmaschine gelten lassen. Also beruhig' dich mal wieder. So'n Cube wird genau so inner Klitsche mit 20 oder mehr Jahren Erfahrung im Rahmenbau zusammen genagelt. Macht das echt den Riesenunterschied, ob der Laden irgendwo in Deutschland steht oder in Taiwan? Ich finde ja nicht. Entweder ich kaufe meine Rahmen von Jim, Darren, Richard oder sonst wem der mit mir auf einer Wellenlänge ist und seinen Namen auf das Ding drauf setzt. Oder halt bei 'ner Firma. Das mit der XT-Nabenhüles mit LX Innereien ist Unfug. Du kennst offensichtlich OEM Preise von Shimano nicht. Sonst kämst du nicht auf die Idee, dass sich irgendwer die Mühe machen würde da irgendwas zu frickeln. Und warum sollte auf 'ner XTR eine XT Kassette nicht funktionieren? Klar kriegt man als ultraharter Schnäppchenjäger Blender serviert. Funktionieren tut das aber, wenn's sinnvoll kombiniert ist, nicht zwingend schlechter. Vielleicht manchmal halt nicht ganz so lange.

Ist das mit Australien ernst gemeint? Gibt's da jemand lokales zum beschichten? Ich würde auch keinen Polini-Kolben nehmen, eher einen GS.

Wäre jetzt auch mein Tip gewesen.

Chef? Nein, eher nicht. du kannst das durchaus analog zum Gusszylinder machen. Wenn du keine komplett gerade Auslassoberkante hast wird der Ring ja eh' erst mal von den Verundungen auf der Seite auf den Weg zurück in die Nut gebracht bevor er die eigentliche Oberkante passiert.

Ja, iss wurschd. Wenn die Beschichtung beim Fräsen allerdings anfängt abzublättern ist das scheiße. Einigermaßen scharfe Fräser, die richtig Drehzahl und im Zweifelsfall eher schleifen als fräsen wären denkbare Optionen.

Willst du mir mal deine Maße schicken? Dann kann ich schon mal die Rohe für den Rahmen sägen.

Alder, sind das Spacken. Allmählich ham' wer das Ding doch echt mal durch, mein' ich.

Vielleicht sollten wir doch mal bimsen.

Keine Ahnung. Ich sag' ja, du solltest überdenken. Der Autisa oder Eurocilkolben ist auf jeden fall wirklich was, was "halbwegs funktioniert", mehr aber auch nicht.

War ich ja auch, aber nachdem der Karoo da mal eben 30PS mit 'nem SI aushustet, und Melkfett noch deutlich mehr mit allerdings auch deutlich mehr Aufriss glaube ich einfach, dass da eben doch reichlich Potential ist. Du bist doch auch schon'n alter Sack. Vor gar nicht allzu langer Zeit hieß es doch echt immer: Willste Leistung, brauchste Membran. Das war zu Zeiten als "Leistung" alles über 16PS meinte.

Ja. Du solltest deine Kolbenwahl überdenken.

Glaub' ich auch nicht. Versuchen würd' ich's trotzdem.

Ich behaupte der Basti hat recht. Wenn man den Einlass einigermaßen ordentlich macht und die ganze Showgeschichte mit den ultrazerflexten Wellen sein lässt hält das auch, und ich behaupte mal einfach, es läuft dann nicht wesentlich anders. So viele Leute sind das dann am Ende nämlich gar nicht, die sich mit dem Drehschieber und richtig Leistung rumgeschlagen haben. Sind doch echt alle immer auf Membran gegangen wenn's mal unerhörte 20 PS sein sollten. Die Paar, die ernsthaft Leistung mit Drehschieber gesucht haben sind so in der Wolle gewaschene Membraner, dass sie einfach nicht glauben wollen, dass man da gar nicht so die Nerven verlieren muss beim Einlass. Deshalb wird da immer maximalinvasiv bei gegangen und nicht erst mal locker einfach mit brauchbar Steuerzeit probiert. Meine Smallframe hat jetzt 24PS mit Drehschieber. Da ist nix rasierklingenscharf angeschnitzt oder der Einlass irre auf Fläche getrimmt. Der hat nicht mal die Fläche von einem 26er Vergaser und reagiert auf 33er oder 35er Vergaser trotzdem mit Mehrleistung. Ich bin absolut sicher, dass eine 200er mit 30PS und Popeldrehschieber voll easy zu machen ist. Kurz mal zum Öl: Ich würde einen sportlichen Motor der auch ernsthaft mit Drehzahl bewegt wird 1:40 fahren, vielleicht auch 1:33. Zylinder und Kolben kommen mit deutlich weniger aus, das sehe ich auch so. Beim Kurbeltrieb siehst du aber schon immer mal wieder beim Zerpressen dass da Nadeln am skidden waren. Die Drehzahl ab der das passiert wird mit etwas mehr Öl einfach noch mal um 500 Umdrehungen nach oben verschoben. Ich hab' da ein besseres Gefühl bei. Trotzdem ist das mit dem angeblich durch die Anflanschposition des Vergasers bedingten Lagerproblem eher Unfug. Bei einem Motor mit Einlass am Zylinder strömt die Suppe trotzdem in's Kurbelgehäuse, da kreist dann schön die Welle im Nebel und kriegt Schmierung ab. Wo steht denn bei der Vespa das untere Pleullager direkt im Frischgasstrom, möcht' ich mal wissen? So wie ich das sehe ist die "Häufung" von Lagerproblemen vielleicht eher der dank neuer Zylinder entstandenen Häufung von leistungsstarken Motoren geschuldet, nicht alle davon in kundiger Hand, und viele mit Riesentemperatureinbringung prophylaktisch mal gewigt. Millionen von schlitzgesteuerten Motoren, oder das ganze mittelalte Sportzeug mit Zylindermembran, sind in Punkto Pleullager voll unauffällig.

