amazombi

Das iss echt der Hammer. Komische Nummer.

Habe mich seit 9.35 ausschließlich von Eiweiss ernährt und stünde somit zur Zeugung von Söhnen die "Kurt", oder Töchtern die "Ingried" heißen bereit. An mir kann das nicht liegen dass das hier so läuft wie's läuft.

Glaub' ich nicht. Das wird ja auch auf der Rennstrecke so bewegt, und zum Beispiel in Magny Cours wird 10 Stunden lang oder so auf der langen Geraden sehr deutlich mehr als 130 geboten. Die Inselaffen auf ihren offenen Kursen haben da ja anscheinend dann auch mal 180 oder so anstehen (188 auf einer fliegenden Viertelmeile). Ich würd' da vielleicht auch einfach mal längere Bolzen hin bauen.

Das mit dem Übertragen ging in Richtung Discotizer. Ich seh' das, glaube ich, ähnlich wie du. Das ist unter Umständen einfach eine andere Baustelle als eine Einzylinderwelle, von daher halt' ich da die Klappe zu und halte generell alles für möglich.

Naja, ob das allein schon direkt was über seine Skillz aussagt weiß man halt nicht. Was haben die Dinger denn jetzt für Probleme, und gibt's einen Grund das in umittelbaren Zusammenhang mit der Wuchterei zu bringen? Jetzt nur mal interessehalber.

Ich hab' gerade mal Explosionszeichnung gegoogelt. Zwei Wellen. Wenn die Stirnverzahnt sind, macht das dann für die Wuchterei eine Welle daraus? Das überfordert mich jetzt, da müsste man sich vermutlich mal am Kopf kratzen und drüber nachdenken. Man könnte sich aber schon vorstellen, dass das eine grundsätzlich andere Baustelle ist als meinetwegen eine Einzylinder-Zweitaktwelle. Ob man da alles so oberfächlich "übertragen" kann?

Das ist ein V 2 Motor, anscheinend ja mit zwei Wellen. Wie kommt er auf die 16 Uhr? Mal komplett ab vom Thema: hat er da die Einspritzung noch drauf? Ich mein' der Eimer gilt, vermutlich nicht ganz zu unrecht, als nicht so richtig zu Ende gebracht in der Entwicklung. Ich hab' mir mal sagen lassen, dass Umbau auf Vergaser schon ein Schritt in die richtige Richtung sein soll, aber eigentlich ist das Ding vom Preis und vor allem von der Teilesituation jetzt schon irgendwie doof um's über Trial and Error standfest zu kriegen.

Wieso 16 Uhr? Wuchten mit Schwermetall ist eigentlich Standard, hätte ich jetzt gesagt. Was ich meinte war weniger eine Wuchtnummer als ein Versuch mit kinetischer Energie zu schummeln.

Hat die das? Keine Ahnung. "Vor Ewigkeiten" meint irgendwann Mitte der 90er.

Junge, echt jetzt: Zu 'nem Krieg gehören immer mindestens zwei. Und der von dem du redest ist genau 100 Jahre her. Das war doch jetzt noch sooo schwer.

So, bin wieder da. Hut hat 34,99 Euro gekostet. Das waren mal 200 Franc !!!! Wenn der Franzmann feiert isst er. Da kann er ja wohl schlecht die Futter- und Getränkeausgabe absperren. Ich begrüße das sehr, sonst hätte ich heute Merguezfrei grillen müssen. Die Merguez die ich jetzt hab' (forte) sind übrigens genau 200mm lang. Macht Piaggio auch in Wurst? Und ist Deutschland Innocenti und hat zu, währen Piaggio-Frankreich noch weiter macht? Auf das und noch 198 andere Fragen hätte ich gerne Antworten. Wahnsinn wie sich das durchzieht.

In Frankreich ist heute kein Feiertag. Iss ja nur ein Katzensprung. Bin dann mal weg und besorge Zigarillos (20er Pack, 10 davon sind GENAU 200 !!!!!) und 'nen Hut. Jetzt werden hier andere Saiten aufgezogen.

Gute Überlegung, finde ich.

Also ich find' den eigentlich auch ziemlich gut. Luftgekühlt, kein Schnickschnack dran, nicht unbedingt das modernste Layout aber ja nachweislich ohne viel Tüftelei für über 50 PS gut, das find' ich nicht soo schlecht.

Bin das Ding gestern nicht los geworden. Dafür hab' ich's jetzt eben im Rahmen einer Tischsittenvermittlungsmaßnahme zur Authoritätsunterfütterung unseren beiden Zwergen vor den Latz geknallt. Die lachen immer noch. Das war so nicht gedacht.

Unbedingt. Man liest ja oft vom heiligen Hubraum, das kommt nicht von ungefähr.

Keine Ahnung, so'n Forum lebt von den Leuten. Wenn die Leute da Bock drauf haben, oder keinen Bock drauf haben keinen Bock auf was haben zu dürfen, dann ist hier, glaube ich, nichts in Stein gemeißelt. Könnte ich mir vorstellen. Deshalb hab' ich ja auch geschrieben, dass das meine "persönliche" Meinung ist. Ich glaub' aber, dass man das vielleicht wirklich besprechen sollte. Also wo das hin soll, oder ob's worschd ist wo's ist.

Das beinhaltet im Übrigen keine Wertung des Dings als Fahrzeug, oder des Namens, oder des Logos. Was ich persönlich davon halte hab' ich weiter vorne geschriebe. Hier geht's einfach um Logik. Blabla überzeug mich aber nicht, es geht ja schon um Technik. Nach meinem persönlichen Verständnis halt Exoten.

Einen Wuchtfaktor hatten die aber ja trotzdem, oder? Mit welchem hast du denn die besten Erfahrungen gemacht, auch wenn's wegen der unterschiedlichen Pleuellängen wohl nicht so recht vergleichbar ist? Keine Ahnung wo da was auspendeln soll. Üblicherweise bei 12 Uhr, nur dann gibt's überhaupt einen (positiven) Wuchtfaktor. Ob das immer voll geil ist weiß ich nicht. Wir haben das stumpf durchgetestet für das Stage6 Zeug und hatten dann ein Ergebnis. Halte ich für einen vertretbaren Ansatz bei der Entwicklung von was.

Was hast du denn, wenn man das mal fragen darf, an Wuchtfaktoren getestet bis jetzt?

Deswegen hab' ich ja noch mal nachgelegt. In grob 2h stehe ich mit Pippi in den Augen in der Deutschlandunterbuchse auf der deutsch-französischen Grenzbrücke und schau nach Osten auf ein einig Vaterland oder so. Von daher muss man vielleicht nicht alles so voll ernst nehmen.

Streng genommen ist das ja dann irgendwie die Begründung für eine Verschiebung. Die ich persönlich im Übrigen für plausibel halten würde. Die GTS wird auch nicht bei den Smallframes behandelt. Einfach weil's keine ist.

Die sind dann in dem Sinn nicht gewuchtet, also nicht mit (positivem) Wuchtfaktor wie das oben bei Powerracer anklang. Bei Stage6 gibt's die eine oder andere R/T Welle die unorthodox auf grob 11 Uhr auspendeln. Gerhard hat die Desachsierung ja schon angesprochen. Bei einigen Kolben sind die Bolzen außermittig und das scheint sich positiv im Bezug auf Kippen, und damit wohl auch reibungsmindernd auszuwirken. Gerade in Verbindung damit gibt's ganz gute Erfahrungen mit der genannten Wuchterei. Außerdem sind bei den kleinen Motoren die Massenkräfte der verhältnismäßig leichten Kurbelwellen auch nicht ganz so dramatisch und werden zum Beispiel durch die Gummilagerung des Motors weitestgehend geschluckt. Normal wird auf die Einbaulage des Zylinders mit dem Wuchtfaktor reagiert, und der hat mit dem Auspendeln jetzt nicht unbedingt was zu tun.

Das ist keine Provokation, das ist eine sachliche Einschätzung. Weder der meckernde Reichsbedenkenträger aus Bottrop noch deine Wenigkeit haben schlüssige Ansätze zur Erklärung der 200 geboten. Gut, du hast mit deinem immer-eins-mehr-wie-du Ansatz eine zumindest rudimentäre Befasstheit mit dem Thema erkennen lassen, bist aber, wohl im Rahmen deiner cognitiven Fähigkeiten, mit deinem Versuch analytisch an der Oberfläche geblieben. Ich mein' eine steigende Zahlenfolge zu rezitieren und um eine Schwanzvergleichskomponente zu erweitern wird der Bedeutung der Zahl (200 ist 2 mal 100 !!!! Und gleichzeitig 207 weniger 7 !!!!) ganz sicher nicht gerecht. Da scheint mir der Kollege aus der Pfalz schlüssiger und tiefer eingedrungen zu sein.

Keine Ahnung was das meint, aber es hat Kraft. Ich geh' jetzt Radfahren und werde die Sentenz unterwegs irgendwem entgegenschleudern. Vorzugsweise einem Franzmann der der deutschen Sprache nicht mächtig ist, der kann sich dann ganz warm anziehen.