Ich glaube, es handelt sich weniger um ästhetische Bedenken wegen der fehlenden Stege. Zweikanal-Umkehrspülung nach Schnürle ein Begriff? Google mal nach Bildern. Boost-Port (engl.: to boost = unterstützen oder so) ändert an der Idee nix, unterstützt halt nur das Aufrichten der Gassäule. Wenn du da einmal mit deinem Einlass quer durch's Bild pustest wirst du irre Spülverluste und eher wenig Leistung haben. Es kann sein, dass du mehr so der Praktiker bist und derlei Einwände für theoretische Miesmacherei von Leuten ohne ErFAHRung hälst. Ich würd' mich aber erst mal 'n bißchen schlau machen, bevor du in großem Stil Geld und Zeit verbrennst. Was denn für ein Wiseco-Kolben? Und warum hast du dein Einlass zum vorhandenen Kanal versetz eingebracht. Hat das einen Grund?

Mit "Wolfram" aufgeschweißt? Meinst du WIG? Die Spülrichtung von dem Boostport ist nicht sehr gelungen. Glaube nicht, dass das am Ende "wie Hulle" laufen wird.

Dabei dachte ich ja, die Italiener seien wenigstens im Hupenbau stark. Ich müsste jetzt auch nicht unbedingt in Berlin mit 350 000 da rum stehen, das iss halt nicht meins. Trotzdem isses doch cool wenn so was abgeht ohne dass die Leute sich im großen Stil nach drei Bier auf die Mütze hauen. Ich find's cool. Vor allem weil das gestern kein schnöder Wirkungsfußball a la Italien war, sondern eher schön anzuschauende Spielkultur. Von mir aus darf man mit dem Stil auch verlieren, das ist alles andere als blamabel.

was isses denn für eine Fräse?

Ganz ehrlich bin ich persönlich wirklich der Meinung, dass alles unter 180° Auslass keine für einen Reso-Auspuff verwertbaren Impulse liefert. So 'ne Tröte braucht Druckwellen um richtig zu funktionieren. Je später der Auslass aufmacht, desto schwächer die Druckwelle, desto weniger "Futter" für den Auspuff. D.h.: der Unterschied zwischen einer Schuhschachtel a la Originalauspuff und einem Reso-Auspuff kann nicht sehr groß ausfallen, einfach weil der Resoauspuff durch ungünstige Vorraussetzungen ausgebremst wird. Deshalb meine Meinung zu Polini/Pinasco und Reso: In gestecktem Zustand für'n Arsch. Das hat dann vielleicht, wie Gravedigger geschrieben hat, einen schmalen Peak mit einigermaßen Leistung auf dem Prüfstand, auf der Strasse fährt dann aber 'ne Schuhschachtel weg, spätestens bei Gegenwind und einer Steigung auf der Autobahn.

Das ist grundsätzlich nicht ganz so wichtig. Aber warum soll das bei was "Direktangesaugtem" anders sein?

Das ist keine Glaubensfrage. Rechne doch einfach mal weiter. Wie hoch dreht denn deine PX 200 bei 100 Km/h? Irgendwas um 5 600 wohl. Da iss noch nix mit Reso bei der Tröte.

Der Jonas wurde ursprünglich von Jonas (deshalb der Name) auf seine PK gestrickt. Da ist auch etwas mehr Platz als bei den alten Karren. Aber nur etwas. Ich glaube, die beste wahl wäre wirklich was gedrehtes. Was ist denn für ein Zylinder geplant? Wenn eventuell eh' was nicht direkt gesaugtes passt das eigentlich mit allen Lösungen die's so gibt.